Delta-Aeromexico lancia una nuova rotta nell'ambito di una partnership di joint venture a rischio

Corey

2024-04-19

Aeroméxico ha recentemente lanciato voli per Boston come ultima espansione del suo accordo di joint-venture con Delta Air Lines.

Ultima espansione

Il mese scorso, Aeroméxico ha rilanciato il servizio diretto dall'Aeropuerto Internacional Benito Juárez di Città del Messico all'aeroporto internazionale Logan di Boston. La compagnia aerea messicana si è ritirata dal mercato nel gennaio 2019 e ha lasciato JetBlue a operare sulla rotta senza concorrenza fino a quando non ha interrotto il servizio un anno dopo. Ora, come parte del suo accordo di joint venture con Delta Air Lines, Aeroméxico ha lanciato voli giornalieri tutto l'anno per Boston.

Foto: Vincenzo Pace | Volo semplice.

SecondoCandela, Aeroméxico ha selezionato i suoi Boeing 737 per la rotta di 2.276 miglia, con il MAX 8 che ha operato le prime sei settimane di voli prima di passare ai Boeing 737-800. I Boeing narrowbody di ultima generazione sono allestiti in una configurazione a due cabine, con 16 posti di prima classe e 150 posti in economy, mentre i vecchi 737 hanno 160 posti, 16 in prima classe e 144 in economy.

Con voli giornalieri, Aeroméxico offre un'offerta mensile di quasi 10.000 posti in entrambe le direzioni. Attualmente i voli operano secondo il seguente orario:

Numero del volo	Origine	Destinazione	Partenza	Arrivo
AM640	Città del Messico	Boston	12:55	20:20
AM641	Boston	Città del Messico	10:05	14:15

In una dichiarazione, Delta ha detto,

“Mentre la Delta-Aeromexico JCA continua ad espandere le sue operazioni, rafforza il suo impegno nel fornire un’esperienza di viaggio senza soluzione di continuità e rafforzare il collegamento tra gli Stati Uniti e il Messico, il secondo partner commerciale del nostro Paese”.

A rischio di essere tagliato

Nonostante si tratti di una nuova rotta, il servizio da MEX a BOS rischia di essere interrotto. Delta e Aeroméxico hanno lanciato la loro joint venture nel 2017, consentendo operazioni estese oltre il confine tra Stati Uniti e Messico. Tuttavia, all’inizio di quest’anno, il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti (USDOT) ha dichiarato che non avrebbe rinnovato l’autorizzazione per la partnership, citando preoccupazioni sulla gestione delle operazioni al MEX da parte del governo messicano.

Una decisione definitiva non è stata ancora presa, con il DOT che richiede alle compagnie aeree di presentare le proprie argomentazioni nella speranza di una proroga. Se la partnership non verrà prolungata, terminerà questo ottobre, al termine della stagione estiva dell’International Air Transport Association (IATA).

Foto: Lukas Souza | Volo semplice

Diverse rotte rischiano di essere tagliate e/o di subire una riduzione dei servizi in caso di cessazione della partnership. In un rapporto pubblicato a febbraio, le compagnie aeree hanno rivelato che sarebbero interessate 21 rotte, 16 delle quali sono operate solo da Delta o Aeroméxico. Secondo il rapporto, 800 milioni di dollari di benefici annuali per i consumatori svanirebbero. Come accennato in precedenza, la rotta MEX-BOS è una delle tante da MEX che verrebbero tagliate, comprese Seattle, Minneapolis e Raleigh-Durham.

Dall’annuncio del DOT, non solo le compagnie aeree si sono espresse contro la potenziale risoluzione, ma lo hanno fatto anche i membri della Camera dei Rappresentanti degli Stati Uniti. Il mese scorso, 15 membri del Congresso hanno scritto una lettera al segretario ai trasporti Pete Buttigieg, sottolineando l’impatto economico negativo che si avrebbe se la joint venture finisse. Secondo la lettera, più di 45 milioni di passeggeri hanno beneficiato della partnership dal suo lancio nel 2017.