Quali compagnie aeree hanno lasciato l'alleanza stellare nel corso degli anni?

Rimanendo la prima e più grande alleanza delle compagnie aeree al mondo, l'Alleanza Star è stata formata nel maggio 1997 e da allora è passata da cinque compagnie aeree in tre continenti a 26 membri totali e 40 affiliati. Oggi, l'Alleanza serve una flotta combinata di oltre 5.000 aerei, toccando in 1.290 aeroporti in sei continenti e gestisce oltre 19.000 voli al giorno a 195 paesi. Un membro fondatore, tuttavia, le compagnie aeree scandinave, più comunemente conosciute come SAS, sta per fuggire dalla cooperativa e unirsi a un'alleanza rivale, Skyteam, dopo la sua acquisizione da parte di Air France-KLM.

Foto: creatori di Wirestock | Shutterstock

Un viaggio nella memoria

Con 13 ex vettori, Simple Flying ha aperto gli archivi ed ha esaminato ex membri.

Adria Airways

Formalmente il vettore di bandiera per la Slovenia, la compagnia aerea si è unita alla Star Alliance il 18 novembre 2004; Tuttavia, dopo molti anni di difficoltà finanziarie, alla fine ha cessato le operazioni e la sua iscrizione all'Alleanza il 30 settembre 2019. Comprendeva anche un vettore di affiliazione, Darwin Airline.

Ausato in Australia

L'Ansett australiano si è unito all'Alleanza nel maggio 1999; Tuttavia, poco dopo, nel settembre 2001, a causa del crollo finanziario. Mentre la compagnia aerea riprese le operazioni il mese successivo, non durò le operazioni a lungo, cessando le operazioni nel marzo dell'anno successivo. Molti dei suoi vettori affiliati operano oggi ma con nomi diversi. Includevano Aeropelican Air Services, Hazelton Airlines (ora Rex), Kendell Airlines (Rex) e Skywest Airlines.

Avianca Brasile

Una volta dominante fino a13% e 7% delle operazioni internazionali in tutto il paese più grande del Sud America, il vettore faceva parte della più grande alleanza delle compagnie aeree del mondo tra luglio 2015 e agosto 2019. L'uscita della compagnia aerea dalla partnership si è allineata con il giorno in cui ha cessato le operazioni il 31 agosto 1999.

Vicino

Blu1

Finlands Blue1 si è unito alla Star Alliance come primo membro regionale nel novembre 2004. Il vettore ha gestito diversi voli per le compagnie aeree scandinave (SAS) prima che la compagnia aerea assumesse le sue operazioni principali nel novembre 2012. Blue1 poi ha continuato come membro affiliato per altri tre anni, uscendo infine l'Alleanza in totale per il 2015.

British Midland International

L'IMC faceva parte dell'alleanza per oltre un decennio. Era un membro da luglio 2000 fino ad aprile 2012. Il vettore, che aveva due membri affiliati, BMI Regional e Bmibaby, uscì dall'alleanza quando fu acquisito da British Airways per diventare parte del gruppo internazionale delle compagnie aeree.

Continental Airlines

Da ottobre 2009 a marzo 2012, Continental e le sue affiliate Continental Connection, Continental Express e Continental Micronesia alla fine si sono fuse in United Airlines, un membro fondatore, e oggi rimane parte della Star Alliance. Tuttavia, ufficialmente, il marchio "Continental" è uscito dall'alleanza.

Leggi suggeriti:Recensione del volo: United Airlines 'Star Alliance Boeing 767-400er da Washington Dulles a San Paolo

Messicana

Dopo aver deciso di evitare di rinnovare un codeshare transfrontaliero con United Airlines con sede a Chicago, Mexicana ha optato per lasciare l'Alleanza Star nel marzo 2004. Ciò era dovuto alla decisione di creare una partnership di codeshare con Dallas American Airlines. Il mandato di Mexicana con Star Alliance, insieme alla sua affiliata Aerocaribe, era tra luglio 2000 e marzo 2004.

Shanghai Airlines

Arrivato da e verso una delle più grandi città cinesi, le compagnie aeree di Shanghai sono rimaste parte dell'Alleanza Star da dicembre 2007 a ottobre 2010, in piedi come membro per meno di tre anni. La decisione del corriere di partire era dovuta alla sua acquisizione dalla Cina Eastern, che rimane un membro di Skyteam. La sua affiliata, China United Airlines, ha anche inserito la rete di alleanza più completa.

Spanir

Insieme alla sua affiliata, Abbe, Spanair ha cessato la sua partnership con Star Alliance quando la compagnia aerea ha piegato nel gennaio 2012. Il vettore con sede a Barcellona era un partner completo dell'Alleanza Star tra maggio 2003 e gennaio 2012.

TACA Airlines

Da giugno 2012 a maggio 2013, TACA e TACA Regional hanno contribuito a El Salvador Travelers alla Star Alliance Network. Nel 2013, la TACA si è fusa con Aviance El Salvador, che oggi opera ancora all'Alleanza.

Tam Airlines

Trascindando i passeggeri da e verso il Brasile, Tam è stato un grande giocatore sudamericano per la Star Alliance durante il suo mandato con l'Alleanza. Da maggio 2010 a marzo 2014, Tam Airlines e Tam Paraguay hanno spostato le loro lealtà a Oneworld il 30 marzo 2014, quando si sono fusi con Lan Airlines.

US Airways

Iconic US Airways era un cavallo di battaglia negli Stati Uniti e a livello internazionale per Star Alliance da maggio 2004 a marzo 2014. La compagnia aerea, che aveva affiliati multipli dell'alleanza, tra cui US Airways Express, US Airways Shuttle e MetroJet, alla fine si è fusa con American Airlines, che rimane un membro integrale di Oneworld.

Foto: Wangkun Jia | Shutterstock

Duraturo

La prima compagnia aerea fondata in Brasile nel 1927, Varig rappresentava Viação Aérea Rio-Grandense (Rio Grandean Airways). Dall'ottobre 1997 a Nordeste Rio Sul Pluna, Varig ha contribuito all'Alleanza Star fino al gennaio 2007. Curiosamente, il marchio Varig ha cessato le operazioni nel luglio 2006, ma è rimasto membro per altri sei mesi primaUfficialmente in uscital'alleanza.

Addio SAS

La partenza di SAS dall'Alleanza quest'anno lascerà senza dubbio un divario significativo in Scandinavia per la Star Alliance. Sarà interessante vedere come gli altri membri reagiscono all'uscita della compagnia aerea. Lufthansa e lot polacco aumentano le operazioni nella regione per cercare di riempire il vuoto?