Lufthansa avverte di una minore domanda di voli per gli Stati Uniti questo autunno

Negli ultimi mesi, l’industria dell’aviazione commerciale globale ha dovuto affrontare le sfide legate all’incertezza economica e alle barriere commerciali create a seguito della tensione geopolitica globale e della guerra commerciale di Donald Trump. Uno degli impatti maggiori che ciò ha avuto sulle compagnie aeree è che hanno dovuto rivalutare il modo migliore per soddisfare la domanda dei clienti, che si è leggermente spostata sulla scia di un clima economico in cambiamento. Con i timori di recessione ancora incombenti, le compagnie aeree stanno analizzando il modo migliore per evitare di essere sovraesposte a una domanda di passeggeri più debole, soprattutto nei loro mercati principali.

La compagnia di bandiera tedesca Lufthansa, membro omonimo del massiccio conglomerato del Gruppo Lufthansa, ha dichiarato venerdì che si sta preparando a una domanda significativamente più debole di voli per gli Stati Uniti nel terzo trimestre, dopo un previsto boom di viaggi durante i mesi estivi. Il Gruppo Lufthansa possiede diversi vettori internazionali, tra cui Austrian Airlines, Bruxelles Airlines, SWISS International Air Lines, Lufthansa e ITA Airways, che complessivamente volano verso gli Stati Uniti circa 60 volte al giorno da vari hub europei.

Cosa ha causato esattamente questo calo della domanda?

Ci sono una serie di fattori dietro il previsto calo della domanda della compagnia aerea, principalmente legati a fattori economici che hanno cambiato il sentimento dei clienti. L’aumento dell’inflazione statunitense e l’indebolimento del dollaro statunitense hanno reso meno attraente per i turisti americani visitare l’Europa, ma il picco della domanda estiva non sembra essere la preoccupazione principale di Lufthansa.

La scorsa settimana il CEO dell'azienda Carsten Spohr aveva alcune aspettative piuttosto inquietanti da condividere con i giornalisti economici. Intervenendo giovedì sera, il dirigente ha condiviso le seguenti parole in una dichiarazione pubblicata originariamente daReuters:

"Il primo trimestre è stato migliore rispetto all'anno precedente, ma nel terzo trimestre stiamo assistendo a una stabilizzazione."

Spohr ha osservato che il calo della domanda dello scorso anno durante il terzo trimestre è stato in qualche modo compensato da un aumento della domanda di voli per gli Stati Uniti durante quel periodo. I servizi verso gli Stati Uniti sono alcune delle rotte più redditizie del Gruppo Lufthansa. Lufthansa sta attualmente attraversando una ristrutturazione che dovrebbe generare un contributo agli utili di circa 1,7 miliardi di dollari entro la fine del prossimo anno.

Un problema di viaggio d'affari

Dalle parole di Spohr risulta molto chiaro che le sfide che egli prevede si presenteranno quest’autunno sono legate ai viaggi d’affari. Il “livellamento” a cui fa riferimento quasi certamente si riferisce ai viaggiatori d’affari, che sono il principale gruppo demografico che genera entrate durante la bassa stagione.

Durante i mesi estivi più affollati, Lufthansa riempie i suoi jet di turisti e altri visitatori diretti in entrambe le direzioni tra gli Stati Uniti e gli hub europei del gruppo. Durante i mesi fuori stagione di settembre, ottobre e novembre, la compagnia aerea si concentra principalmente sul catering per i viaggiatori d'affari ad alto rendimento che volano in cabine premium.

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Tuttavia, le barriere commerciali introdotte da Donald Trump hanno reso un po’ meno attraente fare affari negli Stati Uniti per le aziende straniere e viceversa, il che significa che Lufthansa potrebbe essere saggio ad anticipare una minore domanda di viaggi d’affari. Ciò, in fin dei conti, significherebbe che meno viaggiatori d’affari voleranno attraverso l’Atlantico ogni notte della settimana.

Una curva di prenotazione più stretta

Vicino

Un altro problema con cui Lufthansa deve fare i conti è la curva di prenotazione ristretta. Si tratta di un indicatore utilizzato dagli analisti del settore per dimostrare quanto vicino alla partenza la maggior parte dei passeggeri sceglie di prenotare i propri voli.

Altri vettori, in particolare, hanno sottolineato che le curve di prenotazione sono attualmente più strette, poiché sono molto esposte alle forze macroeconomiche, secondoQuello di Barron. Con l’incertezza economica all’orizzonte, i passeggeri aspettano più a lungo prima di prenotare le vacanze, risparmiando denaro finché non sono sicuri di poterlo spendere.

Lufthansa deve affrontare le sfide associate a una curva di prenotazione ristretta, che include un flusso di cassa disponibile inferiore e una maggiore incertezza in termini di fattori di carico. Ciò, tuttavia, non dovrebbe avere alcun impatto sui viaggiatori d’affari che già prenotano molto vicino alla partenza, ma piuttosto sui viaggiatori estivi in ​​cerca di vacanze all’insegna del relax.