I ritardi nella consegna rinviano il ritiro degli Airbus A380 e Boeing 747 di questa compagnia aerea

Il partner, Korea Air, dovrà continuare a utilizzare i suoi aerei a due piani Airbus A380 e Boeing 747-8 ancora per qualche anno, poiché la compagnia aerea continua a far fronte ai continui ritardi nella consegna degli aerei. L’amministratore delegato della compagnia aerea, Walter Cho, sperava di ritirare questi aerei entro il 2026.

Secondo i dati dich-aviazione, la Korea Air ha nella sua flotta un totale di sei Airbus A380, con un'età media di 11,6 anni. Ciò è simile ai suoi 18 Boeing 747-8, che operano da circa 11,9 anni, e ai Boeing 777, di cui ne ha 46 nella flotta, che operano da 12,3 anni.

La Regina dei Cieli resterà qui ancora per un po'

Lo ha spiegato il CEO della compagnia aereaViaggiatore esecutivoche la compagnia aerea continuerà a utilizzare questi velivoli obsoleti ancora per un po', a causa dei continui ritardi nelle consegne sia di Airbus che di Boeing, di cui la compagnia aerea sostiene ne sta ancora aspettando 20 da ciascun produttore. Con i coreani già operativi sei degli A380 (due dei quali sono parcheggiati secondoPlanespotters), una volta completata la fusione con , altri otto superjumbo Asiana si uniranno alla flotta della compagnia aerea. Non è ancora stato stabilito se la compagnia aerea rinnoverà gli interni dei vettori Star Alliance per adattarli a quelli di Korea Air.

Ciò che ha reso unico il For Korea è che ospita due diversi bar per i passeggeri di prima classe e di classe Business, e comprende anche una propria boutique duty-free, che si trova sul retro del ponte inferiore. Per quanto riguarda il Boeing 747-8, la coreana rimane solo una delle tre compagnie aeree a livello globale che ancora operano la variante, insieme a e . Il CEO Walter Cho ha dichiarato:

"L'A380 è nella nostra flotta da circa 12 anni e avevo un piano per mandarli in pensione. Mancano circa 20 aerei per produttore. Ecco perché i vecchi A380 e 747-8 e i vecchissimi 777 continuano a volare... ecco perché non li abbiamo ancora ritirati. Non appena avremo nuovi aeroplani, non appena arriverà la prossima opportunità, quei due aerei (A380 e 747) sarà gradualmente eliminato."

Tenere premuto il forte fino all'arrivo dei nuovi aerei

Attualmente, Korea Air gestisce una flotta di oltre 160 aeromobili tra passeggeri, merci e business jet. Concentrandosi sull', il vettore ha ordinato più di 40 A321neo, con altri quattro e 27 Airbus A350-1000. Una volta arrivati ​​questi aerei, ciò vedrà l’uscita degli attuali aerei obsoleti.

Per , Korea Air è attualmente in attesa di più di 24 737 MAX 8, 20 Boeing 777-9, sei 787-9 e 31 787-10. Questi velivoli hanno diversi obiettivi di consegna fino al 2028; tuttavia, nel frattempo, per soddisfare la continua domanda di passeggeri, i quattro aerei esistenti saranno tutti adattati con le nuove Prestige Suites 2.0 del vettore.

Rimanendo nella flotta della Korea Air, includeHL7644(numero di serie 60411), l'ultimo Boeing 747-8I mai costruito. Questo aereo è stato consegnato alla compagnia sudcoreana il 30 luglio 2017, ha otto anni ed è attualmente configurato in un layout a tre classi con sei posti di prima classe, 48 di business class e 314 di classe economica.

Un'istantanea della rete a lungo raggio della Korea Air

Vedi anche:La fine di un'era: Alaska Airlines inizia il pensionamento del Boeing 737-900

Con un totale di 66 aerei a lungo raggio attivi (perdati ch-aviazione), questo supporta l'ampia rete intercontinentale del vettore che parte dal suo hub presso l'aeroporto internazionale di Incheon (ICN), l'aeroporto più trafficato della Corea del Sud. La compagnia aerea ha un ampio numero di accordi di codeshare con compagnie aeree, tra cui Alaska Airlines, Delta Air Lines (joint-venture), Hawaiian Airlines e WestJet. Questi numerosi servizi alimentano la rete Korea Air e supportano la solida rete locale e internazionale del vettore.

Da , servizi passeggeri diretti tutto l'anno sono attivi per Brisbane e Sydney (Australia), Vienna (Austria), Toronto e Vancouver (Canada), Praga (Repubblica Ceca), Parigi (Francia), Francoforte (Germania), Budapest (Ungheria), Milano e Roma (Italia), Amsterdam (Paesi Bassi), Auckland (Nuova Zelanda), Lisbona (Portogallo), Madrid (Spagna), Zurigo (Svizzera), Istanbul (Turchia), Dubai (Emirati Arabi Uniti), Londra Heathrow (Regno Unito) e Atlanta, Boston, Chicago, Dallas, Honolulu, Las Vegas, Los Angeles, New York JFK, San Francisco, Seattle e Washington D.C. (Stati Uniti).

Di ritorno a casa in Corea del Sud, dati daOAGconferma che Korea Air contribuisce alla rotta interna più trafficata del mondo. I voli diretti tra Jeju e Seoul Gimpo superano più di 14 milioni di posti all'anno.