O maior aeroporto do Alabama: as 5 principais companhias aéreas da Birmingham-Shuttlesworth International por assentos oferecidos

Birmingham-Shuttlesworth International é o maior aeroporto do estado americano do Alabama. Tem uma história de quase 100 anos, com muitas companhias aéreas servindo-o ao longo dos anos. A Delta Air Service (que mais tarde se tornou Delta Air Lines) foi a primeira grande companhia aérea a atendê-lo, a partir de 1929 – com o aeroporto inaugurado formalmente apenas em 1931.

No entanto, está longe de ser um dos mais movimentados do país. Em 2023, ficou em 84º lugar entre todos os aeroportos dos EUA (com base emDados da FAAdurante todo o ano). Houve pouco menos de 1,5 milhão de embarques naquele ano – muito atrás dos maiores aeroportos de Atlanta, com quase 51 milhões, ou de Dallas Fort Worth, com mais de 39 milhões.

A atividade em Birmingham-Shuttlesworth está concentrada em quatro companhias aéreas principais – Southwest Airlines mais as três companhias aéreas tradicionais da Delta Air Lines, American Airlines e United Airlines. A Spirit Airlines iniciou o serviço em 2024.

Analisamos aqui as maiores operadoras, por número de voos e total de milhas de assento disponíveis (ASMs) para todo o ano de 2024. Os dados são deVela, uma empresa de análise de aviação.

Sudoeste Companhias Aéreas

Mais movimentado para assentos e ASMs, mas não para o total de voos

Sudoeste Companhias Aéreas
Número de voos (2024)	8,601
Total de assentos	1,341,143
Total de ASMs	929,756,625

A Southwest Airlines é de longe a operadora dominante na Birmingham-Shuttlesworth International em termos de assentos oferecidos. Em 2024, a transportadora oferece mais de 1,3 milhão de assentos em serviços de e para o aeroporto.

Geralmente, ocorrem em rotas mais longas e em aeronaves maiores em comparação com algumas das operações de transportadoras antigas. É por isso que a companhia aérea está muito atrás (em terceiro lugar) no número total de voos, mas muito à frente dos ASMs.

Foto: Anjo DiBilio | Obturador

Suas principais rotas a partir do aeroporto incluem:

• Dallas Love Field (DAL) – oferecendo 146.301 assentos em 2024
• Aeroporto Internacional de Orlando (MCO) – 115.016 assentos
• Aeroporto Internacional Midway de Chicago (MDW) – 92.115
• Aeroporto William P. Hobby, Houston (HOU) – 72.360
• Aeroporto Nacional Ronald Reagan de Washington (DCA) – 69.628

Foto: Piscina Bob | Obturador

Adições recentes da Southwest incluem Birmingham a Phoenix. Isso foi originalmente programado para ser introduzido em novembro de 2024, mas foi antecipado para outubro. Cirium mostra 7.551 assentos para 2024.

Delta Linhas Aéreas

Segundo em total de assentos, mas muito atrás em ASMs

Delta Linhas Aéreas
Número de voos (2024)	8,785
Total de assentos	1,199,859
Total de ASMs	298,519,341

A Delta Air Lines tem uma orgulhosa história de ser a primeira grande companhia aérea a atender Alabama e Birmingham-Shuttlesworth International. Seus voos começaram já em 1929 – sua primeira rota foi para Dallas Love Field.

Hoje, a companhia aérea é a mais dominante das três companhias aéreas tradicionais em total de assentos. Isto se deve em grande parte à sua rota de tráfego intenso entre Birmingham e o Aeroporto Internacional Hartsfield-Jackson Atlanta (ATL). Esta é uma rota muito curta de apenas 134 milhas, mas fornece feeds e conexões importantes para a companhia aérea. Geralmente opera oito ou nove voos por dia, com quase 494 mil assentos disponíveis em 2024.

Foto: David Peterlin Shutterstock

Outras rotas principais operadas pela Delta têm muito menos assentos. Estes incluem:

• Aeroporto LaGuardia de Nova York (LGA): 68.784 assentos
• Aeroporto Metropolitano de Detroit Wayne County (DTW): 36.730 assentos

Companhias Aéreas Americanas

De longe, operando o maior número de voos saindo de BHM

Companhias Aéreas Americanas Leia mais:A Índia supostamente quer 9 assentos para cada assento extra oferecido ao Kuwait
Número de voos (2024)	15,011
Total de assentos	1,144,030
Total de ASMs	627,827,167

A American Airlines foi a segunda companhia aérea a começar a servir Birmingham, apenas alguns anos atrás em 1931. Hoje, é a terceira companhia aérea em termos de total de assentos, mas está muito à frente do número total de voos planejados para 2024.

Esta anomalia deve-se simplesmente à natureza das operações da companhia aérea. Há um grande número de voos com voos menores operados pela American Eagle saindo do aeroporto.

Foto: lorenzatx | Obturador

As principais rotas da American Airlines incluem:

• Dallas Fort Worth (DFW): 194.524 assentos – a segunda colocada em número de assentos
• Aeroporto Internacional Charlotte Douglas (CLT): 179.101 assentos – a terceira colocada em número de assentos
• Aeroporto Nacional Ronald Reagan de Washington (DCA): 69.628 assentos

Companhias Aéreas Unidas

O menor número de assentos e voos das companhias aéreas tradicionais

Companhias Aéreas Unidas
Número de voos (2024)	6,131
Total de assentos	400,544
Total de ASMs	283,237,621

A United Airlines fica atrás das outras grandes operadoras do aeroporto. Tem apenas 6.131 voos em 2024 – em comparação com mais de 8.000 para Southwest e Delta, e mais de 15.000 para American.

Essa menor presença se reflete nos números das rotas. Suas principais rotas incluem:

• Aeroporto Intercontinental George Bush, Houston (IAH): 102.415 assentos
• Aeroporto Internacional de Denver (DEN): 53.612 assentos
• Chicago (ORD): 44.102 assentos

Espírito Companhias Aéreas

Uma nova partida em 2024 – com apenas uma rota e 166 voos planeados

Espírito Companhias Aéreas
Número de voos (2024)	166
Total de assentos	30,212
Total de ASMs	19,637,800

Em quinto lugar, mas muito atrás, está a transportadora de baixo custo Spirit Airlines. A companhia aérea é uma nova participante no aeroporto em 2024. Em alguns aspectos, substitui a transportadora de baixo custo Frontier, que saiu do aeroporto em 2019.

Foto: Vincenzo Pace | Voo Simples

Até agora, a Spirit tem apenas uma rota – planejada para começar em outubro de 2024. Esta é para o Aeroporto Internacional de Fort Lauderdale – Hollywood (FLL). Isto oferece opções de voos diretos para a Flórida, é claro, mas também conexões posteriores para o Caribe e a América Latina.