Le 10 migliori rotte a lungo raggio non servite di New York JFK

è uno degli oltre 47 aeroporti statunitensi con voli passeggeri di linea a lungo raggio nel 2025. JFK è il principale gateway internazionale del paese, in particolare verso Africa, Europa e Medio Oriente. È anche l'aeroporto numero uno per i voli diretti verso parti dell'Asia, in particolare l'India.

La domanda è enorme ed è tra gli aeroporti geograficamente più adatti per queste zone. Non c'è da stupirsiOAGi dati mostrano che JFK hauno su cinquedei voli del paese verso di loro.

JFK ha voli perOltre 85 destinazioni a lungo raggioquest'anno. Nuovi posti includonoBariECatania. Seguono varie aggiunte nel 2024, come ad esempioBucarest,Napoli,Palermo, EPorto. Recentemente si è trattato davvero dello sviluppo dell’Europa meridionale.

La tabella seguente li mostra in ordine decrescente di traffico di andata e ritorno. Tutti i passeggeri erano indiretti; hanno volato tramite un hub lungo il percorso. Non sorprende che siano state presenti molte città asiatiche, spingendo fuori numerosi mercati europei di discrete dimensioni, come Amburgo, Marsiglia, Düsseldorf e Lione.

JFK a Daccarimane il più grande mercato non servito, con164.600 passeggeri andata e ritorno(451 al giorno). Tuttavia, i voli non torneranno fino a quando il Bangladesh non soddisferà lo standard di sicurezza di categoria 1 della Federal Aviation Administration degli Stati Uniti.

Come alcuni altri mercati nella tabella, un problema ricorrente è la relativa mancanza di traffico premium. Questo di solito è il risultato della domanda che ruota attorno alle visite ad amici o parenti e al traffico del tempo libero. Ciò significa rendimenti più bassi, proprio ciò che non è necessario per servizi così lunghi e costosi.

Sebbene non sia un confronto comparabile, considera questo. Nei 12 mesi fino a luglio 2024, la tariffa media di sola andata del JFK-Dhaka (perTuttopasseggeri dentroTuttocabine acceseTuttocompagnie aeree) era di $ 844, incluso un supplemento carburante. Al contrario, JFK-Edimburgo, che copre meno della metà della distanza, costava 971 dollari, pur essendo sostanzialmente più economico da servire.

I diritti di traffico e la natura stagionale di ciascun mercato potrebbero essere problematici. Alcune destinazioni intriganti, comeBudapest, che ha avuto quattro compagnie aeree negli ultimi 20 anni, potrebbe andare bene in estate. Tuttavia, esiste solo un numero limitato di potenziali operatori.

Passeggeri annuali andata e ritorno*	New York JFK da/per…	Commenti
164,600	Dacca	Biman Bangladesh lo ha servito per anni e potrebbe ritornare se/quando lo stato di sicurezza del Bangladesh passerà alla Categoria 1. Ha fatto domanda per servire JFK nel 2023. Serve Toronto via Istanbul
107,500	Bangkok	Thai Airways ha operato fino al 2008 (ha volato anche a Newark fino al 2009)
102,800	Tirana	Non è mai stato servito
87,400	Ahmedabad	Non è mai stato servito
85,300	Hyderabad	Air India lo ha servito di sola andata via Mumbai nel 2009/2010
79,900	Ho Chi Minh City	Non è mai stato servito
74,400	Lahore	Pakistan International lo ha servito fino al 2017. Anche se sembra voler riprendere i voli statunitensi, non potrà farlo finché il Pakistan non avrà riacquistato lo status di Categoria 1. Serve Toronto da Lahore, Islamabad e Karachi
73,300	Bangalore	Non è mai stato servito
72,200	Florence/Pisa	Delta ha servito Pisa fino al 2016; La passerella di Firenze è troppo corta
72,500	Budapest	Ha avuto più vettori, come Malev fino al 2008, Delta fino al 2011, American solo nel 2011 e LOT Polish fino al 2022
*Nei 12 mesi fino a luglio 2024

Foto: MS_Digitale | Shutterstock

Budapest tornerà?

Fatta salva una compagnia aerea adatta, questa sembra un'ovvia opportunità. Tuttavia, non è mai così semplice.

Sebbene distribuita su tutto l'anno, compreso il periodo invernale molto meno richiesto, la tariffa media di sola andata era di $ 714 (incluso il supplemento carburante). Naturalmente, sarebbe più alto durante l’importantissima estate, che sarebbe l’unica stagione possibile per operare.

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Mentre un volo JFK-Budapest coprirebbe il 7%più distanzarispetto al JFK per Praga, la tariffa è del 18%inferiore. Questa è la situazione che si trova ad affrontare la capitale ungherese, proprio come molti degli altri 10 mercati non serviti.