5 coisas sobre o HiSky que podem surpreendê-lo

A indústria da aviação comercial da Europa de Leste difere significativamente da da maior parte do resto da Europa em alguns aspectos importantes. A indústria se desenvolveu décadas depois do resto do

, principalmente após o colapso da União Soviética. Como resultado, certos tipos de transportadoras de longo e curto curso apresentam fortes diferenças em relação à maioria das outras transportadoras europeias. Uma das operadoras mais notáveis ​​na Europa Oriental é a HiSky, com sede na Moldávia.

Conhecida por operar uma rede regional centrada em hubs na Moldávia e na Roménia, a transportadora conquistou as manchetes globais quando relançou o serviço transatlântico do Aeroporto de Bucareste (OTP) para o Aeroporto Internacional John F. Kennedy (JFK), em Nova Iorque. Neste artigo, examinaremos mais profundamente a história da HiSky e examinaremos cinco coisas importantes que todos os viajantes devem saber sobre esta instalação única.

A companhia aérea opera um modelo de baixo custo com dois hubs principais

A transportadora opera na Moldávia e na Romênia

HiSky é uma transportadora de baixo custo da Moldávia com sede em Chișinău, capital da Moldávia, e tem uma base principal localizada no Aeroporto Internacional de Chișinău (RMO). HiSky Europe é a subsidiária da companhia aérea com sede na Romênia, com sede em Bucareste, Romênia, e tem base principal no Aeroporto Internacional Henri Coanda de Bucareste (OTP). A companhia aérea tem bases secundárias no Aeroporto Internacional de Cluj (CLJ) e no Aeroporto Internacional de Timişoara (TSR).

A companhia aérea opera uma frota relativamente pequena para uma companhia aérea que atende destinos tão diversos quanto a HiSky. A transportadora possui uma frota de oito aeronaves, todas modelos de fuselagem estreita. A companhia aérea foi fundada em 2019 e desde então tem crescido.

Hoje, a companhia aérea está sediada em Chișinău, na Moldávia, e a sua rede operacional inclui voos para apenas alguns destinos. A transportadora é atualmente liderada por Iulian Scorpan e, sem dúvida, tem planos de expansão ousados ​​para o futuro próximo. Embora pequena em escala, a rede operacional da companhia aérea é extremamente fascinante de explorar em detalhe.

A frota da transportadora é relativamente diversificada devido ao seu tamanho

A companhia aérea opera todos os serviços de fuselagem estreita

A HiSky, braço da transportadora com sede na Moldávia, opera tecnicamente apenas um único jato, algo bastante estranho quando se trata de frotas de transportadoras de baixo custo em todo o continente. Tradicionalmente, as companhias aéreas de baixo custo têm frotas enormes, pois conseguem operações lucrativas através de economias de escala. Ao encomendar aeronaves a granel, as companhias aéreas de baixo custo podem negociar reduções significativas nos custos globais de aquisição unitária. Operar apenas alguns jatos, porém, será relativamente mais caro.

A HiSky opera apenas um A319-100, e é o único operado pela transportadora. O jato está equipado com 144 assentos em configuração totalmente econômica. As companhias aéreas de baixo custo em toda a Europa adoptaram, na sua maioria, configurações totalmente económicas para voos de curta distância, com relativamente poucas a implementar cabines mais premium. Esses tipos de assentos premium não tendem a atrair operadoras de baixo custo como a HiSky, que visam principalmente um mercado sensível ao preço.

A HiSky Europe opera uma frota de aeronaves Airbus A320. Isso inclui quatro jatos da família Airbus A320-2200, cada um equipado com 180 assentos em uma configuração totalmente econômica. A companhia aérea também possui dois jatos Airbus A321LR, cada um configurado com 220 assentos em uma configuração totalmente econômica semelhante. Para voos de longo curso, a companhia aérea opera um único jato Airbus A330-200, equipado com 274 assentos em configuração de duas classes com 24 assentos premium. De acordo comLinha de aviação, o A330-200 singular da companhia aérea foi arrendado da Air Lease Corporation (ALC).

A companhia aérea tem uma história fascinante

Demorou muitos anos para a transportadora finalmente começar a voar

A HiSky, uma companhia aérea liderada por Iulian Scorpan, ex-piloto da Air Moldova, enfrentou um longo processo de certificação antes de poder começar a operar voos comerciais. Em Fevereiro de 2020, as autoridades da aviação da Moldávia suspenderam o processo de certificado de operador aéreo (AOC) para a HiSky, alegando múltiplas irregularidades de registo. As autoridades indicaram que a empresa que supostamente operaria os Airbus A320 da HiSky, a Cobrex Trans, nem sequer tinha estes modelos na sua frota. Apesar disso, a companhia aérea já começou a vender passagens para esses voos. Em meados de maio de 2020, a Autoridade de Aviação Civil da Moldávia confirmou que o HiSky não estava licenciado, embora a companhia aérea pretendesse lançar publicamente um par de jatos da família Airbus A320 alugados da Air Lease Corporation.

