Singapore Airlines registra ricavi e profitti record per il 2023/24

In una conferenza sull’aviazione a Singapore lo scorso novembre, il CEO del gruppo Singapore Airlines, Goh Choon Phong, ha parlato con un gruppo selezionato di giornalisti (tra cui Simple Flying) della strategia del gruppo per superare la pandemia e, cosa più importante, di come sarebbe stato il primo a muoversi nel settore quando le opportunità si fossero presentate con la pandemia.

Una strategia forte ha dato i suoi frutti a SIA

Nell’ultimo anno circa, il gruppo Singapore Airlines, che comprende Singapore Airlines e Scoot, ha seguito un approccio disciplinato per abbinare la capacità alla domanda, ma non ha avuto paura di aggiungere più voli o posti a una destinazione precedentemente di successo. Questo approccio mantiene i fattori di carico superiori alla media ricostruendo al contempo le risorse, le competenze del personale e la capacità complessiva di crescita della compagnia aerea, ed è stato replicato da altre compagnie aeree nella regione Asia-Pacifico.

Il vecchio detto che la prova è nel budino è l’adagio più chiaro a cui riesco a pensare per descrivere Singapore Airlines e la sua performance nel 2023/24 perché oggi ha pubblicato i risultati dell’anno finanziario per i dodici mesi terminati il ​​31 marzo 2024, e sono un insieme di numeri molto dolci. Per l’anno fiscale 2023/24, il Gruppo Singapore Airlines ha registrato ricavi e profitti più alti di sempre, nonostante l’impatto delle tensioni geopolitiche, delle incertezze macroeconomiche, delle interruzioni della catena di fornitura e delle pressioni inflazionistiche.

Osservando i numeri principali, il gruppo ha registrato un fatturato totale di S $ 19,01 miliardi ($ 14,1 miliardi), un utile operativo di S $ 2,73 miliardi ($ 2,02) e un utile netto di S $ 2,68 miliardi ($ 1,98 miliardi), che equivalgono ad aumenti su base annua del 7,0%, 1,3% e 24,0%, rispettivamente. Ha trasportato 36,44 milioni di passeggeri, un enorme 37,6% in più rispetto allo scorso anno finanziario con un fattore di carico passeggeri dell'88,0%, in crescita di 2,6 punti percentuali su base annua (anno su anno).

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Foto: Scoot

Quest’ultimo dato è il modo più chiaro per comprendere la strategia del gruppo che le compagnie aeree hanno seguito nel post-pandemia. Nel 2023/24, ha aumentato la capacità, misurata in base ai posti-chilometro disponibili (ASK), del 22,9%, ma ha aumentato la domanda, misurata in termini di passeggeri-chilometri (RPK), del 26,6%, e ampliando tale divario, il fattore di carico è aumentato. Il gruppo ha inoltre tenuto d'occhio l'efficienza e i costi operativi e sia Singapore Airlines che Scoot sono riusciti a ridurre il costo unitario del passeggero, ovvero la spesa operativa del passeggero divisa per i chilometri di posti disponibili.

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L’annuncio di oggi afferma che la domanda di viaggi aerei è rimasta sostenuta ed è stata rafforzata da una ripresa nell’Asia settentrionale quando Cina, Hong Kong, Giappone e Taiwan hanno riaperto completamente i loro confini. Ciò che non viene detto è che entrambe le compagnie aeree sono state molto rapide nell’aggiungere capacità sulle rotte precedentemente utilizzate in quei paesi non appena le restrizioni sono state allentate, ottenendo quel vantaggio di first mover discusso dal CEO l’anno scorso.

Mentre l'utile operativo è aumentato leggermente, l'utile netto è balzato di 518 milioni di dollari di Singapore (383 milioni di dollari) o del 24%, raggiungendo un nuovo record di 2,68 miliardi di dollari di Singapore (1,98 miliardi di dollari). Ciò è dovuto al migliore risultato operativo, ai minori oneri finanziari e fiscali e alla quota di utili rispetto alla quota di perdite delle società collegate dell'anno precedente.

Una flotta di 200 aerei di cui 89 ordinati

A fine marzo il gruppo contava una flotta operativa di 200 velivoli con un'età media di poco più di sette anni, a cui se ne aggiungono altri 89 in ordine. Singapore Airlines operava con 142 aerei passeggeri e sette cargo, mentre Scoot ne aveva 51 in volo, e ad aprile il gruppo ha aggiunto un Airbus A350-900 e due Embraer E190-E2 alla flotta combinata. Questi aerei servono una rete di 118 destinazioni in 35 paesi e territori, con Singapore Airlines (SIA) che opera in 73 destinazioni e Scoot in 67.

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Anche se oggi deve essere un giorno di festa per il team di Singapore Airlines, la realtà è che l’anno finanziario 2024/25 è già iniziato un mese e c’è un livello ancora più alto da superare dopo il risultato record di oggi. Il gruppo ha affermato che la domanda nel primo trimestre sembra già sana ed è stata rafforzata dall’aumento delle prenotazioni a termine nel nord e nel sud-est asiatico.

Avverte che i rendimenti dei passeggeri probabilmente si modereranno a causa dell’aggiunta di maggiore capacità da parte di altre compagnie aeree, in particolare nell’Asia-Pacifico, ma continuerà a monitorare da vicino le condizioni del mercato e ad adattare la propria rete, se necessario, in linea con i modelli della domanda. In altre parole, il gruppo continuerà a fare tutte le cose che hanno prodotto i risultati record di oggi piuttosto che riposare sugli allori e perdere il vantaggio di first mover che ha lottato così tenacemente per ottenere.

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