Un business potente: 5 importanti motori a reazione Pratt & Whitney

Pratt & Whitney è uno dei tre maggiori produttori di motori per aerei di linea commerciali. Mentre la General Electric domina il mercato (con una quota di mercato del 55%), Pratt & Whitney ha una quota di mercato del 26% (seguita da Rolls Royce al 18%). Ma Pratt & Whitney ha le dita in molti motori aeronautici che includono aerei da combattimento di quinta generazione e aerei turboelica regionali. Molti dei suoi motori sono prodotti anche in Canada da Pratt e Whitney Canada (la cui sede è appena fuori Montreal, nel Quebec).

PW127XT

Pratt & Whitney Canada produce il nuovo motore turboelica PW127XT, che offre notevoli risparmi rispetto alle generazioni precedenti.

Produttore:	Pratt & Whitney Canada
Tipo:	motore turboelica
Esempio di aereo:	ATR 42-600, ATR 72-600

Il PW127XT è una nuova serie di motori per aerei turboelica, inclusi gli ATR 42-600 e 72-600. Il motore è dotato di una nuova turbina ad alta pressione, cuscinetti e generatore di gas lavorato che garantiscono una maggiore durata. La serie è certificata per volare con il 50% di carburante sostenibile per l'aviazione e offre una riduzione del 20% dei costi di manutenzione (insieme a una riduzione del 3% del consumo di carburante).

Foto: ATR

La serie PW127XT consente un tempo prolungato sull'ala del 40% e porta la revisione del motore a 20.000 ore. Il motore aiuta le compagnie aeree regionali a ridurre i costi di manutenzione e a operare in modo più sostenibile. L'amministratore delegato dell'ATR Stefano Bortolidichiaratoche il motore aiuta “ATR a fornire l’aereo più sostenibile ed economico nel suo segmento di mercato e continuerà a farlo negli anni a venire”.

Motore F135

Il motore F135 alimenta tutte le varianti dell'F-35 ed è stato sviluppato dal motore dell'F-22.

Produttore:	Pratt e Whitney
Tipo:	turboventola postcombustione
Aereo:	Aereo da caccia F-35

Il motore Pratt & Whitney F135 alimenta l'aereo da caccia F-35 di quinta generazione (comprese tutte e tre le varianti). Si tratta di un turbofan con postcombustione sviluppato in due varianti (una per gli F-35A e F-35C e una per l'F-35B). La variante per l'F-35B include una ventola di sollevamento in avanti. L'F-35B è un aereo a decollo corto e atterraggio verticale (STOVL) progettato per operare su navi d'assalto anfibie e piccole portaerei.

Per saperne di più:Pratt & Whitney e Air Astana si accordano sui motori PW1100G

Foto: aeronautica americana

L'F135 superò il motore rivale General Electric/Rolls-Royal F136 per essere selezionato per l'F-35 Joint Strike Fighter. L'F135 è sviluppato dal Pratt & Whitney F119 (che è stato sviluppato per alimentare l'F-22 Raptor). SecondoPratt e Whitney, il motore F135 vanta oltre 40.000 libbre di spinta, una firma a bassa osservabilità, gestione termica e il sistema di controllo motore integrato più avanzato mai creato. Con sempre più forze aeree che ordinano l'F-35, è probabile che Pratt & Whitney produrrà il motore F135 per molti anni a venire.

PT6E-66XT

La PT6E-66XT è una variante migliorata della famiglia PT6 progettata specificamente per la Daher TBM 960.

Produttore:	Pratt & Whitney Canada
Tipo:	Motore aeronautico turboelica
Aereo:	TBM Dahar 960

Il motore PT6E-66XT è l'ultimo della lunga serie di motori aeronautici turboelica della famiglia PT6 di Pratt & Whitney Canada (il primo ha volato nel 1961). La serie PT6 è stata continuamente aggiornata nel corso degli anni. Il motore PT6E-66XT è costruito appositamente per l'aereo Daher TBM 960. Il TBM 960 è l'ultimo e molto veloce aereo turboelica monomotore da lavoro e utility di Daher.

Foto:Michele Mainiero | Wikimedia Commons

SecondoPratt e Whitney, il motore vanta caratteristiche di progettazione e capacità digitali migliorate, tra cui un tempo più lungo del 43% tra gli intervalli di revisione (5.000 ore), una riduzione del 40% della manutenzione in linea e un aumento del 50% degli intervalli minori del motore. Daher è una compagnia francese e alcuni dei suoi aerei sono utilizzati nell'esercito francese.

La serie GTF è uno dei motori a reazione più avanzati utilizzati sugli aerei di linea a fusoliera stretta.

Produttore:	Pratt & Whitney GTF
Tipo:	Turboventola con ingranaggi ad alto bypass
Aereo:	Airbus A220, Airbus A320neo, Embraer E-Jet E2

La famiglia GTF o PW1000G di turbofan con ingranaggi ad alto bypass è uno dei migliori motori a reazione prodotti negli Stati Uniti. È stato certificato per la prima volta per l'Airbus A220 nel 2013. Successivamente, un'altra variante per la famiglia Airbus A320neo è entrata in servizio nel 2016 (viene utilizzata anche sui jet Embraer E-Jet E2).

Il motore Pratt and Whitney PW1000G doveva essere utilizzato anche sul russo Yakovlev MC-21. Tuttavia, dall’introduzione delle sanzioni in seguito all’invasione dell’Ucraina nel 2022, la Russia è stata tagliata fuori dall’industria aeronautica occidentale. La Russia sta ora cercando di montare un motore domestico sull'MC-21, il che si tradurrà in sovrappeso e in ritardo.

Motore PW800

Il motore PW800 è costruito per la prossima generazione di business jet, compresi i business jet Gulfstream e Dassault.

Produttore:	Pratt & Whitney Canada
Tipo:	Motore turbofan per jet aziendali
Aereo:	Gulfstream G500/G600, Dassault Falcon 6X

Il PW800 è costruito per alimentare la prossima generazione di business jet e jet regionali. Si tratta di una serie di motori turbofan che forniscono da 10.000 a 20.000 libbre di spinta. Le prime varianti sono state certificate nel 2015 per i nuovi jet Gulfstream G500/G600 e da allora sono state certificate per il Dassault Falcon 6X.

Foto: Pratt & Whitney

Pratt e Whitneyafferma che la famiglia di motori PW800 "incarna gli ultimi progressi tecnologici". L'azienda afferma che è il motore più moderno, efficiente e rispettoso dell'ambiente della sua categoria. Offre il 40% in meno di manutenzione programmata e il 20% in meno di ispezioni rispetto ad altri motori della sua categoria.