Fino a 9 ore e 5 minuti: le 11 rotte transatlantiche Airbus A321LR e A321XLR di Aer Lingus a settembre

è la quinta più grande di circa 14 compagnie aeree con voli narrowbody tra Europa e Nord America insettembre. Solo Islandair, United Airlines, JetBlue e Air Transat offrono più servizi.CandelaI dati Diio mostrano che la compagnia di bandiera irlandese effettua dalle 10 alle 11 partenze transatlantiche giornaliere sulla sua linea (una LR è mostrata sopra).

CandelaDiio indica che l’attività transatlantica a corridoio singolo di Aer Lingus haaumentato del 40% rispetto allo scorso settembre, risalendo dal sesto posto. Ciò è, ovviamente, principalmente dovuto all'arrivo del suo XLR iniziale nel dicembre 2024. Ora ha tre frame, conch-aviazioneche mostra che la consegna più recente è stata EI-XLV a maggio. Ora ha 11 LR/XLR.

La compagnia aerea avrà 11 collegamenti transatlantici operati con apparecchiature a corridoio singolosettembre. Sono aumentati rispetto ai sette dello scorso settembre. I voli Dublino-Nashville sono iniziati nell’aprile 2025, seguiti da Dublino-Indianapolis a maggio. Toronto ha riacquistato gli aeromobili a corridoio stretto di Aer Lingus dal gennaio 2025, mentre Minneapolis ha visto nuovamente gli equipaggiamenti a corridoio singolo ad aprile.

Dichiarare se verrà utilizzato LR o XLR è alquanto impegnativo. Aer Lingus ha dotato entrambe le varianti di 184 posti, senza alcun modo di distinguerle nei suoi archivi di programma. Come tale,Flightradar24vengono utilizzati i dati, che sono retrospettivi. Un problema è che alcune rotte, come Dublino-Toronto e Filadelfia, vedono occasionalmente la XLR, ma i voli sono quasi sempre sulla LR.

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Frequenza dei corpi stretti nel mese di settembre*	Itinerario	LR o XLR?**	% dei voli Aer Lingus su corridoio singolo
10 settimanali	Dublino-Washington Dulles	LR	100%
Quotidiano	Dublino-Hartford	LR	100%
Quotidiano	Dublino-Minneapolis	XLR	100%
Quotidiano	Dublino-Newark	LR	100%
Quotidiano	Dublino-Filadelfia	LR	100%
Quotidiano	Dublino-Toronto	LR	100%
Quotidiano	Shannon-Boston	LR	100%
Quotidiano	Shannon-New York JFK	LR	100%
Sei settimanali	Dublino-Cleveland	LR	100%
Quattro settimanali	Dublino-Indianapolis	XLR	100%
Quattro settimanali	Dublino-Nashville	XLR	100%
*Saranno diversi altre volte		** Talvolta le varianti vengono scambiate

La tratta Dublino-Nashville dura fino a 9 ore e 5 minuti

Questo lungo percorso copre 3.393 miglia nautiche (6.284 km) a tratta. Aer Lingus lo serve tutto l'anno con la stessa frequenza quadrisettimanale. A settembre, il blocco temporale per il Tennessee (i voli operano controvento) è programmato fino a 9 ore e 5 minuti. È 30 minuti in più rispetto al servizio diretto a Indianapolis, che è al secondo posto.

Dublino-Nashville è il quarto volo narrowbody di linea Europa-Stati Uniti/Canada più lungo a settembre (varie in altri periodi, soprattutto in inverno). È superato da quello di sola classe business di La Compagnie Nizza-Newark (A321LR; fino a 9 ore 20 minuti), Milano Malpensa-Newark (A321LR; fino a 9 ore 20 minuti) e Iberia da Madrid a Washington Dulles (A321XLR; fino a 9 ore 10 minuti). È molto più lungo del servizio transatlantico MAX 8 più lungo di Air Canada.

Raleigh/Durham o St. Louis potrebbero vedere l'Aer Lingus?

Le apparecchiature a corridoio singolo a lungo raggio aprono molte nuove opportunità. Ciò è particolarmente vero per i mercati più piccoli, che non sarebbero serviti da una compagnia aerea con widebody. I corpi stretti consentono inoltre frequenze più elevate di quanto altrimenti sarebbe fattibile, il che aiuta con la competitività e la quota di mercato, insieme forse a una stagione operativa più lunga.

Il problema è che tali apparecchiature hanno costi più elevati per posto-miglio, il che significa che necessitano di tariffe più elevate. Tuttavia, a differenza di un widebody, sono necessari molti meno passeggeri per raggiungere il pareggio in una determinata percentuale, mentre il costo del viaggio è notevolmente inferiore, il che riduce i rischi.

Potrebbe DublinoRaleigh/DurhamOSan Luigimaterializzarsi? Concentriamoci su St. Louis. I dati sulle prenotazioni mostrano che nel corso dell’anno fino a giugno 2025 sono stati registrati circa 730 passeggeri giornalieri di andata e ritorno da/per l’Europa. Non sorprende che Londra sia stata di gran lunga la città più popolare, seguita da Francoforte, Roma, Parigi e la stessa Dublino. L’unico collegamento europeo di St Louis è quello con Francoforte con Lufthansa, iniziato nel giugno 2022.