L'Airbus A320 torna a Copenaghen con problemi idraulici

Domenica 17 agosto, un Airbus A320neo operante sul volo SK-1458 da Copenaghen a Oslo è stato costretto a rientrare poco dopo la partenza quando l'equipaggio ha segnalato un problema idraulico. L'aereo è atterrato in sicurezza e la rotazione pianificata è stata annullata.

In questi casi, i malfunzionamenti idraulici vengono presi sul serio in quanto possono influenzare sistemi critici come freni, flap e carrello di atterraggio. Gli equipaggi delle compagnie aeree sono addestrati a gestire la situazione attraverso procedure stabilite e a dare priorità a un ritorno sicuro e a un atterraggio controllato.

Un problema idraulico costringe l'Airbus A320neo della SAS a rientrare poco dopo la partenza

L'aereo coinvolto, un Airbus A320neo (registrato LN-RGN), avrebbe dovuto operare un volo di linea giornaliero SK-1458 dall'aeroporto di Copenaghen il 17 agosto. Il servizio parte solitamente da Copenaghen alle 11:45 ora locale e arriva a Oslo alle 12:55. SecondoFlightradar24dati, l'aereo è partito alle 12:05 dalla pista 04R.

Poco dopo la partenza, l'equipaggio ha interrotto la salita a 11.000 piedi e il jet è entrato in una modalità di attesa a meno di 15 minuti dall'inizio del volo. È rimasto nell'area per quasi mezz'ora prima di iniziare l'avvicinamento. L'aereo è atterrato in sicurezza sulla pista 04R, circa 50 minuti dopo la partenza.

Lo ha riferito l'Aviation Heraldl'equipaggio ha informato i passeggeri di un malfunzionamento idraulicoche potrebbe aver danneggiato il carrello di atterraggio. Dopo il ritorno, la rotazione successiva, il volo SK-1469, è stata cancellata. L'aereo è stato successivamente autorizzato alle operazioni e ha ripreso il servizio il 18 agosto, circa 20 ore dopo l'incidente.

In che modo i malfunzionamenti idraulici influiscono sulla sicurezza del volo

sui moderni aerei di linea sono rari ma presi sul serio, poiché possono rapidamente influenzare i sistemi di volo critici. Tali problemi sono solitamente innescati da perdite di fluido, guasti alla pompa o problemi alle valvole. Quando ciò accade, gli equipaggi seguono liste di controllo stabilite, si fermano se necessario per risolvere il problema e ritornano o deviano per garantire un atterraggio sicuro.

In questo caso, l'equipaggio ha detto ai passeggeri che il malfunzionamento avrebbe potuto colpire l'aereo, il che rappresenta una delle preoccupazioni principali in tali eventi. Se il carrello non riesce a ritrarsi o estendersi correttamente, la sicurezza del volo potrebbe essere compromessa. La situazione potrebbe essere particolarmente critica dopo il decollo e in quel momento gli equipaggi dovranno decidere rapidamente se proseguire o tornare. In questo caso, poiché il problema è stato segnalato pochi minuti dopo la partenza, il ritorno a Copenaghen è stata la scelta più sicura e pratica.

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In generale, secondo Airbus,Gli aeromobili della famiglia A320 sono dotati di tre sistemi idraulici indipendenti: verde, giallo e blu. Questi alimentano componenti chiave come il carrello di atterraggio, i flap, gli spoiler e i freni. Ciascun sistema trae energia da pompe azionate da motore, pompe elettriche o, in caso di emergenza, da una Ram Air Turbine (RAT).

Questi sistemi sono costruiti con ridondanza in modo che se uno si guasta, gli altri di solito mantengono tutto funzionante. I problemi con il sistema verde, tuttavia, sono più critici poiché controlla il carrello di atterraggio. Se quel sistema è compromesso, il ritorno alla base è spesso l’opzione più sicura.

I problemi idraulici, anche se rari, quest'anno hanno causato numerose deviazioni e ritorni. Nel mese di marzo, un Virgin Atlantic Airbus A350-1000 in servizio da a è tornato indietro dopo un guasto al sistema idraulico. L'equipaggio ha dichiarato un'emergenza a 38.000 piedi ed è tornato a Heathrow ed è atterrato in sicurezza con le porte del carrello di atterraggio aperte, secondo The Aviation Herald.

Il mese successivo, il volo JetBlue 861, un Airbus A321-200 da Boston a San Juan, è stato costretto a rientrare poco dopo la partenza a causa di problemi idraulici che hanno interessato il carrello di atterraggio. A maggio, un Airbus A321 dell'American Airlines operante sul volo 1884 da Orlando ha dirottato su Nashville dopo che l'equipaggio aveva segnalato problemi idraulici mentre navigava a 37.000 piedi.

Inoltre, un altro servizio JetBlue ha incontrato difficoltà alla fine di giugno. Il volo B61177 da Boston a Las Vegas è stato dirottato su Denver a causa di un sospetto guasto idraulico. L'aereo è atterrato in sicurezza e i passeggeri hanno continuato il viaggio più tardi quello stesso giorno su un volo sostitutivo.