I 6 jet privati ​​Bombardier più popolari

Bombardier è cresciuto fino a diventare uno dei produttori di business jet più importanti al mondo. L'azienda è stata fondata nel 1989 come ramo d'azienda del conglomerato industriale Bombardier. Il nuovo segmento di attività, che divenne noto come Bombardier Aviation, comprendeva diverse altre società recentemente acquisite. Ciò include Canadair, Learjet, Short Brothers e, successivamente, de Havilland Aircraft of Canada.

Dopo la fondazione della Bombardier Aviation, la compagnia continuò lo sviluppo di diverse linee di aerei. Tuttavia, nel corso degli anni, Bombardier Aviation ha spostato la sua attenzione verso l’aviazione privata, principalmente nelle classi di jet business di dimensioni super-medi, pesanti e a lungo raggio. La società ha inoltre interrotto la produzione degli aerei Learjet. Alla fine la società vendette altri beni non correlati al settore dell'aviazione d'affari, come l'aereo di linea regionale noto come Bombardier C-Series venduto a

che alla fine sarebbe diventato l'Airbus A220.

Diamo uno sguardo più da vicino ad alcuni degli aerei più popolari prodotti da Bombardier Aviation. L'elenco seguente non comprende però i famosi business jet la cui produzione è stata rilevata dall'azienda dopo l'acquisizione di diverse società. Diversi business jet Learjet sono stati sviluppati dopo che Bombardier ha acquisito la società, il che significa che gli aerei sono stati sviluppati sotto la guida di Bombardier e saranno inclusi in questo elenco.

Learjet 40

Velivoli totali prodotti: 133 velivoli totali

Lunghezza	55 piedi e sei pollici
Altezza	14 piedi e cinque pollici
Apertura alare	47 piedi e dieci pollici
Peso massimo al decollo (MTOW)	20.350 sterline
Velocità di crociera	464 nodi (534 miglia orarie)
Allineare	1.857 miglia nautiche (2.137 miglia)
Soffitto di servizio	51.000 piedi

Il Learjet 40 è uno dei jet business leggeri più popolari prodotti sotto la guida di Bombardier Aviation. Originariamente era derivato dal Learjet 45, sebbene il Learjet 40 presentasse una fusoliera più corta, poiché presentava una lunghezza della cabina di poco meno di 18 piedi e motori aggiornati. Il Learjet 40 è alimentato da due

Motori turbofan TFE731, ciascuno dei quali fornisce all'aereo circa 3.500 libbre di spinta. Sostituì anche la serie Learjet 31, poiché Bombardier incorporò diversi miglioramenti rispetto al Learjet 45.

Foto:Aeroprints.com tramite Wikimedia Commons

Nel complesso, Bombardier e Learjet hanno coordinato il programma all'inizio degli anni 2000. Il primo prototipo di aereo, un Learjet 45 modificato, volò per la prima volta nell'agosto 2002 dallo stabilimento Learjet di Wichita, Kansas. L'aereo è stato introdotto ufficialmente nel gennaio 2004 e la produzione dell'aereo è terminata nel 2013. Bombardier ha anche rilasciato una variante aggiornata, chiamata Learjet 40XR, nell'ottobre 2004.

Learjet serie 70

Velivoli totali prodotti: 170 velivoli totali

Lunghezza	58 piedi
Altezza	14 piedi e un pollice
Apertura alare	50 piedi e undici pollici
Peso massimo al decollo (MTOW)	21.500 sterline
Velocità massima	465 nodi (535 miglia orarie)
Allineare	2.040 miglia nautiche (2.350 miglia)
Soffitto di servizio	51.000 piedi

Un altro jet privato con marchio Learjet sviluppato da Bombardier era il Learjet 70. Questo aereo fu inizialmente progettato come una variante migliorata sia del Learjet 40 che del Learjet 45. Tuttavia, il Learjet 70 presentava interni migliorati, alette e motori più potenti. Il Learjet 70 utilizza due motori turbofan Honeywell TFE731, ciascuno dei quali fornisce al jet oltre 3.800 libbre di spinta. Presentava anche un nuovissimo abitacolo in vetro, che presentava il sistema avionico Garmin G5000.

