Oltre 10 ore: Washington Dulles ottiene questo nuovissimo e lunghissimo volo Boeing 737 con 1 scalo

La compagnia aerea nazionale della Bolivia ha annunciato una nuovissima rotta con uno scalo verso gli Stati Uniti. Il suo nuovo volo più lungo collegherà la capitale,Santa Cruz de la Sierracon Washington D.C. via Panama City.Ci vorranno più di 10 ore a tratta. Ancora più sorprendente, la rotta sarà volata con un Boeing 737 a fusoliera stretta.

Boliviana de Avación volerà su (IAD) e diventerà la 47a compagnia aerea dell’aeroporto. Il primo volo sarà operativo il 4 novembre, in tempo per l’alta stagione invernale, quando la domanda di viaggi in direzione sud è più alta. Diventerà il secondo volo della Boliviana verso gli Stati Uniti dopo quelli lanciati l’anno scorso.

Piani per il suo debutto a Washington

Il nuovo servizio opererà due volte alla settimana con un Boeing 737-800, diventando uno dei voli diretti di questo tipo più lunghi al mondo. Un biglietto di andata e ritorno ti costerà circa $ 880, hanno riferito i media locali. Non esiste una competizione continua, anche se ci sono molte opzioni di connessione. A quanto pare la più comoda è con via Bogotá.

Gli orari dei voli sono davvero molto interessanti. La tappa di andata partirà dalla Bolivia alle 09:30 ora locale e durerà l'intera giornata. Atterra a Panama City alle 13:10 per una breve sosta per il rifornimento di 40 minuti, per poi atterrare sul suolo americano alle 18:40. Il viaggio di ritorno opera durante la notte. Dopo un rapido giro di due ore a Washington, il Boeing 737 partirà alle 20:10 per arrivare in Bolivia alle 07:15 del giorno successivo.

Il percorso è stagionale, ma con una svolta. Il vettore ha programmato che la rotta operi durante l'inverno, terminando a febbraio 2025. Tuttavia, la rotta riprenderà a giugno secondoorari depositati a Cirium.Sembra che la stagione sia invernale ed estiva, senza voli durante i mesi non di punta.

La domanda c'è; Sarà redditizio?

Santa Cruz de la Sierraè il centro commerciale della Bolivia, ma non è la capitale. È però la città più popolosa, il che significa che è anche quella dove si registra la domanda più alta. Questo nuovo collegamento si rivolge alla diaspora boliviana situata sia negli Stati Uniti ma in particolare intorno a Washington D.C. La città ospita la più grande concentrazione di boliviani negli Stati Uniti,con 31.200 immigrati registrati,secondo le statistiche dell'Istituto per la ricerca sull'immigrazione. Ci sono anche circa60.000 boliviani nella vicina Virginia.

Washington D.C., secondo i dati di OAG Traffic Analyser per i 12 mesi terminati a luglio 2024, è stato il secondo punto di origine più popolare per i passeggeri che viaggiano dagli Stati Uniti a Santa Cruz. Contava circa 36.000 passeggeri di andata e ritorno, probabilmente concentrati nella stagione invernale. Gli orari tra novembre e giugno mostrano che la compagnia aerea fornirà 14.500 posti di andata e ritorno. Erarendimento relativamente basso con una tariffa media di sola andata (tasse escluse) di $ 486 nel 2024.Ciò non sorprende dato che si rivolge al traffico VFR (Visiting Friends and Relatives).

La domanda principale è se questo percorso sarà redditizio. In primo luogo, c’è un motivo per cui le compagnie aeree in genere non utilizzano il Boeing 737-800 per un volo di 10 ore.Ch-aviazionei dati mostrano che i 737 della compagnia aerea hanno 168 posti in un layout di sola classe economica. Ciò significa che avrà un costo per passeggero elevato data la distanza e nessuna cabina premium per il traffico ad alto rendimento.Ahi.

Una strana ossessione per Panama City

Boliviana de Aviación è un ente di proprietà statale e viene gestita come tale. Secondo i media locali, la compagnia aerea è stata recentemente menzionata nelle notizie per aver aperto e mantenuto rotte non redditizie. La deputata boliviana Janira Román ha criticato il governo per aver presieduto laapertura di nuove rotte per L'Avana e Caracas, ritenute non redditizie.Secondo quanto riferito, queste rotte sono costate alla compagnia aerea 2,5 milioni di dollari dal 2023. Gestiti dalla sua flotta di Boeing 737, gli aerei oscillano tra carichi da 17 a 60 passeggeri al giorno – un fatto ammesso anche dal governo.

La compagnia ha anche una flotta di tre Airbus A330. Tuttavia, questi aerei vengono utilizzati sulle rotte per Madrid, Miami e Cochabamba, il che significa che non c’è capacità inutilizzata per Washington. Sui suoi servizi per Miami, la compagnia aerea ha iniziato con voli diretti con il suo A330 nell'agosto 2024. Non sembrano esserci informazioni da parte del Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti su come stanno andando i voli in termini di carico, ma deve affrontare una forte concorrenza da parte di Avianca, United Airlines e COPA Airlines.

Per saperne di più:Le 10 rotte Boeing 737-800 più lunghe della United Airlines da Washington Dulles

Stranamente, ha deciso di integrare il suo servizio non-stop A330 Miami con un'altra lunga operazione Boeing 737 con uno scalo via Panama City, iniziata a marzo di quest'anno perCandelaorari.Non posso fare a meno di chiedermi perché.