3.273 milhas: uma olhada na nova terceira rota mais longa do Airbus A320 do mundo

O A320 opera mais voos do que qualquer outro tipo de aeronave. O onipresente – e até chato – corpo estreito é usado em cerca de um em cada quatro serviços entre abril e setembro, com base no exame de todos os horários usandoVeladados. Não é novidade que recebe pouca atenção nas rotas. No entanto, vale a pena gritar quando um novo e invulgarmente longo se materializa.

Em 7 de abril de 2024, a Uzbekistan Airways – aquela operadora pouco discutida – inaugurou uma rota totalmente nova da capital uzbeque, Tashkent, para Londres Gatwick. É uma das mais de 20 companhias aéreas novas e antigas a juntar-se às fileiras de Gatwick desde 2022.

Foto:Steve Cavaleiro | Flickr

Operado semanalmente (!), o par de aeroportos de 3.273 milhas (5.267 km) é mais de quatro vezes a duração do voo médio do A320. A primeira viagem de ida e volta utilizou o UK32021 devidamente registrado, conforme mostrado acima, um A320neo de 5,1 anos que foi entregue à transportadora em março de 2019, com base emcha-aviaçãodados.

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A maioria dos A320neos da Uzbekistan Airways tem apenas 150 assentos, sendo 138 na classe econômica e 12 na classe executiva. Esta é a configuração padrão para um operador de duas classes e ajuda a aumentar o alcance em comparação com versões mais pesadas e de maior densidade.De acordo com Sean Moulton, que estava no primeiro voo, a ida para Gatwick teve uma taxa de ocupação de assentos de 74%, mas foi de apenas 33% na volta. Ai.

Foto: Bengt LANge | Airbus

O voo semanal

A programação é a seguinte, com todos os horários locais. Coexiste com o serviço duas vezes por semana da Uzbekistan Airways para Londres Heathrow. Não faz sentido economicamente servir dois aeroportos com frequências tão baixas, aumentando os custos, os desafios de marketing e a complexidade. É por causa da falta de slots em Heathrow.

• Tashkent-Gatwick: HY203, 10h55-14h35 (bloco de 7h 40m)
• Gatwick-Tashkent: HY204, 16h10-03h00+1 (6h 40m)

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Embora ocorram substituições de equipamentos, a operação da Uzbekistan Airways em Heathrow diminuiu para usar o A320neo (83% dos voos de abril a setembro) e o A321neo (17%). Tem um calendário semelhante ao de Gatwick, mostrando que não conseguiu obter outro par de slots no momento relevante.

Sujeito à disponibilidade, a forma mais barata de aumentar a capacidade seria utilizar os seus A321neos ou Boeing 787 para Heathrow, pelo menos na época alta. Mas isso não ajudaria no seu aparente desejo de frequências mais altas e, nesse sentido, de mais competitividade.

Não é tão longo quanto…

Embora Gatwick-Tashkent seja inegavelmente longo, não excede os dois pares de aeroportos seguintes em distância. Isto se baseia na análise de todos os voos regulares do A320 entre abril e setembro usando Cirum eOAGdados.

Foto: v1rotate I Shutterstock

Embora o par de aeroportos mais longo esteja exclusivamente no A320neo, o segundo não.

• 3.492 milhas (5.620 km): Moscou Domodedovo-Blagoveshchensk (S7 Airlines e Ural Airlines A320neo); bloco máximo de 8h 10m
• 3.278 milhas (5.275 km): Tashkent-Londres Heathrow (Uzbekistan Airways A320neo); bloco máximo de 7h 40m, o mesmo de Gatwick

Qual foi o voo mais longo do A320 em que você esteve? Deixe-nos saber na seção de comentários.