Foto:Sefjo | Wikimedia Commons

Il programma Learjet 70 è stato creato all'inizio degli anni 2010. A metà del 2012 l'azienda stava pilotando due prototipi, un Learjet 40 modificato e un Learjet 45 modificato. L'aereo è stato certificato dalla Federal Aviation Administration (FAA) nel novembre 2013 e le consegne sono iniziate nello stesso anno. La produzione è terminata nel 2022, rendendolo l'ultimo modello Learjet, ma non prima che siano stati prodotti quasi 170 velivoli totali.

Bombardier Global 7500

Velivoli totali prodotti: 200 velivoli totali

Lunghezza	111 piedi
Altezza	27 piedi
Apertura alare	104 piedi
Peso massimo al decollo (MTOW)	114.850 sterline
Velocità massima	531 nodi (612 miglia orarie)
Allineare	7.700 miglia nautiche (8.860 miglia)
Soffitto di servizio	51.000 piedi

Il Global 7500 è l’attuale jet privato di punta di Bombardier. L'azienda ha sviluppato il Global 7500 per renderlo il jet privato più veloce e più lontano al mondo, superando il Gulfstream G650ER. Attualmente è ancora il più grande jet privato appositamente costruito mai creato. Ha volato per la prima volta nel novembre 2016. Tuttavia, il processo di certificazione ha richiesto più tempo del previsto e l’aereo è stato certificato da Transport Canada solo nel settembre 2018. Le consegne dell’aereo sono iniziate poco dopo. L'aereo è ancora in produzione, anche se ne sono stati prodotti oltre 200.

Il Global 7500 è un design a foglio pulito sviluppato da Bombardier. È dotato di un'ala transonica di nuova concezione, che ha un'ampiezza di oltre 35 gradi, ed è alimentata da due motori General Electric Passport, che forniscono all'aereo quasi 19.000 libbre di spinta. L'abitacolo può essere suddiviso in quattro zone interne, la soluzione migliore del settore. All'interno della cabina, il Global 7500 utilizza la principale opzione di posti a sedere di Bombardier, la Nuage. Solo questo posto ha richiesto più di sette anni per essere sviluppato.

Learjet 45

Velivoli totali prodotti: 642 velivoli totali

Lunghezza	58 piedi
Altezza	14 piedi e un pollice
Apertura alare	47 piedi e dieci pollici
Peso massimo al decollo (MTOW)	21.500 sterline
Velocità massima	463 nodi (533 miglia orarie)
Allineare	1.710 miglia nautiche (1.968 miglia)
Soffitto di servizio	51.000 piedi

Il Learjet 45 è stato il primo modello a foglio pulito da quando è stato sviluppato il Learjet originale. Tutti gli altri aerei precedenti prodotti da Learjet erano, almeno vagamente, basati sul Learjet 23. Questo aereo, sviluppato sotto Bombardier, fu lanciato per la prima volta all'inizio degli anni '90. L'aereo è stato lanciato ufficialmente nel 1998. È stato prodotto fino al 2012, sebbene Bombardier abbia ancora prodotto oltre 600 aerei in totale.

Doveva rivaleggiare con la popolare serie Cessna Citation Excel, un popolare business jet di medie dimensioni che ha ancora varianti in produzione. Nello specifico, Bombardier voleva sviluppare un aereo con una cabina ampia, ma che conservasse comunque le impressionanti prestazioni del Learjet. Learjet ha scelto i motori turbofan Honeywell TFE731, che hanno aiutato l'aereo a raggiungere le sue impressionanti specifiche prestazionali. Learjet aggiunse anche alette e corsi di fasciame sul cono di coda, che furono successivamente adottati per i futuri jet privati ​​Learjet.

