La proposta di regola DOT potrebbe richiedere alle compagnie aeree di pagare ai passeggeri fino a $ 775 per i ritardi dei voli

Il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti sta spingendo le compagnie aeree a pagare i passeggeri in caso di ritardi.

Modifiche proposte

Prima di oggi, il

(USDOT) ha proposto una nuova regola che obbligherebbe le compagnie aeree negli Stati Uniti a risarcire i passeggeri in caso di ritardo dei voli. Attualmente negli Stati Uniti non esiste alcun sistema di compensazione. Un importante sindacato che rappresenta il personale delle compagnie aeree si è già espresso contro la norma proposta.

Lettura consigliata:La nuova proposta di norma FAA modernizza le normative obsolete sui segnali di divieto di fumo

Foto: aeroporto LaGuardia

Il DOT ha proposto che i passeggeri vengano risarciti in contanti se un volo viene ritardato a causa di un guasto della compagnia aerea, come problemi di manutenzione o guasti del sistema IT. L’importo del risarcimento dipenderà dalla durata del ritardo. Le tariffe proposte sono:

• Ritardo di 3-6 ore: $ 200-300
• Ritardo di 6-9 ore: $ 375-525
• 9+ ore: $750-775

Il DOT ha annunciato che sta valutando se le compagnie aeree più piccole debbano pagare di meno e se i passeggeri debbano essere risarciti quando vengono avvisati una o due settimane prima dell'interruzione del viaggio.

Sono state proposte altre due cose. Il primo è che le compagnie aeree siano tenute a riprenotare gratuitamente i passeggeri sul prossimo volo disponibile, su quella compagnia aerea o sui suoi partner in codeshare. La nuova prenotazione sarebbe necessaria in caso di cancellazione o ritardi superiori a tre ore per i voli nazionali, sei ore per i voli internazionali, o un ritardo che si traduce in una perdita di coincidenza.

Foto: aeroporto internazionale di Denver

In secondo luogo, il DOT sta valutando la possibilità di richiedere alle compagnie aeree di fornire vitto, alloggio e trasporto in caso di interruzioni. La frequenza della copertura per cose come i pasti dovrebbe ancora essere determinata dal DOT.

Oggi è iniziato un periodo di 60 giorni durante il quale il DOT chiede commenti pubblici sulla sentenza proposta. A causa della tempistica del processo, il periodo di 60 giorni si concluderà dopo la riapertura della carica di presidente del presidente Donald Trump. Un cambio di amministrazione comporterà uno spostamento delle priorità e il presidente Trump ha chiarito di essere contrario a una maggiore regolamentazione.

SecondoReuters, Airlines for America si è espressa contro la proposta di sentenza, affermando:

"L'imposizione di ulteriori compensi in contanti, oltre a quelli già forniti dalle compagnie aeree, farà aumentare i prezzi dei biglietti. Questa proposta è semplicemente una di una lunga serie di regole mal concepite e affrettate da parte di un'amministrazione intenta a riregolamentare il settore aereo statunitense."

L'attuale ministro dei trasporti Pete Buttigieg ritiene che sia ragionevole essere risarciti. Buttigieg ha sostenuto che, invece di rendere le cose più difficili per le compagnie aeree, le incoraggerebbe a fare di più. Ha aggiunto che si prevede che le compagnie aeree reagiranno.

Contesto

Negli ultimi quattro anni l’amministrazione Biden ha criticato duramente il settore aereo. Sotto Buttigieg, il DOT ha implementato un dashboard che mostra ai passeggeri cosa le compagnie aeree copriranno e cosa non copriranno in caso di interruzioni. Prima della creazione del dashboard, le politiche di molte compagnie aeree non erano chiare e il DOT ha forzato la mano.

Foto: aeroporto internazionale di Denver

Ora, dieci delle principali compagnie aeree statunitensi si sono impegnate a riprenotare i passeggeri senza costi aggiuntivi. Queste dieci compagnie aeree hanno anche promesso di coprire il costo dei pasti in caso di interruzione dei voli a causa di problemi della compagnia aerea. Nove di questi dieci forniranno alloggio e trasporto.

Il DOT ha osservato che, sebbene le compagnie aeree abbiano assunto i loro impegni, al momento non esistono normative. Ciò consentirebbe alle compagnie aeree di modificare la rotta rispetto ai propri impegni di servizio clienti a loro discrezione, e spesso spetta alle compagnie aeree determinare quando sono responsabili di un ritardo o di una cancellazione del volo.