Delta Air Lines afferma che rinvierà qualsiasi consegna di aerei Airbus tariffati

Delta Air Lines ha assunto una posizione forte contro le nuove tariffe statunitensi sulle importazioni di aeromobili. Durante la riunione trimestrale degli utili trimestrali di Delta del 9 aprile 2025, il CEO Ed Bastian ha dichiarato che la compagnia aerea non pagherà le tariffe su nessun imminente

consegne. Invece, Delta ritarderà tali consegne se verranno aggiunte tariffe.

Delta è uno dei maggiori clienti di Airbus negli Stati Uniti, con dozzine di aerei in consegna prevista nel 2025. Questi includono A220, A330-900neo e A350-1000. Le nuove regole commerciali della Casa Bianca potrebbero rendere questi aerei più costosi. Anche se il presidente degli Stati Uniti

da allora ha ridotto la tariffa dal 20% al 10% per 90 giorni, Delta afferma che continuerà a non pagare. Con gli Stati Uniti che stanno cambiando le loro politiche commerciali, i piani della flotta a lungo termine di Delta sono ora in discussione.

Delta traccia la linea sulle tariffe

Delta Air Lines ha annunciato che non accetterà la consegna di aeromobili Airbus se verranno applicate le tariffe, con un impatto diretto sulla sua strategia di crescita della flotta 2025. L’amministratore delegato della compagnia aerea ha dichiarato durante laChiamata sugli utili del primo trimestreche Delta si rifiuta di assorbire i costi aggiuntivi associati alle tariffe degli aerei e posticiperà le consegne se necessario. Ciò potrebbe influenzare gli ordini di Delta per più aeromobili da Airbus.

Anche con la riduzione di 90 giorni del presidente Trump a una tariffa del 10%, Delta non si tira indietro. Nella chiamata, Bastian ha affermato che l’aggiunta di una tariffa rende i nuovi aerei troppo costosi e che la compagnia aerea “non pagherà tariffe su tutte le consegne di aeromobili” che prende.

Gli ordini di Airbus ora sono nel limbo

Foto: Vincenzo Pace | Volo semplice

La decisione di Delta potrebbe ritardare diverse importanti consegne di aerei. Airbus ha aperto il suo stabilimento di produzione dell'A220 a Mobile, in Alabama. Tuttavia, molti altri tipi di aeromobili provengono dall’estero, il che potrebbe renderli soggetti a tariffe. L'A330 e l'A350 sono assemblati al di fuori degli Stati Uniti e hanno maggiori probabilità di essere interessati.

Per ora, Delta afferma che lavorerà con Airbus per gestire la situazione, e Bastian ha affermato di sperare che la questione venga risolta attraverso discussioni commerciali, secondo ilGiornale di Wall Street. Ma la compagnia aerea ha già aggiornato le sue previsioni finanziarie per il 2025, affermando che deve aspettare e vedere come andranno le cose con l’economia e la politica commerciale.

La decisione di Delta arriva in un momento cruciale per il settore dell’aviazione globale, che si sta ancora riprendendo dai problemi della catena di approvvigionamento e dagli shock della domanda. Secondo il recente DeltaArchiviazione 10-Q, il vettore detiene attualmente impegni di acquisto per 285 aeromobili a partire da marzo 2025, tra cui:

• A220-300: 69
• A321neo: 82
• A330-900neo: 6
• A350-900: 8
• A350-1000: 20
• B737-10: 100

L'aviazione coinvolta nel fuoco incrociato del commercio

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Foto: Minh K Tran | Shutterstock

A marzo, Faury di Airbus ha dichiarato che il settore deve “aspettare e vedere come saranno realmente le tariffe, una volta stabilizzate”, perché i dazi statunitensi influenzerebbero in gran parte i clienti e le imprese statunitensi piuttosto che quelli in Europa o altrove. Le consegne degli Airbus, molte delle quali sono già in ritardo di mesi a causa della carenza di manodopera e di componenti, si trovano ora ad affrontare una maggiore incertezza.

Faury ha inoltre avvertito che se i dazi interrompessero le importazioni, il produttore potrebbe dare priorità alle consegne a clienti non statunitensi. In un’intervista alla CNBC ha affermato che la società ha “una grande richiesta dal resto del mondo, quindi [se] dovessimo affrontare difficoltà molto significative per consegnare negli Stati Uniti, possiamo anche adattarci anticipando le consegne ad altri clienti che sono molto ansiosi di ricevere aerei”.

Dall’elettronica di consumo alla produzione automobilistica, le ampie tariffe del presidente Trump hanno avuto un impatto significativo su numerosi settori. Gli aerei e i loro componenti sono diventati danni collaterali nella crescente guerra commerciale, anche se l’aviazione non è stata presa di mira in modo specifico.

, la più grande società di leasing di aerei al mondo, ha anche avvertito che le tariffe potrebbero aumentare il prezzo di Boeing di una percentuale significativa, e Airbus potrebbe finire con il 75%-80% dei mercati globali, “perché nessuno può permettersi di pagare quelle cifre”.