The Piper M700 Fury: uno sguardo più attento all'ultimo turbopropulsore di Piper

Piper Aircraft, Inc., è un produttore di aeromobili privati ​​di fiducia dal 1937, offrendo aerei ad alte prestazioni all'avanguardia. Oltre ad essere un'eredità nel settore dell'aviazione generale, Piper è anche un innovatore quando si tratta di moderni aerei per l'aviazione aziendale. La sua ultima offerta è la M700 Fury, che ha una velocità di crociera massima di 301 nodi, il secondo aereo più veloce di Piper mai prodotto.

• Apertura alare: 43,2 piedi (13,2 m)
• Altezza: 11,5 piedi (3,5 m)
• Lunghezza: 29,7 piedi (9,1 m)

SecondoMuncie Aviation,

“Con una velocità di crociera massima di oltre 300 nodi e un aumento del 30% delle prestazioni di salita rispetto al suo predecessore, il Piper M700 Fury guadagnerà un posto nel tuo cuore e nella tua anima. Elegante, veloce ed efficiente con le ultime caratteristiche tecnologiche e di sicurezza, tra cui Garmin Autoland e Autothrottle. Interni finemente nominati per sei. Stile.

• Capacità: sei posti
• Motori: Pratt & Whitney PT6A-52A, 700 SHP
• Velocità di crociera massima: 301 KTA
• Intervallo operativo massimo: 1.852 nm
• Carico utile standard: 2.320 libbre
• Sistema di sicurezza Halo
• La tecnologia Autoland di Garmin
• Tecnologia Garmin Planesync

La gamma operativa

La M700 Fury ha una gamma operativa di 1.852 nm, rendendolo uno dei velivoli a motore singolo più desiderati per volare a distanza. Un motore a turbopropulsore Pratt & Whitney PT6A-52 alimenta l'aeromobile, generando 700 cavalli ad albero al decollo e attraverso un'altitudine di 24.000 piedi. Il motore ad alte prestazioni offre un'affidabilità eccezionale e l'efficienza del carburante, in particolare ad alte quote.

Foto: aereo Piper

Di seguito sono riportate alcune rotte rappresentative, che significano la distanza che l'aereo può viaggiare con un massimo di quattro persone, incluso il pilota.

• Fort Lauderdale a Midland: 1.206 miglia nautiche nm (crociera normale). L'aereo trasporterà un pilota e due passeggeri e 180 libbre rimasti per i bagagli.
• Fort Lauderdale a Barranquilla: 965 miglia nautiche (crociera normale). L'aereo trasporterà un pilota e tre passeggeri, con 400 libbre rimasti per i bagagli.
• Londra a Calabria: 1.030 miglia nautiche (crociera normale). L'aereo trasporterà un pilota e tre passeggeri, con 220 libbre rimasti per i bagagli.

Avionics avanzato

• Garmin G3000 Avionics Suite con sistema di sicurezza Halo
• GFC 700 Digital Autopilot
• Dual GTC 575 unità di gestione della cabina di pilotaggio touchscreen
• Pannello audio digitale GMA 36B
• Transponder di diversità GTX 345D • Radar meteorologico GWX 75

L'M700 Fury presenta avionici avanzati che migliorano l'efficienza operativa e la sicurezza del volo. La suite Avionics Garmin G3000 offre schermi di visualizzazione ad alta definizione, avvisi e altri avvisi e informazioni di navigazione e meteorologiche superiori per i piloti. Il sistema è dotato del sistema di sicurezza Halo con Garmin Emergency Autoland e Garmin Planesync. In caso di inabilità pilota, il sistema può essere attivato per l'atterraggio autonomo.

Foto: Piper AirCaft

• Modalità a livello automatico: Una spinta di un pulsante consente all'aeromobile di tornare alla sua posizione di livello (altitudine di ali e velocità verticale zero).
• Stabilità e protezione elettronica (ESP):Il sistema impedisce all'aeromobile di stallo, giri, spirali ripide e perdendo il controllo. Agisce come una barriera al pilotaggio dell'aereo fuori dalla busta di progettazione e prestazioni
• Autothrottle: Gestito attraverso il sistema di gestione dei voli con profili di potenza del motore e del motore. Il pilota può anche fissare una velocità target per l'autothrottle da catturare dal decollo all'approccio alla fase di atterraggio.
• Riconoscimento dell'ipossia con la modalità di discesa automatica: Quando il pilota automatico è impegnato sopra i 14.100 piedi e non viene rilevata alcuna attività pilota, il sistema porta l'aeromobile a un'altitudine inferiore per consentire il recupero dall'ipossia. Se il pilota non si riprende immediatamente, l'autolaland di emergenza si attiverà.

Secondo l'aereo Piper,

"Questo sistema di atterraggio completamente autonomo può essere attivato manualmente o automaticamente se il sistema rileva l'incapacità pilota. Gli algoritmi di Autoland considerano la durata della pista, il tempo, il vento, il carburante, il tempo e la pono di scivolata per determinare il miglior aeroporto per l'atterraggio. Il sistema avvisa l'ATC mentre i passeggeri sono aggiornati sulla posizione di aereo e sul tempo di atterraggio."

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"Una volta che l'aeromobile tocca la pista, il sistema di frenatura si attiverà e porterà l'aereo a una fermata completa. Quindi il motore si spegne e i passeggeri vengono istruiti su come uscire in sicurezza sull'aeromobile."

Piper Aircraft afferma che M700 Fury offre risparmi operativi maggiori del 20% rispetto a velivoli simili sul mercato. Ad esempio, M700 Fury ha un costo per ora di $ 910 in base a 400 ore all'anno. In confronto, la visione SF50 G2 costa $ 1,049 l'ora e il Daher TBM 960 costa $ 1,116 l'ora per operare. Inoltre, l'M700 è all'11% più veloce di qualsiasi aereo di classe M progettato prima, offrendo maggiori risparmi di tempo.