Passageiro da American Airlines soa alarme sobre licitação voluntária que pode induzi-lo a desistir de assentos

Um incidente recente com a American Airlines (AA) gerou indignação nos viajantes depois que a oferta de US$ 1.050 de uma mãe para mudar para um voo posterior se transformou em uma provação frustrante. A mãe alertou agora os passageiros contra a oferta voluntária de mudança de voo, alegando que a AA não honrou o acordo acordado. O incidente é outro acontecimento infeliz dos últimos dias, com a American Airlines emitindo uma resposta honesta para mais de 1.000 atrasos e cancelamentos no fim de semana.

As companhias aéreas costumam vender mais passagens do que assentos em um voo, uma prática controversa, mas legal. Eles argumentam que isso ajuda a garantir que o maior número possível de vagas seja preenchido. As principais companhias aéreas dos EUA, incluindo American, United e Delta, solicitam frequentemente que voluntários cedam os seus lugares em voos sobrevendidos.

Embora esse processo seja padrão, as companhias aéreas normalmente começam buscando voluntários antes de passarem para colisões involuntárias, com políticas e compensações variando de acordo com a transportadora. A American Airlines usa um sistema de licitação que permite aos passageiros definir seu próprio preço para mudar para outro voo. Infelizmente, este sistema falhou com a mãe da criança de três anos, deixando-a frustrada e perdida.

Uma passageira da American Airlines alertou outras pessoas depois que sua provação voluntária de licitação a fez perder seus assentos

O túnel de néon elétrico colorido The Sky Is the Limit no Aeroporto Internacional O'Hare de Chicago (ORD) conecta os saguões B e C no terminal da United Airlines (UA)Crédito: Shutterstock

As companhias aéreas que vendem voos em excesso são uma prática padrão. Às vezes, os passageiros chegam atrasados, mudam de voo no último minuto ou perdem conexões apertadas. Em muitos casos, a venda excessiva de ingressos não causa problemas, mas nem sempre.

As companhias aéreas muitas vezes descobrem que oferecer uma compensação voluntária aos passageiros dispostos a ceder os seus lugares é menos dispendioso do que os pagamentos obrigatórios exigidos por colisões involuntárias. Embora a maioria das companhias aéreas cuide disso no portão de embarque, o sistema de lances da American Airlines permite que os passageiros definam seu próprio preço antes de chegar ao aeroporto. No entanto, este processo teria levado a problemas próprios para os passageiros.

No Aeroporto Internacional O'Hare de Chicago (ORD), uma história de passageiro amplamente compartilhada (vista no Reddit abaixo) destaca como o processo de compensação de propostas da American Airlines pode falhar, deixando os viajantes presos e descompensados ​​mesmo depois que sua oferta para alterar os voos for aceita. Então, o que aconteceu neste caso?

“Um sistema intencional projetado para dificultar a busca de uma solução”

A mãe de uma criança de três anos em Chicago O'Hare compartilhou sua experiência no Reddit, detalhando como a American Airlines inicialmente se recusou a honrar sua oferta voluntária de aumento de voo. Depois de receber um pedido para ceder voluntariamente seu assento em um voo supervendido, ela apresentou uma oferta de US$ 525 por passagem para ela e seu filho para um voo posterior, que a companhia aérea aceitou.

“O voo estava com overbooking, em nossa viagem de 3 horas até o aeroporto eles começaram a fazer propostas para mudar os voos.” Ela escreveu no post do Reddit. “Defino o nosso por US$ 525 cada e defino a preferência para um voo 2 horas depois.”

Ao chegar ao aeroporto, a companhia aérea rejeitou a sua proposta, explicando que a apresentação de uma proposta não garante a aceitação. Depois de uma provação prolongada que envolveu vários esclarecimentos, perda de dinheiro e voo, ela foi informada de que o pessoal do aeroporto não poderia ajudar.

