US Airlines segnala un aumento del 5% dei ricavi anno su anno per la prima metà del 2024

Le compagnie aeree statunitensi hanno guadagnato collettivamente il 5% in più di entrate durante la prima metà del 2024 rispetto all’anno precedente. Tuttavia, nonostante i costi del carburante più bassi, i costi operativi complessivi sono aumentati, comprese le tasse di atterraggio aeroportuali, gli stipendi del personale e la manutenzione più costosi.

Le compagnie aeree statunitensi registrano un fatturato semestrale di 115,4 miliardi di dollari

Secondo un rapporto di Airlines for America (A4A), i vettori statunitensi hanno guadagnato 115,4 miliardi di dollari di entrate nei primi sei mesi del 2024, con un aumento del 5% su base annua. L'89,1% dei suoi profitti derivava dai voli passeggeri, mentre le merci rappresentavano solo l'1,5% dei ricavi totali. La categoria Altro comprende ricavi quali le vendite a bordo e la vendita di miglia frequent flyer, che rappresentano il 9,4% dei ricavi totali.

	$ (miliardi)	Variazione su base annua (%)
Passeggeri	102.7	4
Carico	1.8	1
Altro	10.8	12
Totale	115.4	5

Foto: Vincenzo Pace | Volo semplice

Le Revenue Passenger Miles (RPM) sono aumentate del 6,7% su base annua, anche se i rendimenti sono diminuiti del 2,4%, con tariffe vendute a prezzi più bassi a causa di un eccesso di offerta di voli. Il rapporto di A4A è stato compilato con i dati delle dieci maggiori compagnie aeree del paese: Alaska, Allegiant, American, Delta, Frontier, Hawaiian, JetBlue, Southwest, Spirit e United. Nel complesso, queste compagnie aeree hanno registrato un sottile margine ante imposte del 2,7%: ciò rende la società media negli Stati Uniti 6,5 volte più redditizia del settore aereo.

Delta Air Lines è stata una delle compagnie aeree con le migliori prestazioni finora quest'anno, registrando di recente ricavi del secondo trimestre di oltre 2,3 miliardi di dollari da aggiungere ai ricavi record del primo trimestre. Nonostante abbia ottenuto ricavi record anche quest’anno, American Airlines non è stata in grado di realizzare un profitto, con il CEO della compagnia aerea che ha recentemente espresso disappunto per le sue prestazioni nel secondo trimestre.

Aumento dei costi operativi

Le compagnie aeree statunitensi hanno sostenuto spese operative totali per 110,1 miliardi di dollari durante questo periodo di sei mesi, ovvero il 7% in più rispetto allo scorso anno. Ciò nonostante le compagnie aeree paghino circa il 5% in meno per il carburante per miglio posto disponibile – tra gli aumenti più notevoli dei costi operativi figurano la manutenzione (+11%), i costi aeroportuali (+17%) e le spese per interessi netti (+27%). Anche la spesa maggiore – salari, stipendi e benefici – è aumentata del 9% a 35,8 miliardi di dollari.

Foto: Thiago B Trevisan | Shutterstock

Tra il 2001 e il 2023, le compagnie aeree statunitensi hanno registrato un margine di profitto ante imposte limitato allo 0,4%. Ciò include il periodo successivo all’11 settembre, dal 2001 al 2009, quando le compagnie aeree hanno perso complessivamente 68,6 miliardi di dollari; 2010-2019, che ha visto profitti per 118,9 miliardi di dollari; e l’era della pandemia dal 2020 al 2023, che ha portato a pesanti perdite per 36,1 miliardi di dollari.

Altre letture:Airbus si concentra sull'accelerazione delle consegne e sulla gestione della catena di fornitura nella relazione semestrale

In seguito al rallentamento dovuto alla pandemia di COVID, le compagnie aeree hanno intrapreso massicce ondate di assunzioni nel tentativo di ristabilire la loro capacità pre-pandemica il più rapidamente possibile. Dal 2021, le compagnie aeree statunitensi hanno aggiunto quasi 200.000 nuovi posti di lavoro, tuttavia, ora ci sono segnali di un rallentamento significativo di queste assunzioni, in particolare perché le compagnie aeree devono far fronte a ritardi nella consegna degli aerei.

Foto: lorenzatx | Shutterstock

Nonostante abbiano dovuto affrontare alcuni problemi quest’estate – in particolare l’interruzione IT del CrowdStrike – i vettori statunitensi sono stati in grado di mantenere un tasso di cancellazione relativamente basso e sembrano destinati a continuare la loro forte performance nella seconda metà dell’anno.