Il Senato approva la legge FAA che aggiunge 5 voli dall'aeroporto nazionale Reagan di lunghezza superiore al limite di 1.250 miglia

La Federal Aviation Administration (FAA) ha approvato un disegno di legge per consentire altri cinque slot di andata e ritorno all'aeroporto nazionale Ronald Reagan di Washington (DCA). Come riportato daLa collina, gli slot possono essere utilizzati per voli di lunghezza superiore a 1.250 miglia, che è la lunghezza massima attuale per la stragrande maggioranza dei servizi dell'aeroporto.

Si spera che la mossa vada a vantaggio dei passeggeri, poiché l’aumento della disponibilità di posti verso destinazioni ad alta richiesta come Los Angeles (LAX) e San Francisco (SFO) dovrebbe contribuire ad abbassare i prezzi dei biglietti notoriamente elevati dell’aeroporto. Si ritiene inoltre che eventuali nuovi servizi potrebbero creare maggiore concorrenza per United Airlines, che ha un importante hub nel vicino aeroporto internazionale di Washington Dulles (IAD).

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Regola del perimetro di 1.250 miglia della DCA

La regola del perimetro dell'aeroporto nazionale Ronald Reagan di Washington fu introdotta per la prima volta nel gennaio 1966. L'idea era che voli più lunghi avrebbero operato dall'aeroporto internazionale di Washington Dulles mentre aerei più piccoli e leggeri sarebbero volati fuori dal DCA, riducendo l'inquinamento acustico per i residenti.

Foto: Markus Mainka | Shutterstock

La prima regola perimetrale limitava la lunghezza del volo a 650 miglia, con solo poche eccezioni. Questa distanza fu estesa a 1.000 miglia nel 1981 e di nuovo a 1.250 miglia cinque anni dopo. L'estensione del 1986 consentì alle compagnie aeree di volare direttamente dall'aeroporto nazionale Ronald Reagan di Washington a Houston (IAH) e Dallas (DFW). Anche l’aeroporto LaGuardia di New York ha una regola perimetrale simile, sebbene consenta voli fino a 1.500 miglia di lunghezza.

In passato ci sono stati tentativi di revocare la restrizione perimetrale, ma invece di rimuoverla, le autorità hanno invece concesso eccezioni in diverse occasioni. Questo è stato il caso nel 2000, quando ad Alaska Airlines fu permesso di volare a Seattle (SEA), e di nuovo nel 2004, quando ad America West Airlines fu permesso di operare servizi per Phoenix (PHX). Le eccezioni più recenti sono state concesse a una serie di vettori nel 2012.

Immagine:GCmap

Sebbene non sia stato rivelato quali compagnie aeree si aggiudicheranno i cinque nuovi slot e quali rotte verranno servite, i precedenti premi per gli slot oltre il perimetro sono andati ai seguenti vettori:

• Compagnie aeree dell'Alaska– Seattle (SEA), Portland (PDX), San Francisco (SFO), Los Angeles (LAX)
• American Airlines– Los Angeles (LAX), Las Vegas (LAS), Phoenix (PHX)
• Linee aeree Delta– Salt Lake City (SLC), Los Angeles (LAX)
• Compagnie aeree di frontiera-Denver (DEN)
• JetBlue– San Juan (SETTE)
• Compagnie aeree del sud-ovest– Austin (AUS)
• United Airlines– Denver (DEN), San Francisco (SFO)

Battendo i record pre-pandemia

Lo scorso anno il traffico passeggeri totale all’aeroporto nazionale Ronald Reagan di Washington ha superato i 25 milioni, notevolmente superiore al picco pre-pandemia di 23 milioni. Le destinazioni più trafficate sono state Atlanta (ATL), Boston (BOS) e Chicago (ORD).

American Airlines è attualmente di gran lunga la compagnia aerea più grande dell'aeroporto, con quasi 7 milioni di passeggeri lo scorso anno, per una quota di mercato superiore al 28%. Southwest Airlines è la seconda compagnia aerea più grande, con 3,5 milioni di passeggeri e una quota di mercato del 14%.

Cosa ne pensi di questa storia? Quali rotte pensi che i vettori potrebbero lanciare dall'aeroporto nazionale Reagan con i nuovi slot oltre il perimetro? Condividi i tuoi pensieri commentando qui sotto.