L'Airbus A320 di Air Canada Rouge ritorna a Punta Cana dopo che la cabina non è riuscita a pressurizzare

Un Airbus 320 dell'Air Canada Rouge, immatricolato C-GFCI, non è riuscito a pressurizzare la cabina ed è dovuto rientrare in aeroporto circa 40 minuti dopo la partenza. L'A320 operava come volo AC1795 da Punta Cana nella Repubblica Dominicana all'aeroporto internazionale Pearson di Toronto.

Il volo ha dichiarato Mayday nel processo, garantendo che i servizi di emergenza fossero pronti a Punta Cana, come riportato dal Transport Safety Board of Canada. Il volo è poi atterrato sano e salvo a Punta Cana senza alcun danno all'aereo o feriti.

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Dettagli sull'incidente

L’aereo era a circa 10.000 piedi fuori dalla pista 08 di Punta Cana quando l’equipaggio notò un’indicazione ECAM “CAB PR EXCESS CAB ALT”. L'aereo ha smesso di salire a 12.000 piedi, quindi ha continuato a scendere a 5.000 piedi affinché l'equipaggio potesse elaborare le relative liste di controllo per risolvere i problemi.

Foto: Air Canda

Dopo che i tentativi di correggere la depressurizzazione della cabina sono falliti, l'equipaggio è tornato a Punta Cana ed è atterrato sano e salvo sulla pista 08. Una volta a terra, l'equipaggio di manutenzione ha riscontrato che la valvola di deflusso, che controlla la pressione della cabina dell'aereo, era difettosa; hanno sostituito la valvola. L'aereo è partito da Punta Cana il giorno successivo, 3 gennaio, per Toronto ed è tornato al normale funzionamento lo stesso giorno.

Depressurizzazione della cabina

La pressurizzazione in un aereo funziona pompando l'aria dal sistema di climatizzazione nella cabina in modo controllato. L'aria condizionata proviene dai motori e una valvola di deflusso viene utilizzata per controllare la pressurizzazione. Questa valvola viene aperta verso l'atmosfera quando è necessario ridurre l'accumulo di pressione e chiusa quando è necessario aumentare la pressione.

La depressurizzazione può essere causata da motivi quali un sistema di pressurizzazione difettoso o danni alla struttura dell'aeromobile. Nel caso dell'Air Canada Rouge, problemi tecnici con il sistema hanno causato la depressurizzazione, ma l'assetto di circa 10.000 piedi è generalmente considerato sicuro anche quando la cabina non è pressurizzata.

Il recente incidente dell'Alaska Airlines

Il 5 gennaio, il volo Alaska Airlines 1282 da Portland all'Ontario ha subito una depressurizzazione della cabina causata dalla perdita di una porta centrale di poppa disattivata, che ha lasciato la cabina esposta all'atmosfera. L'aereo, registrato N704AL, aveva raggiunto 16.000 piedi e 440 mph prima di scendere rapidamente e diminuire la velocità.

L'incidente ha portato alla messa a terra di oltre 170 Boeing 737 MAX 9, del tipo coinvolto nell'incidente, per ispezioni. Da allora l'incidente ha cancellato diverse centinaia di voli poiché gli operatori ritiravano temporaneamente il modello dalla loro rete.