A única solução oferecida foi entrar em contato com o atendimento ao cliente, que por sua vez a orientou a registrar a reclamação online. Mesmo lá, ela enfrentou um desvio para uma parte diferente do local e foi informada de que apenas os agentes do portão do voo poderiam ajudá-la.

"Envio minha reclamação por meio da parte de relacionamento com o cliente do site, conforme indicado claramente no site, para problemas envolvendo licitações. Duas horas depois, recebo um e-mail informando que eles lamentam muito que isso tenha acontecido, mas precisarei fazer uma reclamação por meio de uma parte diferente do site, e as únicas pessoas que podem me ajudar são através de reclamações ou dos agentes de portão com quem comecei (que, como lembrete, disseram que as únicas pessoas que poderiam me ajudar eram os agentes de atendimento ao cliente por telefone)."

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Por fim, a mulher contactou o departamento de relações com o cliente da American Airlines, que reconheceu o erro da companhia aérea e confirmou que ela realmente tinha direito à compensação prometida. Embora ela finalmente tenha recebido seu pagamento, vários outros comentaristas do Reddit relataram experiências semelhantes ou ainda piores com o sistema de licitações da American Airlines.

Dados oficiais do DOT sobre companhias aéreas com aumento máximo e mínimo de passageiros

Balcão da American AirlinesCrédito: Shutterstock

Embora a mãe da criança de três anos tenha apresentado uma queixa ao Departamento de Transportes dos EUA (DOT), o seu caso não é um incidente isolado. Além de vários comentários de usuários em sua postagem no Reddit, outros passageiros relataram problemas semelhantes com o sistema de licitação da American Airlines, incluindo casos recentes como no mês passado.

“Recebi uma oferta para ceder voluntariamente meu assento por US$ 525, na qual me inscrevi”, escreveu outro passageiro no Twitter.Reddit, para um voo AA San Diego. "Perguntei sobre os créditos de viagem enquanto estava no aeroporto e a pessoa disse para perguntar no próximo local. Quando liguei para o atendimento ao cliente, eles disseram que eu precisava ir ao aeroporto para receber os créditos de viagem pessoalmente, já que a pessoa que fez a nova reserva deveria me entregá-los. Fui ao aeroporto e eles disseram que não conseguiam encontrar os créditos de viagem no sistema e que eu deveria ligar novamente para o atendimento ao cliente ou voltar ao aeroporto de San Diego, pois provavelmente estaria no sistema deles."

Quando se trata de colisões involuntárias, a American Airlines é a segunda pior companhia aérea dos Estados Unidos, com o título indesejável cabendo à Frontier Airlines. O mais recentedados fornecido pelo Departamento de Transportes (DOT) entre abril e junho de 2025 revela que a American Airlines colidiu involuntariamente com 2.026 passageiros entre abril e junho de 2025, enquanto 11.549 passageiros negaram voluntariamente o embarque.

No mesmo período, a Delta teve 27.064 passageiros que recusaram embarque voluntariamente, mas a companhia aérea não teve nenhum caso de passageiro involuntário que teve o embarque negado.

Número de embarques negados pelas companhias aéreas dos EUA entre abril e junho de 2025

Companhia aérea	Embarque recusado voluntariamente	Embarque negado involuntariamente
Delta	27.064
Sudoeste	2.460	47
Unido	8.362	37
americano	11.549	2.026
Fronteira	506	2.966

Sobregras federaisem caso de recusa de embarque involuntária, as companhias aéreas são obrigadas a compensar os passageiros apenas se o atraso até ao destino final for superior a uma hora. No entanto, nenhuma compensação é obrigatória se a situação de venda excessiva resultar de uma mudança inesperada de avião para um avião com menos assentos do que o inicialmente previsto.

Os passageiros que têm o embarque negado involuntariamente devido a voos sobrevendidos têm direito a uma compensação determinada por vários fatores, incluindo o preço do bilhete, a duração do atraso na chegada ao destino e se o voo é doméstico ou internacional com partida dos Estados Unidos.