Boeing riprenderà i colloqui con iam per porre fine allo sciopero

, che ora ha affrontato uno sciopero da parte dei suoi meccanici e ingegneri nelle sue strutture di Washington, continuerà a parlare con il sindacato che rappresenta i suoi dipendenti, l'Associazione internazionale di macchinisti e lavoratori aerospaziali (IAM).

In un aggiornamento di sciopero del 17 settembre, il distretto 751 di Iam Union ha dichiarato che il sindacato aveva incontrato Boeing e i suoi rappresentanti insieme alla mediazione federale e al servizio di conciliazione (FMCS).

"Non triteremo le parole: dopo un'intera giornata di mediazione, siamo frustrati. La società non era preparata ed non era disposta ad affrontare i problemi che hai chiarito è essenziale per porre fine a questo sciopero: salari e pensione."

Foto: Foto VDB | Shutterstock

Il comitato di negoziazione del sindacato ha osservato che il produttore di aeromobili non ha preso sul serio la mediazione e a seguito di un voto di sciopero del 96%, il distretto 751 Iam Union District 751 pensava che Boeing avrebbe finalmente capito che i dipendenti del sindacato volevano di più dalla società.

"La mediazione continuerà domani mentre l'Unione e la società si incontreranno di nuovo con gli FMC."

Un'opportunità per riconoscere i lavoratori di Boeing

La dichiarazione ha continuato che il comitato di negoziazione stava combattendo per ciò che era giusto e giusto, qualcosa che il sindacato ha richiesto dall'ultima volta che ha firmato un contratto con Boeing 16 anni fa.

Il Distretto 751 di Iam Union ha sottolineato che Kelly Ortberg, presidente e amministratore delegato (CEO) di Boeing, che ha recentemente assunto il lavoro ai vertici della società, non ha partecipato alla riunione il 17 settembre.

Foto: Jonathan Hendry | Volante semplice

Allo stesso tempo, il sindacato ha citato Ortberg dicendo che i dipendenti del sindacato non dovrebbero sacrificare l'opportunità di garantire il futuro di Boeing a causa delle frustrazioni relative ai precedenti negoziati contrattuali e al risultato nel 2008.

"Oggi chiediamo a Boeing di non perdere l'opportunità di riconoscere i propri lavoratori presentando un contratto in grado di risolvere questa disputa sul lavoro in modo da poter tornare alla costruzione e alla consegna di aerei Boeing."

Quando Ortberg ha avuto quasi una settimana nel suo ruolo in Boeing, il CEO ha pubblicato un messaggio ai dipendenti dell'azienda dopo aver incontrato i presidenti di IAM Union District 751 e IAM District Lodge W24, dicendo che ha detto ai presidenti dei sindacati che voleva reimpostare il rapporto tra i lavori di lavoro e Boeing.

Più lettura:Lo sciopero continua: Boeing ritira i colloqui offerte e finali dopo non essere riuscito a raggiungere un accordo con IAM Union

Colpire nonostante un accordo provvisorio

IAM Union District 751, Iam Union District Lodge W24 e Boeing avevano concordato un contratto provvisorio l'8 settembre. In una dichiarazione rilasciata in quel giorno, Stephanie Pope, CEO di Boeing Commercial Airplanes (BCA), ha affermato che l'accordo provvisorio (TA) è stato raggiunto su una "offerta storica che si prende cura di te e della tua famiglia".

"L'offerta del contratto fornisce il più grande aumento dei salari generali, un minore quota di costi medici per rendere l'assistenza sanitaria più conveniente, maggiori contributi aziendali per la pensione e miglioramenti per un migliore equilibrio tra lavoro e vita privata."

Tuttavia, anche se i comitati di negoziazione dei sindacati avevano raccomandato ai suoi membri di accettare il contratto, il precedente accordo è sceso il 12 settembre e i 33.000 meccanici e ingegneri di Boeing hanno scioccato il giorno seguente.