Serie Bombardier Global Express

Velivoli totali prodotti: oltre 900 velivoli totali

Specifica	Globale 5500	Globale 6500
Lunghezza	96 piedi e dieci pollici	99 piedi e cinque pollici
Altezza	25 piedi e sei pollici	25 piedi e sei pollici
Apertura alare	94 piedi	94 piedi
Peso massimo al decollo (MTOW)	92.500 sterline	99.500 sterline
Velocità di crociera	504 nodi (580 miglia orarie)	504 nodi (580 miglia orarie)
Allineare	5.900 miglia nautiche (6.790 miglia)	6.600 miglia nautiche (7.595 miglia)
Soffitto di servizio	51.000 piedi	51.000 piedi

La serie Global Express, sviluppata da Bombardier, comprende diverse varianti. Ogni variante della famiglia dei business jet include a

Motore turbofan BR700, che fornisce all'aereo circa 15.000 libbre di spinta. Bombardier ha anche sviluppato l'aereo con una cellula prevalentemente in alluminio, sebbene abbia utilizzato materiali compositi per alleggerire il peso complessivo.

È stato inizialmente lanciato all'inizio degli anni '90, consentendo specificamente a Bombardier di entrare nel mercato dei jet pesanti. Presentava la stessa sezione trasversale del Canadair Regional Jet (CRJ) e del Challenger 600, ma aggiungeva una nuova ala, che presenta un'ampiezza alare di 35 gradi, e un nuovo impennaggio. Le varianti più recenti del Global Express sono alimentate dal ponte di volo integrato Bombardier Vision, che presenta quattro grandi display e un display head-up (HUD). L'aereo è ancora prodotto da Bombardier oggi, con le varianti più recenti, il Global 5500 e il Global 6500. Altre varianti della famiglia includono:

• Global Express XRS
• Globale 5000
• Globale 6000
• Globale 5500
• Globale 6500

Bombardier Challenger serie 300

Velivoli totali prodotti: quasi 1.000 velivoli totali

Specifica	Sfidante 300	Sfidante 350
Lunghezza	68 piedi e sette pollici	68 piedi e sette pollici
Altezza	20 piedi e quattro pollici	20 piedi
Apertura alare	63 piedi e dieci pollici	69 piedi
Peso massimo al decollo (MTOW)	38.850 sterline	40.600 sterline
Velocità massima	477 nodi (549 miglia orarie)	477 nodi (549 miglia orarie)
Allineare	3.100 miglia nautiche (3.567 miglia)	3.200 miglia nautiche (3.682 miglia)
Soffitto di servizio	45.000 piedi	45.000 piedi

Il Challenger 300 è stato uno dei primi aerei sviluppati da Bombardier. Il programma è stato lanciato alla fine degli anni '90 per aiutare l'azienda a entrare nel mercato dei business jet di dimensioni super-medie. È stato annunciato formalmente nel 1999 ed è stato introdotto ufficialmente nel 2004. Da allora, la società ha rilasciato diverse varianti aggiornate, tra cui il Challenger 350 e il Challenger 3500. Attualmente, il Challenger 3500 è l'attuale aereo in produzione da Bombardier.

Il lancio iniziale del programma significava che Bombardier si sarebbe inserito nel mercato dei business jet tra le serie Learjet 60 e Challenger 600. L'aereo ha specifiche prestazionali competitive, poiché è alimentato da due motori turbofan Honeywell HTF7000. Il Challenger 300 è dotato di un'ampia cabina che può ospitare circa nove passeggeri. Ciò ha permesso all'aereo di avere successo con diversi operatori, tra cui alcune delle più grandi compagnie charter del mondo, come Flexjet e Netjets. Inoltre, il Challenger 300 ha uno dei migliori tassi di affidabilità delle spedizioni al mondo, un altro motivo per cui è popolare tra le compagnie di charter.

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