Korea Air vende 5 Boeing 747 a un appaltatore dell'aeronautica statunitense per il nuovo programma Doomsday Plane da 13 miliardi di dollari

Korea Air ha firmato un accordo con l'appaltatore della difesa con sede in Nevada Sierra Nevada Corp per la vendita di cinque Boeing 747-8. Quest’ultima società si è recentemente aggiudicata un contratto da 13 miliardi di dollari per sviluppare il prossimo Survivable Airborne Operations Center (SAOC), o “Doomsday Plane”, per l’aeronautica degli Stati Uniti (USAF).

I 747 della Korea Air diventeranno Doomsday Planes

Secondo l'aReutersrapporto, la compagnia aerea coreana venderà cinque dei suoi Boeing 747-8 widebody per 674 milioni di dollari, per un totale di circa 135 milioni di dollari per cellula. La vendita dovrebbe essere completata entro settembre 2025 e lascerà la compagnia con solo quattro aerei passeggeri 747-8 mentre continua i suoi sforzi di ammodernamento della flotta. In un documento depositato presso la SEC, la Russian Air SEC ha affermato che la mossa è in linea con la sua strategia a lungo termine di cedere gli aerei più vecchi a favore dei jet di prossima generazione. Questa vendita arriva poche settimane dopo che la compagnia aerea ha confermato un accordo per 33 Airbus A350 del valore di 13,7 miliardi di dollari.

I 747 quadrimotore sostituiranno eventualmente l’aereo Boeing E-4B Advanced Airborne Command Post (AACP) dell’USAF, che utilizza una cellula Boeing 747-200B modificata. In base al contratto con l'USAF, la Sierra Nevada dovrebbe completare i lavori entro il 2036, con l'Air Force che fornirà un contributo immediato di 59 milioni di dollari per iniziare lo sviluppo e i test.

Dimezzare la flotta dei 747

Con l’industria aeronautica che opta sempre più per aerei bimotore a lungo raggio più efficienti, Korea Air ridurrà della metà la sua flotta passeggeri di Boeing 747 nei prossimi 18 mesi. La compagnia aerea coreana attualmente gestisce nove aerei passeggeri 747-8I che possono ospitare fino a 368 passeggeri in un layout a tre classi – sei in prima classe, 48 in business e 314 in economy – ed è uno dei soli tre vettori ad utilizzare il 747-8 come aereo passeggeri, insieme ad Air China e Lufthansa.

Foto: Rebius | Shutterstock

Il suo 747-8I più vecchio non ha ancora compiuto nove anni, mentre Korea Air gestisce anche 11 Boeing 747 cargo come parte della sua considerevole attività cargo. Resta da vedere se questo convincerà la compagnia aerea a mantenere la sua flotta di Airbus A380 ancora per un po', soprattutto perché pochi giorni fa uno dei suoi A380 è stato avvistato mentre veniva smantellato.

Nuovi aerei dell'apocalisse entro la metà degli anni '30

La flotta Doomsday dell’USAF è stata sviluppata per sopravvivere a un attacco nucleare e fornire ai leader un centro di comando operativo in volo. Attualmente dispone di quattro velivoli E-4B Nightwatch – noti anche come National Airborne Operations Centers – per questo scopo, ma mira a sostituirli nei prossimi 12 anni.

Foto: aeronautica americana

Il mese scorso, la Sierra Nevada si è aggiudicata un contratto da 13 miliardi di dollari per sostituire la flotta E-4B dell’USAF. SecondoNotizie sulla difesa, il contratto riguarderà sia lo sviluppo che la produzione dell'aeromobile e dei relativi sistemi di terra. L’Air Force ha precedentemente affermato che il nuovo aereo Doomsday implementerà un approccio modulare per accogliere attrezzature e capacità tecnologiche in continua evoluzione.

Cosa ne pensi di questa storia? Fatecelo sapere nei commenti.

Saperne di più:6 Boeing 747 simili all'Air Force One che fungono da trasporto VIP per i governi di tutto il mondo