SAS potrebbe reintegrare gli Airbus A350 precedentemente rifiutati

SAS prevede di introdurre nella sua flotta un A350 precedentemente rifiutato poiché necessita di ulteriore capacità widebody. L'aereo aveva precedentemente volato sotto la compagnia SAS per oltre due anni prima che la compagnia aerea iniziasse a tagliare la sua flotta.

SAS reintrodurrà l'A350

Secondo un rapporto diVoloGlobal, la compagnia aerea scandinava reintrodurrà in operazioni l'Airbus A350 dopo essersi sbarazzata dell'aereo noleggiato più di un anno fa. L'aereo in questione è un A350-900 di quattro anni (registrazione: VP-COC), che ha volato con la registrazione SE-RSC con SAS tra marzo 2020 e novembre 2022.

Dopo aver avviato una procedura di fallimento nel luglio 2022, SAS ha ridotto significativamente le dimensioni della sua flotta risolvendo anticipatamente diversi contratti di leasing di aeromobili, il che ha portato al dimezzamento della sua flotta di A350 da sei a tre aeromobili. Tuttavia, ora afferma la necessità di rafforzare la sua capacità widebody con la riacquisizione dell’A350 noleggiato.

Consegna la prossima settimana

Secondo quanto riferito, SAS ha negoziato un accordo di leasing migliorato con Fuyo General Lease (FGL) con sede in Giappone dopo aver riscontrato "un'esigenza aziendale di ulteriori velivoli widebody". Il vettore prenderà in consegna l'aereo entro il 15 febbraio e prevede di metterlo in servizio il prima possibile.

La compagnia aerea spera di uscire dalla protezione contro i fallimenti nel primo trimestre del 2024 dopo più di 18 mesi. Recentemente ha presentato un piano modificato del Capitolo 11 che ha garantito fino a 325 milioni di dollari ai creditori. La rinegoziazione degli accordi di leasing e l’integrazione di aeromobili più moderni nella flotta sono stati fondamentali per riportare SAS sulla strada giusta.

A proposito di SE-RSC

L'A350 (MSN 391) ha effettuato il suo primo volo nel febbraio 2020 prima della sua consegna a SAS il mese successivo. Ciò si è verificato all’inizio della pandemia COVID, che avrebbe bloccato i viaggi aerei, in particolare i servizi internazionali a lungo raggio che solitamente servono i widebody come l’A350.

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Foto: Vincenzo Pace | Volo semplice

Secondo i dati di Flightradar24, SE-RSC non ha iniziato a operare seriamente voli commerciali per almeno un anno dopo la sua consegna. I dati di Ch-aviation rivelano che il jet ha accumulato 4.090 ore di volo e 471 cicli di volo a novembre 2022, quando è stato ritirato dal servizio.

L'A350 può ospitare fino a 300 passeggeri, di cui 40 in business, 32 in premium economy e 228 in economy. Un altro degli ex A350 della compagnia aerea ha recentemente trovato una nuova casa a Taiwan. L’aereo si unirà a China Airlines e diventerà il 15° A350 della sua flotta: il jet entrerà probabilmente in servizio a marzo con l’intenzione di dispiegarlo sulle rotte per Roma e Singapore.

Hai mai volato su uno degli Airbus A350 di SAS? Fateci sapere le vostre esperienze nei commenti.