A chegada da pandemia COVID-19 também atrapalhou os planos de lançamento da companhia aérea. Quando chegou setembro de 2020, a Hi Sky foi forçada a remover todo o cronograma provisório, que havia começado a promover. No entanto, a companhia aérea ainda pressionou para um lançamento comercial na Roménia. Em 11 de dezembro de 2020, a companhia aérea obteve o seu certificado de operador aéreo romeno, permitindo-lhe preparar as bases para os seus primeiros voos comerciais. Em fevereiro de 2021, a companhia aérea obteve um certificado de operador aéreo das autoridades moldavas, que a autorizou a iniciar voos com origem em ambos os mercados.

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A HiSky anunciou rapidamente em 22 de fevereiro de 2021 que lançaria voos a partir de seu hub inaugural em Cluj-Napoca, uma cidade secundária na Romênia. As primeiras rotas da companhia aérea levaram a transportadora para Dublin e Lisboa. A rede da companhia aérea expandiu-se rapidamente na primavera de 2021, quando foram estabelecidas ligações para vários novos destinos, incluindo Paris e Frankfurt. Os voos para outros destinos na Roménia também começaram pouco depois. Embora tenha enfrentado alguns obstáculos regulamentares significativos nos seus primeiros anos, a companhia aérea conseguiu ganhar uma posição nos mercados específicos onde pretende ter uma presença importante. De acordo comRevisão de negócios, a companhia aérea viu o tráfego de passageiros aumentar 28% em 2024.

O mapa de rotas da HiSky hoje é bastante extenso

A companhia aérea atende mais de uma dúzia de destinos diferentes

A rede de rotas da HiSky de abril de 2024 reflete uma estratégia aérea orientada para o lazer, principalmente devido aos seus voos de hubs em bases na Moldávia e na Roménia para destinos maiores em todo o continente. A companhia aérea tem quatro bases principais em Chișinău, Bucareste, Cluj-Napoca e Oradea, e hoje atende mercados domésticos e destinos turísticos na Europa Ocidental. A transportadora opera voos durante todo o ano para Bruxelas, Paris, Düsseldorf, Frankfurt, Hamburgo e Milão, embora sirva o bastante periférico Aeroporto de Bérgamo (BGY). Estes voos atendem principalmente ao tráfego de visitantes de amigos e parentes (VFR), prejudicando o direcionamento da companhia aérea para um mercado romeno sensível aos preços.

Os voos charter sazonais são operados pela companhia aérea para muitos destinos, incluindo destinos de praias ensolaradas no Norte da África. A transportadora atende Hurghada, Sharm el-Sheikh, Agadir e Monastir com voos charter adicionais para Antalya, Palma de Maiorca e Málaga. Este tipo de serviços funciona exclusivamente nos meses de verão e visa atender aos picos de procura dos meses de verão, sem correr o risco de não lotação dos aviões na época baixa. A companhia aérea também oferece alguns serviços um tanto confusos, como voos diretos para o Aeroporto Internacional John F. Kennedy (JFK), que atendem principalmente a viajantes a lazer e à diáspora romena.

A rede da HiSky combina serviços de alimentação dentro e fora dos seus principais hubs romenos com alguns serviços fretados únicos. A companhia aérea também utiliza muitos aeroportos secundários, demonstrando o seu compromisso em reduzir ao máximo os custos operacionais. A transportadora tem um modelo de baixo custo e redobrar a aposta neste tipo de medidas de redução de custos é essencial para as suas perspectivas financeiras a longo prazo. A companhia aérea atende alguns aeroportos maiores, incluindo o Aeroporto Charles de Gaulle (CDG) em Paris e o Aeroporto de Frankfurt (FRA).

HiSky difere da maioria das outras operadoras europeias

O modelo operacional da transportadora é um tanto difícil de classificar

Quando os analistas do setor aéreo são colocados na posição de terem de classificar a HiSky, é um certo desafio, uma vez que elementos da complexa estratégia operacional da transportadora foram retirados de diferentes tipos de modelos de negócios de companhias aéreas. Em muitos aspectos, a HiSky permanece fiel às suas raízes como transportadora de baixo custo, com muitas tendências semelhantes às de companhias aéreas de baixo custo. Para começar, a companhia aérea opera todas as suas aeronaves de fuselagem estreita numa configuração totalmente económica, algo que é a norma para companhias aéreas de baixo custo em todo o continente. Além disso, ao operar voos de longo curso para Nova Iorque, a companhia aérea parece uma transportadora de baixo custo de longo curso, com uma configuração de duas classes que inclui alguns assentos premium.

No entanto, quando se trata da rede operacional da companhia aérea, algumas rotas são significativamente menos parecidas com o que se esperaria que uma companhia aérea de baixo custo operasse. Embora a companhia aérea atenda alguns aeroportos mais periféricos, ela também voa para um punhado de instalações importantes cuja operação é inegavelmente cara. Por exemplo, os voos da companhia aérea para o Aeroporto de Frankfurt e Paris-Charles de Gaulle são, sem dúvida, serviços sem escalas, que se assemelham mais aos operados por transportadoras de rede de serviço completo que visam principalmente atender viajantes de negócios.

Como resultado, a HiSky é uma companhia aérea que existe em algum lugar entre um modelo tradicional de transportadora de baixo custo e uma companhia aérea de rede de serviço completo. Algumas operadoras, como a Condor, operam modelos de negócios semelhantes voltados para o lazer, mas tendem a ter um escopo significativamente maior do que o da HiSky.