Recensione del volo: Boeing 777-300ER Business Class della Korea Air da Sydney a Seoul

Questa settimana a Seul, Korea Airlines ha annunciato la sua prima nuova identità aziendale in 41 anni, mostrando un inizio coraggioso e fiducioso nella sua nuova strategia per diventare la compagnia aerea più amata al mondo. Il culmine del lancio è arrivato quando un enorme sipario si è alzato nel cielo notturno per rivelare uno scintillante Boeing 787-10 adornato con la nuova livrea che segna l'inizio della nuova era.

Un esempio dell'esperienza odierna della Korea Air

Tutti i viaggi iniziano da qualche parte e un viaggio per essere il migliore al mondo in qualsiasi cosa deve iniziare da basi solide.Aria coreanasi è ripresa fortemente dalla pandemia, ma come la maggior parte delle compagnie aeree sta combattendo con una mano legata dietro la schiena a causa della pandemiaindisponibilità di nuovi aeromobilidovrebbe essere già operativo.

Foto: Michael Doran I Volo semplice

Tuttavia, questa settimana, il mio viaggio da Sydney a Seul mi ha dimostrato che la combinazione di un servizio eccezionale e di prodotti alimentari e bevande leader a livello mondiale è ciò che rende davvero un'esperienza premium, indipendentemente dall'aereo su cui ti trovi. Con i ritardi nel programma 777X, molte compagnie aeree utilizzano i 777 più vecchi che preferirebberoandare in pensionee con nove diversi tipi di aeromobili in una flotta di circa 166 aerei, la Korea Airlines è in questa posizione.

Foto: Sudpoth Siriratanasakul | Shutterstock

Con una partenza mattutina nelle ore di punta, l'aeroporto di Sydney era affollato, ma come passeggero Prestige (classe business), c'era rifugio al banco d'imbarco prioritario di Korea Air. Con alcuni passeggeri nella linea prioritaria, è stata una piacevole sorpresa che un membro dello staff della Korea Airl'ho notatoe mi ha portato a uno sportello vuoto dove il processo di check-in è durato pochi minuti.

Foto: Michael Doran I Volo semplice

È un peccato che lo spazio dedicato all'immigrazione fosse sovraffollato e non ne avesse abbastanzacancelli self-serviceper fornire un servizio ragionevole. Ovviamente, alcuni passeggeri hanno difficoltà con la tecnologia e questo rallenta il processo, ma senza persone immigrate che vengono ad aiutarli, la situazione diventa piuttosto caotica.

Tuttavia, la lounge Skyteam ha risolto quella frustrazione e il processo di imbarco è stato rapido ed efficiente. L'aereo si riempì rapidamente mentre l'equipaggio di cabina aiutava costantemente i passeggeri a sistemarsi, a riporre il bagaglio a mano e a fornire una scelta di cosedrink di benvenutomentre l'aereo si preparava per la partenza.

Sfruttare al massimo le risorse disponibili

L'aereo operativo era un Boeing 777-300ER che ha volato per la prima volta nel luglio 2009 ed è stato consegnato alla Korea Air (coreana) nell'agosto 2009. Questo aereo è configurato con un layout a tre classi con 291 posti, di cui otto in prima classe,56 di prestigioe 227 nella cabina economica. La cabina Prestige è configurata con un layout 2-3-2 e si estende su due cabine con otto file di sette sedili.

Foto: Michael Doran I Volo semplice

Durante il check-in online, è stata una sorpresa vedere una cabina di business class configurata con un layout 2-3-2, con così tante compagnie aeree che ora adottano il layout a spina di pesce che offre a tutti i passeggeri l'accesso diretto al corridoio. Il coreano ha tre layout per il suo777-300ERcon una capacità di 277, 291 e 338 passeggeri in layout a due e tre classi.

Ciò significa che su alcune rotte, un passeggero Prestige potrà usufruire di una suite individuale con disposizione 2-2-2, mentre su altre avrà una disposizione 2-3-2 posti con un posto centrale. Il posto in sé è datato maperfettamente confortevolecon reclinazione completa, luce di lettura personale, USB-A e alimentazione per laptop e ampio spazio di archiviazione.

Vicino

Ciò che mancava era ilarchiviazione personalecaratteristiche di un moderno posto premium dove possono essere sistemati piccoli oggetti come occhiali, telefoni e cuffie, in particolare su un volo a lungo raggio. Questo è un buon esempio del dilemma che una compagnia aerea deve affrontare quando ha diverse configurazioni premium sullo stesso tipo di aeromobile, il che non sempre è in linea con le aspettative dei viaggiatori abituali.

La Corea è ostacolata dall’indisponibilità di nuovi aerei, ma ciò è aiutato dall’arrivo del suo nuovo Airbus A350, che ora si sta stabilendo su una rotta tra Seul e il Giappone prima di dirigersi verso porti più lontani. Difficile che la compagnia aggiorni i 747 o gli A380, ma sta lavorando per rinnovare i 777, mettendoli però fuori servizioquando la domanda è altaè un altro problema complicato da risolvere.

