5 fatti veloci sulle 4 varianti C-130 Hercules utilizzate dall'aeronautica americana

Il Lockheed C-130 Hercules è un aereo da trasporto militare quadrimotore turboelica progettato e sviluppato alla fine degli anni '40. A più di settant'anni dal volo del primo prototipo, il C-130 è ancora in produzione. L'aeronautica degli Stati Uniti utilizza quattro diverse varianti dell'aereo, servendo una serie di operazioni militari e umanitarie.

La versatile cellula viene utilizzata, tra le altre cose, per operazioni di ricerca e salvataggio, ricognizione meteorologica, rifornimento aereo e pattugliamento marittimo. Questo articolo evidenzia fatti rapidi sulle varianti USAF.

L'USAF acquistò il suo primo C-130 68 anni fa

C-130A: consegnato all'USAF nel 1956

• Specifiche del progetto originale dell'USAF: 1951
• Primo volo: agosto 1954
• Entrato in servizio nell'USAF: dicembre 1956
• Totale C-130A acquisiti dall'USAF: 219

Il Lockheed C-130 risale a oltre settant'anni fa, quando l'azienda iniziò la progettazione di aerei da trasporto militare. L'USAF ha rilasciato le specifiche di progetto originali al produttore nel 1951, segnando 73 anni di produzione e operatività con l'Air Force. Il modello di produzione iniziale montava quattro motori turboelica Allison T56-A-11 o A-9.

Foto: immagini di VanderWolf l Shutterstock

L'USAF ordinò un totale di 219 esemplari dell'originale C-130A, le cui consegne iniziarono nel dicembre 1956. Alcuni anni dopo, Lockheed introdusse la variante C-130B con motori Allison T56-A-7. L'Air Force ne acquistò 134 esemplari, con la prima consegna nel maggio 1959. Il modello rimane in produzione oggi, oltre settant'anni dopo il suo primo volo.

Un aereo da trasporto ideale per carichi di grandi dimensioni

Stiva: Lunghezza: 16,9 m (56 piedi), Larghezza: 3,02 m (9 piedi 11 pollici), Altezza: 2,74 m (9 piedi)

Rampa posteriore:Lunghezza: 123 pollici (3,12 m), Larghezza: 119 pollici (3,02 m)

Il Lockheed C-130 Hercules è dotato di una porta di carico e di una rampa a poppa, che consentono l'utilizzo di un'ampia gamma di carichi di grandi dimensioni. Dal carico standard delle dimensioni di un pallet ai camion blindati a sei ruote e agli elicotteri utilitari, il C-130 può sopportare tutto. Lockheed Martin afferma che l'aereo è facilmente e rapidamente riconfigurabile per varie operazioni.

• C-130E/H/J:6 pallet o 72 lettiere o 16 fasci di CDS o 90 truppe da combattimento o 64 paracadutisti, o una combinazione di uno qualsiasi di questi fino alla capacità del stiva o al peso massimo consentito.
• C-130J-30:8 pallet o 97 lettiere o 24 fasci di CDS o 128 truppe da combattimento o 92 paracadutisti, o una combinazione di uno qualsiasi di questi fino alla capacità del stiva o al peso massimo consentito.

Foto: Tech. Sergente Lee Schading, USAF |Wikimedia Commons

Questa capacità lo rende estremamente versatile, in particolare quando serve in più divisioni. Secondo ilAeronautica Militare,

“Inoltre, il C-130 può essere rapidamente riconfigurato per i vari tipi di carico come attrezzature pallettizzate, materiale caricato a pavimento, piattaforme di lancio aereo, sistemi di consegna di container, veicoli e personale o evacuazione aeromedica”.

Lanci precisi

C-130E/H/J: 42.000 libbre (19.090 kg) di caricoC-130J-30: 44.000 libbre (19.958 kg) di carico

Vano di carico	Lunghezza
C-130E/H/J	41 piedi (12,5 m)
C-130J-30	56 piedi (16,9 m)

L'aeronautica degli Stati Uniti (USAF) utilizza i suoi C-130 in una varietà di missioni di lancio aereo. Che si tratti di un lancio di armi e attrezzature in una posizione strategica, di un lancio di aiuti umanitari o di una missione antincendio aerea, il C-130 può lanciare con precisione il carico utile attraverso l'uso dei paracadute.

Foto: Lockheed Martin

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I lanci a bassa quota possono essere eseguiti durante il giorno e al buio. Per le missioni di sorveglianza e intelligence, è normale che le forze aeree lancino strumenti specializzati, compresi i sensori (generalmente sui territori nemici), per raccogliere dati sensibili e acquisire informazioni.

Gli ulteriori 15 piedi di spazio di carico sul C-130J-30 dell'USAF aumentano lo spazio utilizzabile, migliorando ulteriormente le operazioni di lancio di aerei.

Il C-130J ad alte prestazioni

Prima consegna all'Aeronautica Militare: febbraio 1999

Modelli C-130 dell'USAF	Data di distribuzione
C-130A	Dicembre 1956
C-130B	Maggio 1959
C-130E	Agosto 1962
C-130H	Giugno 1974
C-130J	Febbraio 1999

L'ultima variante del C-130, il C-130J, acquisito dall'USAF nel 1999, presenta miglioramenti in quasi tutte le aree di design, capacità e prestazioni. Quattro motori Rolls-Royce AE2100D3 producono 18.800 kW di potenza all'albero combinata. L'aereo ha una distanza di decollo e atterraggio più breve rispetto ai modelli precedenti.

Foto: USAF

Secondo l'Aeronautica Militare,

"L'ultimo C-130 prodotto, il C-130J, è entrato in inventario nel febbraio 1999. Con la notevole differenza di un'elica composita a sei pale accoppiata a un motore turboelica Rolls-Royce AE2100D3, il C-130J apporta sostanziali miglioramenti delle prestazioni rispetto a tutti i modelli precedenti. Il C-130J-30, una versione elastica con un'estensione della fusoliera di 15 piedi, aumenta ulteriormente le capacità. Ad oggi, l'Air La Forza ha preso in consegna 121 aerei C-130J dalla Lockheed-Martin Aeronautics Company."

Luoghi di servizio attivi multinazionali

I C-130 in servizio attivo si trovano anche al di fuori degli Stati Uniti

C-130 USAF (tutte le varianti)	Posizioni
Aerei in servizio attivo	Base aeronautica di Dyess, Texas; Little Rock AFB, Arkansas; Base aerea di Ramstein, Germania; e Yokota AB, Giappone.
Prenota posizioni	Base della riserva aerea di Dobbins, Georgia; Keesler AFB, Mississippi; Maxwell AFB, Alabama; Minnesota-St. Stazione della riserva aerea Paul Joint, Minnesota; Peterson AFB, Colorado; e Youngstown ARS, Ohio.

L'USAF ha utilizzato diverse varianti del popolare aereo da trasporto C-130 Hercules. L'USAF ha messo in servizio i suoi aerei C-130 in servizio attivo (tutte le varianti) sia negli Stati Uniti che all'estero. Oltre alla base aeronautica di Dyess in Texas e alla base aerea di Little Rock in Arkansas, i C-130 in servizio attivo risiedono presso la base aerea di Ramstein in Germania e la base aerea di Yokota in Giappone.

Foto: Immagini VanderWolf | Shutterstock

Tutte le posizioni di riserva per la flotta C-130 si trovano negli Stati Uniti, in varie basi aeronautiche in tutto il paese. L'USAF afferma di impiegare quasi 145 C-130 nella forza attiva, 180 nell'Air National Guard e circa 100 nella Air Force Reserve.

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