Questa compagnia aerea effettua 3 rotte da Fort Lauderdale

Secondo quanto riferito, la compagnia brasiliana Azul Linhas Aéreas ha tagliato tre rotte dall’aeroporto internazionale di Fort Lauderdale-Hollywood (FLL). La notizia arriva quasi un mese dopo che la compagnia aerea brasiliana ha presentato istanza di protezione dal fallimento secondo il Capitolo 11 negli Stati Uniti.

Secondo un rapporto diEnilria, le rotte interessate includono servizi per Belo Horizonte e Manaus in Brasile, nonché per Willemstad a Curaçao. Il rapporto afferma inoltre che tutte e tre le rotte dovrebbero cessare le operazioni a metà agosto 2025. Il motivo ufficiale della sospensione di queste tre rotte è attualmente sconosciuto. Simple Flying ha contattato Azul Linhas Aéreas per un commento.

Uno sguardo più da vicino ai 3 percorsi

A partire da metà agosto 2025, la prima rotta ad essere interrotta sarà il servizio diretto tra Fort Lauderdale (FLL) e l’aeroporto internazionale di Belo Horizonte (CNF) in Brasile, secondo Enrilia. Questa rotta copre 3.451 miglia nautiche (6.392 km) ed è attualmente gestita esclusivamente da . La compagnia aerea brasiliana utilizza il suo aereo widebody Airbus A330 per il volo di circa otto ore.

La seconda rotta da tagliare collega anche gli Stati Uniti e il Brasile, collegando Fort Lauderdale (FLL) con l’aeroporto internazionale di Manaus-Eduardo Gomes (MAO). Anche questa rotta, che si estende per 2.096 miglia nautiche (3.881 km), è gestita esclusivamente da Azul. I dati di Flightradar24.com mostrano che la compagnia aerea utilizza solitamente i suoi aerei Airbus A320 su questa rotta.

La terza rotta da abbandonare è quella da Fort Lauderdale (FLL) all'aeroporto internazionale Willemstad Curaçao (CUR). Il percorso copre 1.044 miglia nautiche (1.934 km) e richiede circa due ore di volo. Vale la pena notare che Azul impiega solitamente i suoi Airbus A320 sulla rotta. Secondo Enrilia, il vettore opera quattro voli settimanali tra le due destinazioni.

Protezione dal fallimento del capitolo 11 di Azul

Negli ultimi anni, Azul è stata alle prese con problemi finanziari a causa della pandemia globale di COVID-19. Il 28 maggio 2025, le azioni di Azul sono crollate dopo che la compagnia aerea brasiliana ha presentato istanza di protezione dal fallimento negli Stati Uniti. Nonostante anni di sforzi per ristrutturare il debito dell’era della pandemia senza ricorrere al fallimento, alla fine la società non ha avuto altra scelta.

Il processo di ristrutturazione della compagnia aerea prevede impegni fissi per circa 1,6 miliardi di dollari in finanziamenti aggiuntivi, e la compagnia aerea in difficoltà ha un forte sostegno finanziario da parte di American Airlines e United Airlines. L’accordo di ristrutturazione della compagnia aerea prevede l’eliminazione di oltre 2 miliardi di dollari di debito e un impegno per un massimo di 950 milioni di dollari in ulteriori finanziamenti azionari.

Dopo aver presentato istanza di Capitolo 11, l'amministratore delegato della compagnia aerea, John Rodgerson, ha affermato che la compagnia aerea brasiliana "aveva troppi debiti in bilancio che provenivano principalmente dal COVID. Ora abbiamo l'opportunità di ripulire tutto". Azul ha dichiarato nella sua dichiarazione di aver stipulato con successo accordi con diversi stakeholder finanziari chiave, inclusi gli obbligazionisti esistenti e il colosso del leasing aereo AerCap. La compagnia ha inoltre indicato che due grandi partner strategici, United e American, hanno aperto dei varchi per sostenere il processo di ristrutturazione della compagnia.

Battuta d'arresto per la potenziale fusione Azul-Gol?

Azul considerava una potenziale fusione con la rivale Gol come una mossa strategica per consolidare il mercato aeronautico altamente competitivo e frammentato del Brasile. I due vettori offrivano reti di rotte ampiamente complementari. GOL ha mantenuto una forte presenza nei principali hub come San Paolo e Brasilia, mentre Azul si è concentrato sul servire le città secondarie in tutto il paese.

Per saperne di più:Le 7 rotte nazionali più lunghe da Fort Lauderdale

Tuttavia, i problemi finanziari del GOL, inclusa la dichiarazione di fallimento ai sensi del Capitolo 11 all’inizio del 2024, hanno complicato qualsiasi prospettiva di fusione. E con Azul che chiede anche la protezione del Capitolo 11 nel maggio 2025, la probabilità di un legame tra le due compagnie aeree è ulteriormente diminuita. Secondo quanto riferito daReuters, Si prevede che la dichiarazione di fallimento di Azul ridurrà significativamente le sue possibilità di rilanciare i colloqui di fusione con la compagnia aerea low cost.