In una dichiarazione rilasciata il 12 settembre, Boeing ha ammesso che l'AT non era accettabile per i suoi membri, aggiungendo che è rimasto impegnato a ripristinare le sue relazioni con i suoi dipendenti e continuerà a negoziare con i sindacati.

Nel frattempo, il Distretto 751 di Iam Union ha dichiarato che il sindacato era pronto per il lungo raggio, alludendo al fatto che i suoi membri erano pronti a colpire per molto tempo per raggiungere l'AT desiderato.

Nel 2008, i dipendenti di Boeing, compresi quelli rappresentati dalla IAM, hanno partecipato a uno sciopero di settimane a partire dal 6 settembre. I macchinisti e gli ingegneri sono tornati a lavorare il 2 novembre.

Conservare contanti

Il produttore di aeromobili ha immediatamente reagito all'attuale sciopero, introducendo misure di risparmio in contanti nel frattempo. Parlando alla Conferenza di Morgan Stanley Laguna il 13 settembre, Brian West, Chief Financial Officer (CFO) e vicepresidente esecutivo delle finanze di Boeing, ha affermato che la società era inizialmente contenta, ma in seguito è diventato chiaro che l'offerta non ha raggiunto il segno.

"Dal punto di vista finanziario, qualsiasi impatto sarà dettato dalla durata dell'interruzione del lavoro, che non affronterò oggi."

Tuttavia, West ha affermato che il focus immediato di Boeing sarebbe quello di essere "focalizzato su un laser" sulle azioni per conservare il denaro, promettendo che questo è ciò che farebbe il produttore dell'aeromobile, aggiungendo che si trattava di una situazione molto complessa.

In un promemoria interno trapelato, che è stato condiviso daJon Ostrower di The Air Current su X, precedentemente noto come Twitter,West ha ribadito che Boeing stava lavorando in buona fede per finalizzare un nuovo TA che rifletteva le esigenze dei suoi dipendenti. Tuttavia, il CFO ha ammesso che Boeing era in un periodo difficile e che lo sciopero ha messo a repentaglio il suo recupero in modo significativo.

Di conseguenza, Boeing deve intraprendere "azioni necessarie per preservare il denaro e salvaguardare" il suo futuro proteggendo al contempo finanziamenti per la sicurezza, la qualità e il lavoro diretto dell'assistenza clienti.

Alcune delle azioni di consulenza in contanti dell'azienda includevano un congelamento delle assunzioni, mettendo in pausa eventuali aumenti di retribuzione associati alle promozioni di gestione, fermare i viaggi non critici ed eliminare i viaggi di prima e business class. Quest'ultimo ha fatto domanda anche ai dirigenti dell'azienda.

Altre azioni includevano la sospensione del capitale non critico, i consulenti esterni, la carità, il marketing, gli eventi del settore e la spesa per gli eventi legati al team.

"In parallelo ai passaggi di cui sopra, stiamo pianificando di effettuare riduzioni significative delle spese dei fornitori e smetteremo di emettere la maggior parte degli ordini di acquisto dei fornitori sui programmi 737, 767 e 767."

West ha aggiunto che Boeing stava prendendo in considerazione i tempi temporanei, ammettendo che, sebbene ciò potesse creare incertezza, la società condividerà maggiori dettagli nei prossimi giorni. Lo sciopero non potrebbe arrivare in un momento peggiore per Boeing, che ha affrontato la ricaduta della sua crisi più recente associata al

Foto: NTSB

Nella sua ultima chiamata trimestrale sugli utili il 31 luglio, dove era presente il presidente e CEO ormai formato, David Calhoun, West ha dichiarato che entrando nel 2025, la società dovrebbe essere in una posizione molto migliore finanziariamente a causa del lavoro che ha svolto in questo momento.

Ciò includeva la sicurezza e le preoccupazioni di qualità sollevate da clienti delle compagnie aeree, regolatori e revisori indipendenti, che tutti hanno esaminato Boeing dopo il volo Alaska Airlines AS1282.