Air Transat canadese è cauta sull’impatto delle tariffe di Trump

che ha annunciato una perdita netta di 129,1 milioni di dollari canadesi (89,4 milioni di dollari) per il periodo fiscale di tre mesi terminato il 31 gennaio, ha espresso cautela sull'impatto della guerra commerciale tra Canada e Stati Uniti, sottolineando che monitorerà da vicino la situazione futura.

Esposizione limitata ma effetti indiretti

Durante la presentazione degli utili della compagnia per il primo trimestre del 2025, tenutasi il 13 marzo, Annick Guerard, presidente e amministratore delegato (CEO) di Air Transat, ha affermato che la compagnia aerea sta monitorando da vicino l'impatto della guerra commerciale tra Canada e Stati Uniti.

Guerard ha osservato che Air Transat ha un’esposizione limitata al mercato statunitense, con solo due destinazioni in Florida che rappresentano circa il 3% delle miglia totali di posti disponibili (ASM) della compagnia aerea, misurando la capacità.

Secondo i dati della società di analisi aeronauticaQuello di CirioStrumento di pianificazione della compagnia aerea Diio Mi, ad aprile Air Transat offrirà 26 voli settimanali da quattro aeroporti canadesi a due aeroporti della Florida: (FLL) e (MCO).

Foto: mappa del Grande Cerchio

Tuttavia, l’amministratore delegato della compagnia aerea ha avvertito che ciò potrebbe influenzare due aree significative. In primo luogo, la guerra commerciale avviata dal presidente degli Stati Uniti potrebbe svalutare il dollaro canadese, aumentando direttamente i costi della compagnia aerea poiché la compagnia paga il carburante e il leasing degli aerei in dollari statunitensi.

“Forse ancora più critica è la più ampia incertezza economica che tale controversia sta creando, influenzando la fiducia dei consumatori e, di conseguenza, incidendo potenzialmente sulla domanda di viaggi”.

Guerard ha affermato che la compagnia aerea sta monitorando da vicino la situazione e continua a tenere conto della volatilità del contesto economico nei suoi processi decisionali e di previsione.

Nessun impatto considerevole ancora

L’amministratore delegato di Air Transat ha ribadito che, sebbene la compagnia continui a monitorare la situazione, non ha riscontrato un impatto negativo sulla sua curva di prenotazione a seguito degli annunci tariffari.

“Naturalmente, stiamo monitorando da vicino l’evolversi della situazione, soprattutto quando entriamo […] in un periodo di forte prenotazione per l’estate”.

Guerard ha aggiunto che l’attuale contesto economico sta influenzando la fiducia dei consumatori, il che potrebbe influenzare la domanda di viaggi, ma non c’è stato ancora alcun impatto. Secondo l’amministratore delegato, l’approccio disciplinato di Air Transat in termini di capacità, che è qualcosa che può controllare, ha aiutato il vettore ad arginare l’impatto del conflitto tariffario.

Foto: Joel Serre | Shutterstock

Inoltre, Air Transat sta monitorando se i consumatori sono ora più propensi a effettuare prenotazioni last minute, basando la loro decisione sul monitoraggio del contesto economico.

Allo stesso tempo, quando è stato chiesto se Air Transat stia riscontrando un impatto negativo sulle prenotazioni dirette negli Stati Uniti, Guerard ha confermato che è così, sottolineando che la compagnia aerea ha ridotto la sua capacità complessiva negli Stati Uniti di circa il 10%.

"Quindi c'è sicuramente un chiaro impatto […]. Stiamo anche esaminando ciò che annunciano i vettori statunitensi."

Perdite in peggioramento

Durante il periodo fiscale di tre mesi terminato il 31 gennaio, Air Transat ha registrato ricavi per 829,5 milioni di CA$ (575,1 milioni di dollari), in crescita del 5,6% su base annua (YoY) e una perdita netta di 129,1 milioni di CA$ (89,4 milioni di dollari). Nel primo trimestre dell'anno fiscale 2024, le perdite di Air Transat sono state di 61 milioni di dollari canadesi (42,2 milioni di dollari).

Guerard ha affermato che il trimestre si è concluso “con una performance migliore rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso, nonostante l’incertezza economica”, aggiungendo che il suo “Programma di elevazione” continua ad avanzare come previsto.

Una volta completamente implementato, il programma dovrebbe generare utili annualizzati rettificati prima di interessi, tasse, deprezzamenti e ammortamenti (EBITDA) di circa 37 milioni di dollari canadesi (25,6 milioni di dollari).

“Nei prossimi mesi porteremo avanti [con] iniziative di gestione delle entrate e varie misure di produttività per rafforzare ulteriormente la crescita redditizia”.

Guerard ha concluso che le massime priorità del management sono il rifinanziamento del debito di 800 milioni di dollari canadesi (554,7 milioni di dollari) di Air Transat e il rafforzamento del bilancio della compagnia aerea, con la società che esplora “tutte le alternative che ci consentiranno di implementare una struttura di capitale ottimale a lungo termine”.

Sebbene Air Transat non abbia ancora trovato una soluzione permanente ai suoi problemi di debito, la compagnia aerea sta continuando le discussioni con il suo principale finanziatore, il governo del Canada, e altre parti interessate.

La compagnia aerea ha inoltre prorogato le date di scadenza di 403,4 milioni di dollari canadesi (279,7 milioni di dollari) di debito per fornire maggiore flessibilità mentre continuano le discussioni con i suoi debitori.

Guardando al futuro, Air Transat vede i fattori di carico in calo di circa il 2% nel secondo trimestre dell’anno fiscale 2025, ma i ricavi unitari, o ricavi per ASM (RASM), sono superiori del 2% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente.

IMPARENTATO:In che modo le tariffe statunitensi influiranno sull’aviazione privata

“Anche se è troppo presto per avere un quadro completo dell’estate, le tendenze invernali sembrano continuare anche nell’estate 2025”.

La capacità, misurata in ASM, dovrebbe aumentare del 2%, con potenziali aggiustamenti in base all’evoluzione della situazione con i motori Pratt & Whitney, che alimentano i 19 aerei della compagnia aerea.