Le 10 più grandi destinazioni a lungo raggio non servite dell'Aeroporto Internazionale di San Francisco

San Francisco International è il terzo aeroporto più trafficato del Nord America per i voli a lungo raggio, dietro New York JFK e Los Angeles. È il 14° aeroporto più trafficato del mondo per tali servizi. Questi risultati si basano sull'esame dei programmi utilizzandoCandeladati da settembre 2024 ad agosto 2025. In tutto, in questo periodo saranno servite 41 destinazioni.

Le compagnie aeree a lungo raggio di San Francisco

Naturalmente, l’alto posizionamento dell’aeroporto è in parte dovuto a questo

' hub, con la compagnia aerea Star Alliance che detiene il 40% dei voli a lungo raggio di San Francisco. Ma è servito anche da oltre tre dozzine di altri operatori passeggeri a lungo raggio. Le aggiunte relativamente recenti includonoAir Premia(nel 2024),Condor(2022),ITA Airways(2023),Starlux(2023),Compagnie aeree del Vietnam(2021) eZIPAIR(2023).

Foto: Markus Mainka I Shutterstock

Inevitabilmente anche le compagnie aeree si sono ritirateAria Italia(nel 2019; defunto),El Al(2020),Finnair(2019),Compagnie aeree di Hong Kong(2019),Islandair(2020),Atlantico nordico(iniziato e terminato nel 2023),norvegese(2020; terminato il volo a lungo raggio),Tommaso Cuoco(nel 2019; defunto) eXL Airways Francia(nel 2019; defunto).

Per questo, i dati di prenotazione peri 12 mesi fino a luglio 2024viene analizzato, con i risultati riportati di seguito. Si basa sul traffico da punto a punto e solo da/per l'aeroporto internazionale di San Francisco. Bangkok è il più grande mercato non servito. Air Canada, membro della Star Alliance, serve Vancouver-Bangkok, che è più breve.

San Francisco da/per… Per saperne di più:Tutto cambia: le 10 più grandi destinazioni europee non servite di New York JFK	Passeggeri di andata e ritorno: da anno a luglio 2024	Passeggeri giornalieri a tratta	Tariffa base media di sola andata (tasse escluse ed eventuale supplemento carburante)
Bangkok Suvarnabhumi	113,000	155	$839
Hyderabad	80,446	110	$1,014
Atene	73,775	101	$693
San Paolo Guarulhos	66,403	91	$1,153
Milan Malpensa	66,290	91	$669
Chennai	58,396	80	$1,035
Cinque	57,105	78	$424
Berlino	49,088	67	$949
Buenos Aires	42,070	58	$1,003
Ginevra	40,157	55	$1,112
		*Indipendentemente dalla stagionalità	* Media complessivaTuttopasseggeri dentroTuttoclassi

Alcune voci sono intriganti

Ad esempio, Lima-San Francisco è stata servita dalla LAN Perù fino al 2014 (Lima-Los Angeles continua ad essere servita) ed è di gran lunga il più breve dei 10 mercati. Nonostante ciò, la tariffa molto più bassa significa che la tariffa per miglio nautico è di gran lunga la più bassa delle 10.

Poi c’è Milano, il quinto mercato non servito. Al contrario, Roma ha ricevuto i suoi primi voli per San Francisco solo nel 2023, anche se ora ha due (sì, due) compagnie aeree. Come molti mercati dell’Europa meridionale, Roma ha visto recentemente una domanda significativa e un grande aumento di capacità.

Milano è molto diversa. In effetti, riacquisterà i voli per Boston solo l'anno prossimo dopo averli avuti l'ultima volta nel 2008. San Francisco-Milano è un mercato molto più grande (+46% di passeggeri in più), ma è molto più lungo (+56%) e ha quasi la stessa tariffa base (+1%).

A causa della distanza e della tariffa quasi identica, la tariffa per miglio naturale di San Francisco è inferiore del 35% rispetto a quella di Boston. Air Italy ha servito la tratta Milano-San Francisco nel 2019, ma i dati del Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti mostrano che ha riempito solo il 60% dei posti. Dato che quella compagnia aerea è defunta e Milano non è un hub per nessuna compagnia aerea a lungo raggio, solo la United potrebbe avviarla, e non vedo che ciò accada.