Cosa succede al carburante scaricato da aerei?

Corey

Il peso massimo di decollo di un aereo commerciale è molto maggiore del peso di atterraggio massimo. Questo perché il peso del carburante è significativamente ridotto in quanto viene consumato durante il volo. Se l'aeromobile deve effettuare un atterraggio di emergenza pur avendo un eccesso di carburante per un atterraggio sicuro, il carburante in eccesso viene scaricato in aria per ridurre il peso. Qual è il processo di scarico del carburante e cosa succede al carburante? Esploriamo.

Quale aereo può scaricare carburante?

La maggior parte dei jetliner widebody può scaricare carburante

  • Airbus A330
  • Airbus A340
  • Airbus A350
  • Airbus A380
  • Boeing 747
  • Boeing 777
  • Boeing 787

Potresti trovare sorprendente che non tutti gli aerei possano scaricare carburante. Cioè, piani più piccoli come il Boeing 737 non devono scaricare carburante quando possono semplicemente bruciarlo all'interno di poche orbite dall'aeroporto. Se l'aereo deve atterrare urgentemente, il carburante a bordo non ostacolerà significativamente le operazioni di atterraggio.

Foto:Bobmil42 | Wikimedia Commons

Gli aerei più grandi come il Boeing 747, d'altra parte, hanno sistemi di jettison di carburante. Se l'aereo cerca di atterrare senza scaricare il carburante, è considerato un tentativo di atterraggio in sovrappeso e potrebbe posizionare un immenso stress sulla cellula. Potrebbe anche aumentare il rischio di incendio e perdite di carburante sull'asfalto.

Tuttavia, i produttori di cellula ad aria hanno costruito questi aerei tenendo conto di queste condizioni. Pertanto, il piano ha in genere queste tolleranze in sovrappeso integrate.

Cosa succede quando un aereo scarica carburante?

Quando un aereo decide di scaricare carburante in quota, i piloti lanciano un interruttore nella cabina di pilotaggio e le pompe spingono il carburante fuori dagli ugelli nelle ali. Il carburante si disperde su un'area abbastanza ampia che le particelle evaporano in una nebbia fine. In sostanza, evapora in una forma gassosa e poi si dissolve nei gas di fondo dell'atmosfera.

Tuttavia, se un aereo è abbastanza basso, diciamo dopo il decollo e disperde il suo carburante, può rimanere liquido fino a quando non colpisce il terreno.

Foto:Spingiamo | Wikimedia Commons

In questo caso, l'aereo proverà a scaricare carburante dalle aree popolate. La FAA menziona esplicitamente che non può verificarsi un dumping inferiore a 2.000 piedi. Nel peggiore dei casi, l'aereo non è abbastanza alto e deve essere scaricato su un'area popolata. I risultati sono più lievi di quanto ci si possa aspettare.

Il principio di assistenza

Skybraryevidenzia l'importanza delAssistereProcesso quando si tratta di dump di carburante:

  • Riconoscere: Riconoscere l'emergenza e indagare sulle aree di scarico del carburante adeguate per garantire che vengano seguite procedure sicure.
  • Separato: Mantenere la separazione dal traffico, vettoriale l'aeromobile all'area di scarico del carburante designato e mantenere un'altitudine sicura (da circa 5.000 piedi a 6.000 piedi) per garantire una corretta dissipazione del carburante.
  • Silenzio: Mantenere le chiamate non urgenti in silenzio e utilizzare frequenze separate quando e ove possibile.
  • Informare: Fornire informazioni a diverse unità e settori coinvolti, compresi i servizi di emergenza dell'aeroporto, per garantire la sicurezza. Inoltre, tutto il traffico nelle vicinanze dovrebbe essere informato per eseguire un processo di dumping di carburante sicuro. Ad esempio, “tutte le stazioni, [unità ATS], [tipo] scarico di carburante [livello] [rotta o posizione].
  • Supporto: Supportare il volo fornendo qualsiasi informazione richiesta o necessaria durante l'approccio e il processo di atterraggio.
  • Tempo: Consentire all'equipaggio di volo di valutare completamente la situazione, eseguire il processo di scarico del carburante e completare tutte le liste di controllo.

Foto:Amici K | Wimedia Commons

Quando Delta ha scaricato carburante in una scuola elementare

Nel gennaio 2020, un Delta 777 in rotta per Shanghai da Los Angeles ha subito un'emergenza dopo il decollo e ha dovuto chiudere uno dei motori. L'aereo ha quindi dovuto scaricare 15.000 litri di carburante al culmine di 2000 piedi su un sobborgo della città costiera. Sfortunatamente, c'erano oltre tre scuole, tra cui una per bambini piccoli.

La discarica di carburante ha colpito oltre 50 persone, che hanno affermato di aver visto l'aereo passare in alto e poi ha notato un potente odore di carburante. Fu solo dopo questo punto che notarono i loro occhi bruciati, prurito della pelle e alcuni problemi di respirazione - fortunatamente non sono stati segnalati altri lesioni significative. Tuttavia, da allora ci sono state cause legali. Un uomo dichiarò persino di essere coperto di cherosene. Il seguente video mostra chiaramente la discarica del carburante:

Scelte complessive

Ogni situazione di emergenza è diversa e i piloti devono tenere conto della gravità e dell'urgenza del problema. Dopo aver valutato le opzioni a loro disposizione, l'equipaggio della cabina di pilotaggio può prendere una delle seguenti opzioni in un atterraggio di emergenza:

  • Vola in giro e brucia il carburante in eccesso
  • Scaricare carburante
  • Far atterrare l'aereo pesante

Non tutti gli aerei hanno sistemi di jettison, quindi i piloti di gemelli più piccoli hanno due opzioni: bruciare carburante o eseguire un atterraggio in sovrappeso. Il dumping del carburante ha contribuito a evitare potenziali tragedie nel corso degli anni nonostante sia un rischio ambientale e disordinato.

Cosa ne pensi dei protocolli di scarico del carburante di un aereo commerciale? Facci sapere cosa ne pensi nella sezione commenti.

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