Lunedì 11 marzo, il volo KE402 della Korea Air è partito dall'aeroporto Kingsford Smith di Sydney (SYD) alle 09:35 e, dopo un volo di 10:10 ore, è atterrato all'aeroporto internazionale di Seoul Incheon (ICN) alle 17:46. Il volo è stato operato con un Boeing 777-300ER del 2009, registrazione HL7783 e MSN 37644, che opera regolarmente servizi internazionali a lungo raggio.

Mappa: Flightradar24.com

Questo particolare Boeing 777 ha recentemente operato voli da Seoul Incheon a Las Vegas (LAS), Bali Denpasar (DPS), Amsterdam (AMS), Milano (MXP), Hanoi (HAN) e Sydney (SYD). Secondo i dati della flotta dich-aviazione, è uno dei 25 di questo tipo nella flotta della Korea Air, che comprende quattro 777-200LR, sei 777-200ER (inattivi) e venticinque 777-300ER.

L'esperienza di volo è eccezionale

Si tratta di un servizio di due pasti tra Sydney e Seul e, poco dopo il decollo, l'equipaggio era fuori a prendere gli ordini per il pranzo e ad offrire un'ampia selezione di vini, liquori, birre e bevande analcoliche di prima qualità. Potrebbe essere un'illusione, ma è cosìsembrano essere più membri dell'equipaggio di cabinadi quanto si vede normalmente in una cabina di business class, o può darsi che semplicemente lavorino di più per rimanere visibili durante le dieci ore di volo.

Foto: Michael Doran I Volo semplice

Il pranzo era un pasto di cinque portate con un mix dicoreano e occidentalepiatti. I piatti principali includevano il popolare Bibimbap coreano con carne macinata e verdure di stagione, filetto di manzo alla griglia o pollo saltato in padella con pasta all'uovo e verdure cinesi.

Foto: Michael Doran I Volo semplice

Il servizio prevedeva anche un gambero scottato pre-pranzo con coulis di mango, un antipasto di tartare di lombo di tonno, una zuppa di crema di patate e porri, un vassoio di formaggi ed era condito con frutta fresca di stagione e gelato o cheesecake. ILsecondo pasto, servito circa due ore prima dello sbarco, propone un'insalata verde e portate principali, tra cui lo stufato di manzo coreano, il barramundi scottato in padella o il petto di pollo con polenta e verdure.

Vicino

Il cibo eraeccezionaleed entrambi i pasti erano incredibilmente freschi, ben preparati e avevano l'autenticità che Korea Air ricerca in tutto ciò che fa. Ciò che mi ha sorpreso è stato il gusto pulito e fresco delsecondo pastoservito circa otto ore dopo aver lasciato Sydney, che su molte compagnie aeree può essere poco più di uno spuntino preparato in fretta.

Foto: Michael Doran I Volo semplice

Ciò che non mi ha sorpreso è stato il servizio altrettanto eccezionale e impeccabile da parte delassistenti di volo, che ha curato una cabina completa con eleganza e non ha mai aspettato che venisse premuto un pulsante di chiamata per chiedere se i passeggeri avevano bisogno di qualcosa. La selezione di vini era una qualità che ti aspetteresti di vedere in prima classe, con vini e champagne provenienti da Francia, Australia e Portogallo ben abbinati ai menu.

Foto: Michael Doran I Volo semplice

L’intrattenimento a bordo aveva contenuti di qualità più che sufficienti per trascorrere il volo a lungo raggio, ma una delusione è stata la mancanza di WiFi, che è attualmente disponibile sui nuovi Boeing 737 MAX 8, 787-10, Airbus A321neos e A350-900 della Corea. L'amenity kit sta cambiando per adattarsi alla nuova identità aziendale, anche se quello di questo volo è arrivato in una borsa molto utile con tutti i prodotti necessari per un volo a lungo raggio.

Il risultato finale con il volo Korea Air KE402

Questo è stato il mio primo volo con Korea Air e l'esperienza mi ha fatto capire che la qualità dell'esperienza di volo è determinata molto più dall'equipaggio di cabina e dalle offerte di volo che dall'età di un aereo. La cabina era perfettamente pulita e i bagni sono stati mantenuti così durante tutto il volo e, sebbene i sedili e la disposizione possano sembrare datati, l'esperienza non manca certamente di nulla.

Foto: Michael Doran I Volo semplice

Con la sua nuova identità, Korea Air ha fatto un coraggioso passo avanti e ha condiviso pubblicamente il suo obiettivo di diventarloLa compagnia aerea più amata al mondo, un obiettivo che sarebbe di grande aiuto se gli OEM di aeromobili si coordinassero e iniziassero a rispettare maggiormente i loro impegni di consegna. Il mio pensiero alla fine del volo era che se avessimo preso questo equipaggio e il servizio di cibo e bevande offerto e li avessimo caricati sul nuovissimo A350, allora la Korea Air potrebbeessere già più vicino al raggiungimento del suo obiettivodi quanto pensi.

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