Controlla la concorrenza sulla nuova rotta Miami-Bogotà di Emirates

Con Emirates che lancia la sua rotta di quinta libertà da Dubai, Emirati Arabi Uniti (EAU), a Bogotà, Colombia, via Miami, Stati Uniti, Simple Flying ha esaminato contro quali compagnie aeree la compagnia aerea con sede negli Emirati Arabi Uniti competerà sulle frequenze tra Miami e Bogotà.

Cinque mesi di lavoro

Nel febbraio 2024, Emirates ha annunciato che avrebbe aggiunto un altro volo di quinta destinazione alla sua rete, collegando l'aeroporto internazionale di Dubai (DXB) e l'aeroporto internazionale di Bogotà El Dorado (BOG) tramite l'aeroporto internazionale di Miami (MIA). All'epoca, la compagnia aerea aveva dichiarato che i voli sarebbero stati lanciati il ​​3 giugno, segnando la prima volta che una compagnia aerea avrebbe volato tra il Medio Oriente e la parte settentrionale del Sud America.

Foto: Vincenzo Pace | Volo semplice

Emirates è finalmente decollata con il volo inaugurale EK213 tra DXB e BOG via MIA il 3 giugno. L'itinerario con uno scalo è stato operato da un Boeing 777-300ER registrato come A6-EGB. A febbraio, Tim Clark, presidente di Emirates, ha osservato che la compagnia aerea desiderava servire la Colombia da molto tempo e che l’aggiunta di BOG alla sua rete faceva parte della sua strategia per fornire una migliore connettività ed espandere le opzioni di viaggio per i passeggeri.

“C’è un’enorme richiesta di viaggi da e per Bogotà e non vediamo l’ora che i clienti possano sperimentare i prodotti e i servizi esclusivi di Emirates sui voli tra Bogotà e Dubai, nonché tra Bogotà e Miami”.

Competere contro tre compagnie aeree

Secondo i dati della società di analisi aeronauticaCandela, quattro compagnie aeree operano voli da MIA a BOG: American Airlines, avianca, Emirates e LATAM Airlines. Nel giugno 2024, il quartetto ha programmato 70 partenze settimanali da MIA a BOG, con il mercato più grande per quanto riguarda i voli settimanali appartenenti a avianca e American Airlines.

	Partenze settimanali da MIA per BOG	Quota di mercato (voli in partenza)
American Airlines	21	30%
avianca	28	40%
Emirati	7	10%
Compagnie aeree LATAM	14	20%

Secondo la tabella sopra, le due compagnie aeree latinoamericane, avianca e LATAM Airlines, detengono la maggioranza del mercato, operando rispettivamente il 40% e il 20% delle partenze settimanali sulla rotta. Per quanto riguarda invece i posti settimanali, Emirates è riuscita a conquistare una quota di mercato del 17,8% (2.478 su 13.869).

Inoltre, i dati hanno mostrato che le quattro compagnie aeree hanno iniziato ad aggiornare in modo significativo la rotta. Mentre i voli da MIA a BOG dovrebbero crescere dell’8,7% su base annua (YoY) tra il 1 giugno 2024 e il 31 maggio 2025, il numero di posti settimanali durante lo stesso periodo dovrebbe aumentare del 26,5%. Dei 148.794 posti aggiunti sulla rotta durante il periodo, Emirates ne ha totalizzati 128.502.

American Airlines sta passando dall'Airbus A319 al Boeing 737 MAX 8, mentre avianca ha aggiunto altri 676 voli con l'Airbus A320neo, riducendo la quantità di voli con l'A320ceo sull'itinerario. Solo LATAM Airlines ha ridimensionato la rotta MIA-BOG, con la compagnia aerea che ha smesso di volare sulla rotta con il Boeing 787-8 da marzo 2024.

Lancio del volo di quinta libertà

Il 6 giugno, Emirates ha celebrato il lancio dei servizi per BOG, sottolineando che si trattava della quarta destinazione sudamericana della compagnia aerea. Alla cerimonia di lancio presso l'aeroporto colombiano erano presenti funzionari, tra cui ambasciatori e funzionari locali, nonché dirigenti di Emirates.

Foto: Emirati

Tuttavia, Emirates ha sottolineato l'esperienza premium che il volo porterà a BOG, sottolineando che il suo Boeing 777-300ER offrirà servizi passeggeri premium sui voli per la Colombia, diventando la prima compagnia aerea a fornire servizi di prima classe tra MIA e BOG.

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Un inizio difficile per un accordo con Avianca

Oltre al lancio della rotta di quinta libertà, Emirates ha sottolineato di aver lanciato il 22 maggio il suo accordo di codeshare con Columbia Avianca, in vigore dal 4 giugno. Sebbene la partnership non copra i voli da BOG a MIA, consentirà a Emirates di aggiungere i suoi codici di volo sui voli Avianca dall'aeroporto di Madrid Barajas (MAD) a BOG, all'aeroporto internazionale Jose Maria Cordova di Medellin (MDE) e all'aeroporto internazionale Cali Alfonso Bonilla Aragón. (CLO).

Foto: Emirati

La partnership tra i due vettori coprirà anche i voli della compagnia aerea colombiana dall’aeroporto di Barcellona El Prat (BCN) a BOG e dall’aeroporto di Londra Heathrow (LHR) a BOG. A sua volta, avianca potrà inserire i propri codici di volo sui voli Emirates da BCN, LHR e MAD a DXB.

Tuttavia, le due compagnie aeree hanno avuto un'intensa udienza davanti all'Autorità per l'aviazione civile della Colombia (Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil, Aerocivil) nel febbraio 2024. Secondo quanto riferisce il quotidiano colombianoIl colombianoDurante l'udienza, Avianca ha affermato che Emirates vuole solo sfruttare i mercati maturi e non migliorare la connettività con la Colombia, alludendo al fatto che la compagnia aerea con sede negli Emirati Arabi Uniti stava potenzialmente cercando di essere approvata per più voli verso gli Stati Uniti.

Inoltre, una fonte a conoscenza della questione ha detto a El Colombiano che Avianca ha aggiunto che il mercato tra BOG e DXB era praticamente inesistente, il che significa che Emirates darebbe priorità commerciale e trarrebbe profitto dai voli da DXB a MIA e da MIA a BOG.

Fonti hanno anche affermato che una delle potenziali lamentele potrebbero essere i presunti sussidi che Emirates riceve dal suo azionista, il governo degli Emirati Arabi Uniti, il che significa che alla compagnia aerea con sede a DXB non dispiacerebbe perdere denaro sui voli per BOG.

Foto: Emirati

Argomenti simili sono già stati espressi dalle tre grandi compagnie aeree internazionali con sede negli Stati Uniti, American Airlines, Delta Air Lines e United Airlines. Quel conflitto alla fine portò le compagnie aeree del Golfo, tra cui Emirates, Etihad Airways e Qatar Airways, a iniziare a pubblicare i loro risultati finanziari, così come gli Emirati Arabi Uniti a firmare un accordo sui cieli aperti con gli Stati Uniti.