5 coisas legais no jato particular Cessna Citation X

O Cessna Citation X foi, a certa altura, o jato executivo mais rápido, atingindo velocidades de Mach 0,935. O jato executivo foi anunciado pela primeira vez em 1990 e voou pela primeira vez em 21 de dezembro de 1993. Após um longo processo de certificação, recebeu seu certificado de tipo em 1996, com entregas começando no final daquele ano. A Cessna teve dificuldade em integrar os aviônicos, aumentar o peso máximo de decolagem e os motores não atenderem aos critérios atualizados de colisão com pássaros.

Foto: Austin Deppe | Shutterstock

Desde a primeira entrega, a Cessna fabricou mais de 300 Citation Xs e X+s combinados até o final da produção em 2018. O famoso jogador de golfe e cliente de longa data da Cessna, Arnold Palmer, recebeu a primeira aeronave. Outros operadores incluem o piloto de Fórmula 1 Nelson Piquet e o 45º Presidente dos Estados Unidos, Donald Trump. A NetJet é a maior operadora da aeronave, encomendando inicialmente 60 antes de estender seu pedido para incluir 21 Citation X adicionais.

Como um design limpo, o Citation X incorporou uma nova asa, cauda, ​​​​cone de cauda, ​​trem de pouso e sistemas mecânicos. Vamos dar uma olhada em alguns dos recursos de design exclusivos incluídos no Citation X que tornam este jato executivo tão especial.

Alta velocidade máxima

O Citation X tem velocidade máxima de Mach 0,92, e o Citation X+ tem velocidade máxima de Mach 0,935

Tanto o Citation X quanto o Citation X+ são fabricados com motores Rolls-Royce AE 3007. O motor atualizado do Citation X+ fornece mais de 7.000 libras de empuxo. PorAr Global, a aeronave também pesa pouco mais de 22.000 libras vazia. Esses motores potentes, combinados com o peso da aeronave, elevam a velocidade máxima do Citation X+ para mais de 530 nós (616 milhas por hora). Outras características de design exclusivas, como uma asa de peça única e altamente inclinada, ajudam a garantir que a aeronave tenha capacidade de manobra adequada.

Foto:Tomas Del Coro | Wikimedia Commons

• Velocidade máxima da citação X: Mach 0,92 (706 milhas por hora)
• Velocidade máxima do Citation X+: Mach 0,935 (717 milhas por hora)
• Citation X/ X+ velocidade de cruzeiro: 528 nós (607 milhas por hora)
• Citation X/ X+ velocidade mínima de controle: 114 nós (131 milhas por hora)

Interiores luxuosos

Os Citation Xs mais recentes também vêm com sistemas avançados de gerenciamento de cabine

O Citation X também foi projetado para incluir uma asa inteiriça que é fixada sob a longa fuselagem. Isso permite não apenas conexões simplificadas das asas, mas também permite que o interior ocupe toda a fuselagem. Isso traz um maior volume total dentro da fuselagem para transporte de passageiros. PorJato Liberdade, a configuração padrão acomoda cerca de oito passageiros, embora doze passageiros possam acomodar na configuração máxima.

• Comprimento da cabine: 23,7 pés
• Largura da cabine: 5,6 pés
• Altura da cabine: 5,7 pés

Foto: JetRequest.com | Wikimedia Commons

Muitos Citation Xs também vêm com o sistema de gerenciamento de cabine Clarity. Isso permite que os passageiros controlem a iluminação da cabine, a temperatura, as persianas e recursos adicionais de áudio e vídeo. Ele também fornece aos passageiros dados de voo em tempo real e conectividade com outros passageiros na cabine.

Vários sistemas aviônicos

O Citation X originalmente veio como padrão com os sistemas aviônicos da Honeywell

Quando o Citation X iniciou as entregas, a Cessna produziu a aeronave com o sistema diretor de vôo Honeywell Primus 2000 EFIS. Isso proporcionou uma cabine de vidro com cinco telas de dezoito por dezoito centímetros. Além disso, sistemas duplos de gerenciamento de voo que vêm com GPS foram oferecidos como padrão. PorAOPA, em 2011, o Citation Xs incluiu o sistema Honeywell Primus Elite atualizado. Isso atualizou os monitores para telas LCD de alta resolução.

Foto: BlueBarronFoto | Shutterstock

O Citation X+, entretanto, trocou os sistemas aviônicos para o Garmin G5000. Isso inclui três telas de 14 polegadas e outros recursos avançados. Essas telas sensíveis ao toque podem ser divididas em duas páginas para exibir vários medidores e sensores. Os recursos do Garmin G5000 incluem:

• Receptores de trânsito personalizáveis
• Clima de satélite
• Clima digital
• Três telas de 14 polegadas
• Modo multipainel

Winglets elípticos

Os novos winglets são padrão no Citation X+

Antes do lançamento do Citation X+ atualizado, a Cessna trabalhou com uma empresa local em Wichita, Kansas, para fornecer winglets para o jato executivo. A Winglet Technology começou a testar seus winglets elípticos de epóxi e grafite em um Citation X e finalmente recebeu a certificação de tipo suplementar (STC) da Federal Aviation Administration (FAA) para a atualização.

Foto: Austin Deppe | Shutterstock

Eventualmente, a Cessna tornaria esta oferta padrão no Citation X+. Os winglets ajudaram a aumentar o alcance da aeronave em 150 milhas náuticas, reduzir o consumo de combustível em quase 5% e melhorar diversas medidas de desempenho. Essas medidas de desempenho incluem:

• Suba até o FL430 em 22 minutos
• Subir até o FL450 com peso máximo de decolagem torna-se possível
• Aumentar o peso máximo de decolagem em 1.200 libras

Controles de voo motorizados

O Citation X foi a primeira aeronave Cessna a incluir controles de vôo movidos hidraulicamente e eletricamente

O design do Citation X incorporou novos controles de voo motorizados. Cada sistema de controle de vôo movido a energia hidráulica foi projetado como um sistema hidráulico duplo para garantir a existência de redundância. A aeronave possui um leme de duas peças dividido em duas seções. A seção superior é alimentada eletricamente, enquanto a seção inferior é alimentada por sistema hidráulico.

Foto: InsectWorld | Shutterstock

Controles inteligentescompartilha um documento resumindo:

"O sistema de controle de voo do Citation X é convencional, pois possui leme, elevadores, ailerons e spoilers. Não é convencional, pois são alimentados de forma completamente redundante e o avião está equipado com lemes duplos, ambos alimentados por fontes diferentes, o leme inferior tendo um sistema de backup independente adicional. O leme superior é acionado eletricamente."

A grande asa do Citation X inclui cinco painéis de spoiler, além de seus ailerons. Eles auxiliam no controle de rotação e são usados ​​como freios de velocidade. Os sistemas hidráulicos alimentavam todos esses controles de vôo. A equipe de engenharia da Cessna inicialmente teve dificuldades para instalar todas as bombas hidráulicas e atuadores necessários na asa.

O que você acha do Cessna Citation X? O que você acha das capacidades gerais da aeronave? Deixe-nos saber o que você acha do avião e suas operações na seção de comentários.

Leitura recomendada:O jato particular Cessna Citation original: uma olhada no Cessna Citation I