5 aviões militares incríveis pilotados pela NASA

A NASA opera uma ampla gama de aeronaves, incluindo um conjunto de aeronaves militares modificadas de maneira dispendiosa. A NASA opera de tudo, desde caças ex-militares a aeronaves de transporte e drones militares. Algumas aeronaves da NASA são aeronaves de demonstração experimental e são usadas para testar conceitos futuristas, enquanto outras são usadas para missões de coleta de dados científicos.

A frota da NASA continua a evoluir ao longo do tempo – por exemplo, o seu icónico laboratório voador DC-8 voou recentemente pela última vez e aposentou-se. A frota aérea da NASA é incrivelmente variada em termos de missão e idade, constituindo tudo, desde aviões espiões da década de 1950 até aeronaves futurísticas movidas a energia solar.

Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk

A NASA opera dois a três Global Hawks da ex-Força Aérea e os usa para missões em grandes altitudes.

Número em uso:	2-3
Variantes:	1x Bloco 2 e 2x Bloco 10 Leitura recomendada:5 incríveis fotos de jatos militares da USAF e suas histórias
Versão militar:	Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk (Força Aérea)

O Global Hawk é um dos drones de vigilância de alta altitude da Força Aérea, introduzido pela primeira vez em 2001. A resistência e o impressionante conjunto de sensores e capacidades de coleta de informações permitiram que a NASA usasse o drone. A NASA opera dois drones Global Hawk (adquiridos da Força Aérea) para missões de alta altitude e longa duração (um terceiro Global Hawk está sendo reformado).

Foto: NASA

Global Hawks pode coletar dados meteorológicos e atmosféricos para ajudar os meteorologistas a prever os caminhos das tempestades. Os projetos da NASA que usaram Global Hawks incluem o Airborne Tropical TRopopause EXperiement (ATTREX), o programa Sensing Hazards Operational Unmanned Technology (SHOUT) e o programa Hands-On Project Experience (HOPE) Origens e características dos furacões do Pacífico Oriental (EPOCH).

McDonnell Douglas F-15B

A NASA opera um F-15B e dois F-15D para uma série de missões de perseguição, experimentos de pesquisa e treinamento de pilotos.

Número em uso:	F-15B (também 2x F-15Ds)
Número de registro:	Cauda número 836 da NASA
Versão militar:	Águia F-15

A família de caças F-15 é há muito tempo um dos principais caças de superioridade aérea do mundo (é creditado com mais de 100 vitórias aéreas e nenhuma perda em combate aéreo). A plataforma evoluiu e foi adaptada ao longo dos anos e tem sido usada como banco de testes para uma variedade de experimentos de pesquisa de voo.

Foto: NASA

O F-15B da NASA é uma versão de dois lugares do F-15 (que foi obtido da Guarda Aérea Nacional do Havaí em 1993). A NASA usa os F-15Bs para missões de pesquisa, treinamento de tripulação, proficiência de pilotos e suporte de perseguição de segurança para outras aeronaves de pesquisa. Durante as missões de perseguição, os F-15B transmitem vídeos e fotografias aéreas de alta velocidade para os pesquisadores em solo.

Recursos terrestres Lockheed ER-2

Os ER-2 brancos são versões científicas da NASA de um dos aviões espiões mais conhecidos do início da Guerra Fria.

Número em uso:	2
Números de registro:	#806 & #809
Versão militar:	Lockheed U-2

O Lockheed U-2 (“Dragon Lady”) é um dos aviões espiões mais icônicos da Guerra Fria. O avião espião U-2 foi desenvolvido na década de 1950 pela Força Aérea dos EUA e pela CIA para voos de reconhecimento em alta altitude (70.000 pés). A NASA opera dois Lockheed ER-2 Earth Resources (derivado do U-2 da NASA) como laboratórios voadores no Programa de Ciência Aerotransportada sob a Diretoria de Missões Científicas da Agência.

Foto: NASA

Os ER-2 coletam informações sobre os recursos do mundo, observações celestes, química e dinâmica atmosférica e processos oceânicos, tornando-os uma aeronave versátil e adequada para realizar múltiplas tarefas de missão.Estados da NASAque os ER-2 também são usados ​​para pesquisa e desenvolvimento de sensores eletrônicos, calibração de satélites e validação de dados de satélite. Enquanto os U-2 das Forças Aéreas são pintados com a icônica pintura preta, os da NASA são brancos.

Aeronave Transportadora

Os Boeing 747 Shuttle Carriers modificados foram algumas das aeronaves mais icônicas da NASA já operadas.

Número em uso:	2 (aposentado)
Números de registro:	N905NA e N911NA
Versão militar:	civilian (US Air Force VC-25 & Boeing E-4)

É um pouco exagero chamar o Boeing 747 de aeronave militar, mas a Força Aérea o utiliza como aeronave presidencial do Força Aérea Um e como aeronave do Juízo Final – tecnicamente fabricando pelo menos algumas variantes de aeronaves militares. A NASA adquiriu dois aviões Boeing 747-100 amplamente modificados para transportar os orbitadores do ônibus espacial.

Foto:NASA / Carla Thomas | Wikimedia Commons

Shuttle Carrier N911NA se aposentou em 8 de fevereiro de 2012, e o outro Shuttle Carrier N905NA se aposentou após transportar os ônibus espaciais para seus respectivos museus. Um está agora em exibição no Joe Davies Heritage Airpark em Palmdale, Califórnia, e o outro está em exibição no Space Center em Houston.

Lockheed P-3 Orion

O P-3 Orion é um Lockheed L-188 Electra amplamente modificado, usado para missões científicas de longo alcance pela NASA.

Número em uso:	1
Números de registro:	N426NA
Versão militar:	P-3 Orion da Marinha dos EUA (em fase final de desativação)

O Lockheed P-3 Orion tem sido uma das principais aeronaves anti-submarinas e de vigilância marítima das forças aéreas ocidentais (originalmente desenvolvida para a Marinha dos EUA). Agora está sendo substituído em todo o mundo pelo Boeing P-8, mas a NASA continua a usar o seu P-3 Orion (N426NA) para pesquisas científicas em áreas remotas do mundo.

Lockheed P-3C Orion da Marinha dos Estados Unidos

O Wallops Flight Facility (WFF) Aircraft Office da NASA opera o P-3 desde 1991 para uma ampla gama de atividades científicas – incluindo ecologia, meteorologia, química atmosférica, pesquisa criosférica, oceanografia, ciência do solo, biologia e calibração/validação de satélites.Estados da NASAque, longe de caçar submarinos, o seu P-3 foi amplamente modificado para apoiar a investigação científica aerotransportada.