Gli Stati si rallegrano dopo che un rapporto federale raccomanda il ripristino del servizio Amtrak in Occidente

I residenti si rallegrano dopo che la Federal Railroad Administration degli Stati Uniti ha pubblicato il suo studio, raccomandando il ripristino del servizio Amtrak verso ovest.

La Federal Railroad Administration (FRA) degli Stati Uniti ha recentemente pubblicato uno studio pluriennale utilizzato per determinare quali rotte a lunga percorrenza avrebbero ricevuto la priorità negli Stati Uniti. Con grande sorpresa di California, Oregon e Washington, due di questi progetti erano negli stati occidentali.

In totale, ilLa FRA ha elencato 15 rotte nello studio Amtrak Daily Long-Distancequesto dovrebbe essere in cima alla lista da riabilitare per convincere più persone a viaggiare sui binari. Di questi, due, sono state nominate le rotte da Los Angeles, California a Denver, Colorado e Seattle, Washington a Denver, Colorado.

Da Los Angeles a Denver, secondo lo studio, il percorso totale richiederebbe 33 ore. Lungo il percorso ci sarebbero 24 stazioni, di cui 15 che attualmente non sono coperte dalla ferrovia. Delle 1.423 miglia che il percorso coprirebbe, 1.217 proverrebbero da rotte precedentemente interrotte.

Meglio ancora, i mercati che non hanno mai avuto accesso ad Amtrak nel Wyoming, nello Utah e nel Nevada sarebbero finalmente in grado di spostarsi o percorrere lunghe distanze in treno.

Coloro che viaggiano da Washington a Denver, secondo lo studio, trascorrerebbero 40 ore percorrendo 1.647 miglia. Di quelle miglia, 773 erano state precedentemente interrotte. Ciò avrebbe accesso a 29 stazioni, 13 delle quali attualmente non sono coperte dalla ferrovia. Il servizio verrebbe ripristinato da Portland, Oregon e Biose, Idaho, che non è servito da decenni.

Questo ripristino unirebbe letteralmente gli Stati Uniti attraverso la ferrovia in un modo che non si vedeva da decenni o più.

Il ripristino delle linee Amtrak fuori produzione potrebbe portare il trasporto a milioni di persone

Vicino

I passeggeri Amtrak sono stati 38,2 milioni nel 2024. Si è trattato del numero più alto di passeggeri che la compagnia abbia mai avuto nella sua storia. Dato che il treno è più comodo e rappresenta un modo meno stressante per spostarsi, si prevede che anche il 2025 sarà un anno eccezionale.

Se i 15 percorsi consigliati dallo studio Amtrak sui servizi giornalieri a lunga distanza dovessero essere introdotti nella gamma Amtrak, un ulterioreAvrebbero accesso al treno 39 milioni di persone che attualmente non lo hanno, secondo la FRA.

Considerati i così tanti vantaggi derivanti dal ripristino delle linee Amtrak che erano state ritirate a causa di tagli al budget, sembra un gioco da ragazzi completare immediatamente i piani per mettersi al lavoro. Ma, come tutti i progetti infrastrutturali, non solo ci vuole tempo per avviare il progetto, ma ci vogliono anche soldi.

Raccomandazioni per il restauro Amtrak che costeranno miliardi

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Treno Amtrak a Washington

Lo studio Amtrak Daily Long-Distance Service Study ha individuato 15 diversi percorsi che dovrebbero essere ripristinati per alleviare la congestione sulle autostrade e offrire ai passeggeri un altro modo di vedere il paese rispetto a dover prendere il volo, dove i prezzi sono aumentati astronomicamente nell’ultimo decennio.

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Tuttavia, per far decollare uno qualsiasi dei progetti, costerà da milioni a miliardi per un solo progetto.

Nel caso della rotta da Seattle a Denver,le stime indicano che il costo sarà compreso tra 650 e 850 milioni di dollari solo per il 2025. Ma questo vale solo per le linee ferroviarie. Ci saranno costi aggiuntivi per il ripristino o la costruzione delle stazioni ferroviarie, nonché strutture per la manutenzione dei treni e delle rotaie.

Ci saranno anche costi infrastrutturali stimati tra i 350 e i 450 milioni di dollari per il progetto.

Sebbene il governo abbia stanziato denaro per il potenziamento delle infrastrutture e per offrire agli stati più opzioni ferroviarie, il governo non pagherà l’intero progetto. Pertanto, i governi locali, Amtrak e le aziende proprietarie delle linee ferroviarie su cui viaggia Amtrak saranno alle prese con i fondi rimanenti.

In totale, se tutti e 15 i percorsi a lunga percorrenza consigliati fossero approvati, ilil costo sarebbe compreso tra 46,6 e 59,3 miliardi di dollari. Sebbene questi numeri siano incredibilmente grandi, “raddoppierebbero” le dimensioni della rete di Amtrak e consentirebbero un trasporto più localizzato che porterebbe denaro nelle economie locali e sarebbe migliore per l’ambiente.

Probabilmente passeranno anni prima che ci sia un movimento per rilanciare le linee ferroviarie Amtrak che sono state ritirate. Ma, con qualche speranza, uno dei primi progetti sarà sulla costa occidentale, un’area gravemente carente di trasporto ferroviario.