Air Astana aggiunge 6 jet della famiglia Airbus A320 e aumenta i ricavi del primo semestre del 13%

In un inizio 2024 intenso e di grande successo, il Gruppo Air Astana ha tranquillamente risolto i problemi relativi ai motori Pratt & Whitney aggiungendo nuovi aeromobili e trasportando il 15% di passeggeri in più rispetto alla prima metà del 2023. Dopo essersi quotato con successo in varie borse valori a febbraio, i nuovi azionisti saranno lieti di vedere che il Gruppo ha anche aumentato i ricavi del 13% e aggiustato l'EBITDAR del 10% nel primo semestre (primo semestre 2024).

Record della domanda di passeggeri nel primo semestre

Nel semestre terminato il 30 giugno, il Gruppo Air Astana ha trasportato la cifra record di 4,03 milioni di passeggeri con un coefficiente di riempimento dell'82,0% e ha chiuso il periodo con 54 aerei. Rispetto ai 3,52 milioni di passeggeri pari all'82,7% con 44 aerei nella prima metà dello scorso anno e con forti prenotazioni anticipate, la compagnia aerea si aspetta un risultato del terzo trimestre altrettanto buono o migliore.

Foto: Air Astana

Il gruppo, che comprende FlyArystan, ha realizzato un fatturato totale di 586,17 milioni di dollari (+12,9%) nel primo semestre del 2024 e un EBITDAR rettificato (utile prima di interessi, tasse, svalutazione, ammortamento e affitto) di 138,68 milioni di dollari, un guadagno del 9,8% su base annua (YoY). I posti-chilometro disponibili sono aumentati dell'11,8% su base annua ed è stato strettamente corrispondente all'aumento del 10,9% dei passeggeri-chilometri con ricavi.

Peter Foster, CEO del Gruppo Air Astana, ha affermato che il modello dual-brand del Gruppo gli ha consentito di essere flessibile nell’allocare risorse su rotte RASK (ricavi per posto-chilometro disponibile) più elevati, bilanciando così la crescita dei passeggeri con una continua attenzione all’efficienza dei costi operativi.

"L'aumento della capacità è una delle numerose azioni volte a mitigare i tempi di inattività dei motori Pratt & Whitney e ci consente di soddisfare la crescente domanda di viaggi aerei attraverso il Kazakistan e l'Asia centrale. Continuiamo inoltre ad espandere la rete e ad allocare strategicamente la capacità in importanti regioni in crescita come Cina e Corea del Sud."

Prendersi cura degli affari GTF

Molte compagnie aeree sono state afflitte da problemi con i motori GTF di Pratt & Whitney (P&W), ma Air Astana sembra aver gestito abilmente la situazione e adottato misure per limitare i danni alle sue operazioni e ai suoi profitti. Ha raggiunto un accordo con P&W per un risarcimento e altro supporto per l’impatto sulle sue operazioni, ha riposato gli aeromobili in bassa stagione, ha acquistato sette motori di riserva con altri tre in leasing e aggiungerà aeromobili A320ceo nel 2024/25.

Il gruppo ha aggiunto sei aeromobili nel primo semestre del 2024 per portare la flotta a 54 e prevede di aggiungerne altri tre entro la fine di quest’anno. Ha ricevuto due aerei della famiglia Airbus A320ceo tra giugno e luglio, e un terzo arriverà a settembre, con altri due nel primo trimestre del 2025. Questi aerei hanno motori diversi e non soffrono dei problemi che hanno messo a terra molti dei jet di nuova generazione di Air Astana.

Foto: Art Konovalov / Shutterstock

Alla fine di luglio, Air Astana ha annunciato di aver firmato un accordo con Air Lease Corporation per il noleggio operativo di sette aeromobili Airbus A321neo LR. Ciò supporta ulteriormente il passaggio ad aerei moderni più puliti ed efficienti in termini di consumo di carburante che costituiscono parte integrante del percorso della compagnia aerea verso l’obiettivo di zero emissioni nette entro il 2050.

Qualche meritato riconoscimento

Peter Foster è presidente e amministratore delegato di Air Astana dal 2005, entrando a far parte della compagnia aerea appena tre anni dopo il suo lancio. La compagnia aerea è stata lanciata con 17 milioni di dollari di finanziamento degli azionisti, ma quando è stata quotata pubblicamente alla Borsa del Kazakistan, all'Astana International Exchange e alla Borsa di Londra, la sua capitalizzazione era di 847 milioni di dollari.

Foto: Air Astana

Sotto la supervisione di Foster, la compagnia aerea ha aumentato il traffico punto a punto e sviluppato hub da Almaty e Astana da e per l’Asia centrale e il Caucaso. Ha sviluppato una vasta rete internazionale che copre Cina e Asia orientale, Golfo, India, Turchia ed Europa occidentale e ha lanciato la compagnia aerea low cost FlyArystan nel 2019.

Lettura consigliata:Vietjet aggiunge voli per la famiglia Airbus A320 e A330 per il picco estivo

A luglio, Foster ha ricevuto un riconoscimento speciale alla cerimonia degli Airline Strategy Awards 2024 a Londra con la presentazione del premio Airline Business. Il premio va a un leader del settore che ha dato un contributo strategico duraturo al business del trasporto aereo e ha dimostrato una forte leadership per un lungo periodo. Tra molti altri riconoscimenti, Foster è stato insignito del titolo di Ufficiale dell'Ordine dell'Impero Britannico (OBE) nel 2015 per i suoi servizi all'aviazione britannica in Kazakistan.