Il Piper M700 FURY ottiene la certificazione per campi non asfaltati

Lunedì 12 agosto, Piper Aircraft ha annunciato che il suo aereo certificato più recentemente aveva ottenuto un'altra certificazione successiva. L'aereo M700 FURY ha recentemente ricevuto l'approvazione dalla Federal Aviation Administration (FAA) per operare su campi non asfaltati. Piper ha affermato che ciò consente al suo aereo di punta di atterrare in una gamma più ampia di località, ampliando ulteriormente le capacità operative complessive dell’aereo.

Ulteriori certificazioni ottenute

La più recente certificazione della FAA consente all'M700 FURY di atterrare su campi non asfaltati. Secondo la definizione FAA, ciò include piste realizzate con ghiaia, erba e altro terreno non asfaltato. Queste superfici sono più difficili da atterrare e richiedono anche un aereo utilitario più potente con capacità operative avanzate.

Il vicepresidente delle vendite, del marketing e dell'assistenza clienti di Piper Aircraft, Ron Gunnarson, ha parlato dell'ultimo risultato dell'aereo. In una dichiarazione, Gunnarson ha detto,

"Le prestazioni del FURY sono state eccezionali considerando i rigorosi requisiti di test della FAA per la certificazione su campi non asfaltati. Il design robusto e la qualità costruttiva del velivolo hanno garantito operazioni senza interruzioni in tutte le condizioni di test. Anche il processo di certificazione è stato fluido, con il test di volo Type Inspection Authorization (TIA) completato in un solo giorno."

IMPARENTATO:Il Piper M700 Fury riceve la certificazione da Transport Canada

Oltre alla più recente certificazione su campo non asfaltato, l’M700 FURY sta lavorando verso altri aggiornamenti. Ciò include la convalida interna e le certificazioni esterne che continueranno ad espandere la capacità dell’M700 FURY di operare in tutto il mondo. Più recentemente, all'inizio di giugno, l'M700 FURY ha ottenuto la certificazione FIKI (Flight into Known Icing) dalla FAA. Ciò consente all’operatore dell’aereo di volare in condizioni di formazione di ghiaccio note.

Si è trattato di un’altra certificazione successiva, che consente operazioni ampliate dopo la certificazione iniziale del tipo dell’aeromobile, rilasciata a marzo all’inizio di quest’anno. Prima della certificazione FIKI, agli operatori era vietato volare in condizioni di ghiaccio fino a quando la FAA non avesse approvato il sistema di sbrinamento dell’aereo. La certificazione del campo non asfaltato avanza anche la certificazione iniziale del tipo dell’aeromobile.

Informazioni sull'M700 FURY

L'M700 FURY è l'ultima aggiunta di Piper alla famiglia di aerei della Classe M. Questa serie iniziò originariamente con il Piper PA-46 Malibu, introdotto per la prima volta nel 1979. Da allora, Piper ha introdotto diverse varianti aggiornate. Ciò include il Piper Malibu Mirage, il Malibu Meridian e il Matrix. Inoltre, negli anni 2000, Piper ha rilasciato una versione turboelica del PA-46, che è stata l'introduzione ufficiale della Classe M. Questi velivoli turboelica includono l'M350, l'M500, l'M600 e, più recentemente, l'M700 FURY.

Foto: aereo Piper

L'M700 FURY è stato ufficialmente certificato nel marzo di quest'anno e le consegne dell'aereo sono iniziate poco dopo. Questo aereo ha le seguenti specifiche:

Lunghezza	29,7 piedi
Altezza	11,5 piedi
Apertura alare	43,2 piedi
Peso massimo al decollo (MTOW)	6.000 sterline
Velocità massima di crociera	301 nodi (347 miglia orarie)
Allineare	1.424 miglia nautiche (1.640 miglia)
Soffitto di servizio	30.000 piedi

L'aereo raggiunge queste impressionanti specifiche grazie al motore turboelica Pratt & Whitney PT6A, che fornisce oltre 700 cavalli. Oltre agli aggiornamenti delle prestazioni, Piper ha introdotto diversi aggiornamenti di sicurezza, inclusa la suite avionica Garmin G3000. Altri aggiornamenti includono l'acceleratore automatico, la modalità di discesa di emergenza, la protezione elettronica della stabilità (ESP), SurfaceWatch, SafeTaxi e Garmin PlaneSync.