Spiegazione: i codici aeroportuali più oscuri negli Stati Uniti e come sono nati

Molti aeroporti in tutto il mondo continuano a utilizzare il vecchio aeroporto

molto tempo dopo che l'aeroporto ha cambiato nome (ad esempio, BOM per Bombay, ora Mumbai in India). Questi codici si applicano anche ad alcune importanti stazioni ferroviarie (ad esempio, la stazione di Paddington di Londra ha il codice QQP mentre la stazione di York ha QQY). Ma per quanto riguarda gli aeroporti del

con codici aeroportuali oscuri e

?

Normalmente i codici IATA non possono essere modificati

Mentre gli aeroporti sono liberi di cambiare nome, lo stesso non vale per i codici IATA. Una volta assegnati, non possono essere modificati facilmente a meno che non vi sia una spiegazione dettagliata del motivo per cui il codice deve essere modificato, e un aeroporto rinominato non è motivo di modifica.

Foto: Chizhevskaya Ekaterina Shutterstock

"I codici delle compagnie aeree IATA non possono essere modificati a meno che non vi sia una forte giustificazione per tale modifica. La richiesta di modifiche deve essere effettuata tramite il portale clienti IATA all'indirizzo www.iata.org/cs con una spiegazione dettagliata del motivo per cui il codice deve essere modificato. La IATA non può accogliere richieste di modifiche per il miglioramento del marketing o del marchio della compagnia aerea." –ECCO

I codici IATA non possono essere modificati facilmente poiché una grande quantità di infrastrutture e sistemi sono basati su questi codici. Immagina quanto sarebbe difficile cambiare (non solo le abitudini dei guidatori), ma anche gli innumerevoli milioni di segnali e infrastrutture per far sì che un paese possa guidare sul lato destro della strada (o viceversa). Oppure immaginate di passare gli Stati Uniti al sistema metrico e di abbandonare completamente il sistema imperiale.

Foto: aeroporto internazionale di Denver

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Lo afferma la IATA, "I codici IATA sono parte integrante del settore dei viaggi ed essenziali per l'identificazione di una compagnia aerea, delle sue destinazioni e dei suoi documenti di traffico. Sono anche fondamentali per il buon funzionamento di centinaia di applicazioni elettroniche che sono state costruite attorno a questi sistemi di codifica per scopi di traffico passeggeri e merci."

Il vecchio nome dell'aeroporto sopravvive

Un esempio di aeroporto americano con un codice aeroportuale oscuro è

che ha il codice aeroportuale "ORD". La storia qui risale a quando era un aeroporto militare. O'Hare iniziò come aeroporto che serviva un luogo di produzione Douglas per gli aerei da trasporto C-54 Skymaster durante la seconda guerra mondiale.

Foto: aeroporto internazionale O'Hare

Aeroporti di esempio:	Codice:	Origine
Chicago O'Hare:	PAROLA	Campo del frutteto
Internazionale di Los Angeles:	LASSISMO	Los Angeles+
Nuova Orleans:	MSY	Cantieri di stock umidi
Newark:	SEE	nEWRark
Nashville	BNA	Aeroporto di Berry Nashville
Toronto Pearson:	YYZ	“Y” per “Sì”, “YZ” per codice stazione ferroviaria in codice Morse

L'aeroporto di Chicago fu chiamato Orchard Field Airport a metà degli anni '40 e successivamente gli venne assegnato il codice IATA

(dal campo ORchard). Tuttavia, subito dopo la guerra, l'aeroporto fu ribattezzato in onore dell'aviatore Edward "Butch" O'Hare (il primo destinatario della medaglia d'onore della Marina americana durante la seconda guerra mondiale). L'aeroporto O'Hare divenne il primo grande aeroporto progettato dopo la guerra mondiale.

Nessun codice IATA che inizia con “N”

Un’altra complicazione con i codici aeroportuali è che la Marina degli Stati Uniti ha requisito tutti i codici che iniziano con la lettera “N”, il che significa che “N” come prima lettera di un codice non è disponibile per uso civile. Pertanto, l’aeroporto internazionale di Newark Liberty è “

" e non "NWR". Va notato che il regolamento della Marina degli Stati Uniti è rilevante solo negli Stati Uniti, motivo per cui l’aeroporto italiano di Napoli ha il codice “NAP” e l’aeroporto delle Bahamas a Nassau è “NAS”.

Foto: Kit Leong | Shutterstock

Nessun esempio "N":

• EWR-Newark
• HVN – New Haven
• ORF – Norfolk
• EYW – Key West
• OME – Nome (Alaska)
• BNA – Nashville
• APC-Napa

(il nome del territorio dove oggi si trova l'aeroporto di New Orleans). Il regolamento navale significa che New Orleans non poteva avere NOL, NOS o altro e invece optava per MSY.

L'aeroporto di Nashville è la stessa storia. "NSH" o qualcosa di simile è vietato, quindi è tornato al suo nome originale, "Berry Field", e ha combinato il nome "BNA" da "Berry Nashville Airport".

Altre ragioni peculiari

Da due a tre lettere

Ci sono vari altri motivi peculiari per cui gli aeroporti potrebbero avere i codici IATA che hanno. La codifica aeroportuale iniziò per la prima volta negli anni '30 e, a quel tempo, le compagnie aeree generalmente sceglievano i propri codici di due lettere. Questo andava bene quando i viaggi aerei erano limitati e c’erano solo pochi aeroporti. Negli anni ’60, la IATA intervenne per standardizzare il processo per evitare confusione.

Immagine: LINXS

Ci sono solo 676 combinazioni possibili utilizzando due lettere (26×26) e oggi ci sono oltre 1.200 aeroporti internazionali nel mondo. Quindi i codici furono aumentati a tre lettere con 17.576 combinazioni possibili (26x26x26). L'aeroporto internazionale di Los Angeles era originariamente "LA" ma lo divenne

nel 1947. Lo stesso vale per Phoenix (PHX) e Portland (PDX).

Canada!

Il Canada ha alcuni codici abituali: YUL per Montreal-Trudeau, YYZ per Toronto Pearson e YVR per Vancouver. Negli anni '30, il Canada costruì stazioni meteorologiche a cui furono assegnati codici di chiamata radio di due lettere. Con l’aumento dei viaggi aerei, i piloti trasmettevano via radio queste stazioni meteorologiche, chiedendo aiuto per la navigazione.

Foto: WorldStock | Shutterstock

All'epoca, gli aeroporti canadesi utilizzavano codici a due lettere, ma poi la IATA ha imposto codici a tre lettere. Invece di aggiungere una “X” alla fine come LAX, ha aggiunto “Y” all’inizio per “Sì” per confermare che una torre radio della stazione meteorologica era nelle vicinanze e “W” per “Senza” se non c’era alcuna torre radio. Il codice della stazione radio di Montreal era “UL” e quindi l’aeroporto adottò “YUL”.