42 jatos por mês: Boeing deve aumentar a produção do 737 MAX

A Boeing deve aumentar sua taxa de produção do 737 MAX para 42 jatos por mês,segundo pessoas familiarizadas com o assuntoque falou com Bloomberg. A mudança poderia entrar em vigor ainda este mês, já que a fabricante de aeronaves americana começou a instruir seus fornecedores a se prepararem para o aumento.

Atualmente, a produção do é limitada a 38 unidades por mês pela Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA). O limite foi introduzido no início de 2024 após um incidente envolvendo um Boeing 737 MAX 9 da Alaska Airlines, durante o qual um plugue de porta estourou durante o voo. A notícia chega quase um mês depois que o chefe da FAA comentou aos repórteres que a principal autoridade de aviação dos Estados Unidos ainda estava revisando o limite mensal de produção dos jatos Boeing 737 MAX.

Pendente de aprovação do regulador

O relatório da Bloomberg sobre o aumento da produção é visto como um sinal de que a administração da Boeing está trabalhando para restabelecer o controle sobre seus processos de fabricação. No entanto, para começar a produzir 42 jatos 737 MAX por mês, o regulador de aviação dos EUA precisará primeiro conceder a aprovação.

A paralisação global, a pandemia da COVID-19 e o aumento da supervisão regulatória interromperam o programa 737 MAX. Antes do aterramento, a fábrica da Boeing em Renton deveria construir mais de 50 aeronaves por mês, produzindo cerca de 620 aeronaves anualmente, combinando as entregas finais do 737NG com a nova série 737 MAX. A Boeing retomou a produção após uma paralisação completa em janeiro de 2020.

A Boeing produz atualmente cerca de 450 aeronaves 737 MAX por ano, com base em sua rápida taxa de produção de 38 aviões por mês. Isso está abaixo da meta de atingir 50 por mês, o que equivaleria a cerca de 600 aeronaves anualmente. De acordo com a Bloomberg, a fabricante de aviões americana também se prepara para aumentar novamente a produção em abril e mais uma vez no final de 2026. Combinados, estes aumentos planeados poderão aumentar a produção mensal para cerca de 53 aeronaves até ao final do próximo ano, de acordo com o relatório.

Veja também:CFO da Boeing afirma que a produção do 737 MAX deve se estabilizar em 38 por mês

Revisão longa e contínua da FAA

No início de setembro de 2025, o chefe da Administração Federal de Aviação (FAA) disse aos repórteres que a agência ainda estava revendo o limite de produção mensal dos jatos 737 MAX da Boeing. O processo de fabricação passou a ser cada vez mais minucioso após o incidente com o plugue da porta da Alaska Airlines no início de 2024.

A Reuters citou o administrador Bryan Bedford dizendo que "o progresso está sendo feito. Pode não ser tão rápido quanto a Boeing gostaria, mas é tão rápido quanto podemos razoavelmente avançar no processo".

Mais tarde naquele mês, Bedford acrescentou que o processo de revisão ainda estava em andamento, explicando que este será um processo ascendente, acrescentando que “cabe realmente à nossa equipe da linha de frente da FAA fazer a recomendação sobre se eles acreditam que atingimos certos marcos que justificariam qualquer mudança. Nenhuma dessas recomendações surgiu ainda. Isso me diz que o trabalho ainda está em andamento”.

Certificação 737 MAX 7 e 10 adiada até 2026

A grande maioria da frota global de 737 MAX 8 e MAX 9 tem servido bem desde a sua estreia em 2017 e 2018, respectivamente. As atuais questões de certificação referem-se ao 737 MAX 7 de cabine mais curta e esticada.

De acordo com as últimas atualizações, a certificação dos 737 MAX 7 e MAX 10 da Boeing foi adiada, com o prazo esperado para aprovação sendo 2026, principalmente devido a complicações com um redesenho do sistema anti-gelo do motor da aeronave.

Há uma longa fila de companhias aéreas em todo o mundo aguardando a chegada do MAX 10, especialmente porque é altamente esperado que melhore as operações e reduza custos nos hubs de maior densidade. Cinco companhias aéreas encomendaram, cada uma, mais de 100 unidades do MAX 10, incluindo United Airlines, Ryanair, American Airlines, Delta Air Lines, Akasa e Pegasus. Outros encomendaram cerca de 50 cada, como Alaska Airlines, Lion Air, Air India Express e WestJet.