Aeroporto Schiphol de Amsterdã tem um sério problema com painel solar

Nos últimos anos, a sustentabilidade tornou-se um tema cada vez mais importante para as principais empresas da indústria da aviação. Quer sejam companhias aéreas, fabricantes ou aeroportos, muitos partilham um objetivo comum de reduzir as emissões de carbono no setor, com o objetivo de se tornarem líquidos zero até meados do século. Existem muitas maneiras diferentes pelas quais essas empresas podem promover a sustentabilidade.

No caso dos aeroportos, uma das formas de o fazer é aumentando a quantidade de energia renovável que utilizam. Esta pode ser uma solução de amplo alcance, com a Simple Flying relatando já em 2022 que o Aeroporto Internacional Indira Gandhi (DEL) na capital indiana, Nova Deli, já funcionava inteiramente com energia hídrica e solar. No entanto, os painéis solares estão a revelar-se problemáticos noutros locais.

Um tema antigo em Amsterdã

A presença de painéis solares em Amsterdam Schiphol (AMS), o maior e mais movimentado aeroporto dos Países Baixos, está longe de ser uma visão nova, com cobertura sobre o assunto que remonta há pelo menos uma década. Na verdade, oTempos da Holandainformou em março de 2015 que a Solar Energy Works se uniu ao Schiphol Area Development e ao município de Haarlemmermeer para “construir o maior parque solar da Holanda”.

O NL Times observou que “o parque solar será composto por 120 mil painéis solares e terá aproximadamente o tamanho de 52 campos de futebol”. Embora construído em conjunto com o aeroporto, a intenção do projeto não era fornecer energia renovável ao próprio Schiphol, mas sim aos bairros próximos às instalações. Na verdade, o objetivo era “fornecer energia a aproximadamente 4.500 famílias”.

Dois anos depois, em março de 2017, o grupo de desenvolvimento da áreaSADCanunciou que assinou um acordo com a F&S SOLAR para a construção do parque solar, sendo o local escolhido para o projeto Groene Hoek, no município de Haarlemmermeer. A SADC confirmou que “num local com 26 hectares, os painéis irão gerar cerca de 15 MWh por ano, (…) [e] produzirão uma redução nas emissões de CO2 de 5.580 MT”.

Projetos mais recentes

Mais recentemente, surgiram também projectos separados dentro e à volta do Aeroporto de Schiphol relativos à instalação generalizada de painéis solares para gerar energia renovável. Por exemplo, oTempos da Holandainformou em outubro de 2020 que a província de Noord-Holland e o município de Haarlemmermeer haviam concordado com um “plano para cobrir uma grande parte do aeroporto de Schiphol com 300 hectares de painéis solares”.

Foto:Amin | Wikimedia Commons

Esta iniciativa surgiu como parte de um impulso mais amplo para que as regiões dos Países Baixos fizessem planos para a energia sustentável como parte de um acordo climático, com Noord-Holland sozinha a procurar gerar sete terawatts-hora de um total nacional de 35. Haarlemmermeer, o município onde Schiphol está localizado, foi destacado como um local ideal devido à sua abundância de áreas rurais desprotegidas.

De acordo com o NL Times, os planos incluíam a instalação de painéis solares no próprio campo de aviação, bem como nos telhados dos edifícios e parques de estacionamento do aeroporto, tendo a instalação concordado com o conceito, desde que pudesse garantir operações aéreas seguras como resultado. As empresas envolvidas no projecto comprometeram-se a consultar os residentes locais e a Câmara Municipal para obterem apoio na matéria.

Desde então,TP Solaranunciou separadamente que duas das suas iniciativas de parques solares foram selecionadas como projetos pelo conselho municipal de Haarlemmermeer em 2022, como parte do seu esforço para ser neutra em termos energéticos até 2050. A utilização de parques solares dedicados oferece uma implementação mais ampla de tais painéis do que apenas instalá-los em estruturas de telhado existentes. Dos dois locais seleccionados, um (Vijfhuizerweg) destaca-se pela sua proximidade ao Aeroporto Schiphol de Amesterdão, estando localizado a oeste de Polderbaan.

Painéis solares em Schiphol hoje

Aeroporto Schiphol de Amsterdãsitefornece mais detalhes sobre a presença e utilização de painéis solares em suas instalações. Segundo a instalação, esta representa a sua terceira forma de energia renovável, juntamente com as fontes eólica e térmica existentes. O aeroporto explica que “um número crescente de edifícios em Schiphol possuem painéis solares (…) em linha com a nossa ambição de gerar energia mais sustentável”.

Foto:Trifosfato de adenosina | Wikimedia Commons

O sucesso destes projetos permitiu que certas partes da instalação se tornassem autossuficientes em termos de produção e utilização de energia. Mais notavelmente, os 6.000 painéis solares localizados na cobertura do estacionamento de longa permanência designado como P3 geram energia suficiente para abastecer todo o estacionamento, incluindo o funcionamento de suas barreiras, luzes e máquinas de bilhetes. O Aeroporto Schiphol continua explicando:

"O parque solar mais antigo fica no Complexo Judicial, Schiphol Noordwest. Desde 2012, os campos gramados foram cobertos com 3.000 metros quadrados de painéis solares. Vários escritórios, a estação rodoviária HOV Knooppunt Noord e o posto de gasolina em Schiphol Centrum também têm painéis solares no telhado. O novo Pier A também receberá painéis solares."

Problemas com os painéis

Dito isto, por mais admiráveis ​​que sejam as iniciativas de sustentabilidade baseadas na energia solar do Aeroporto Schiphol de Amesterdão, elas não representam uma solução perfeita. Na verdade, à medida que o inverno se transforma em primavera, o tempo melhora e os dias tornam-se mais longos, o que é uma notícia ideal para os painéis solares, uma vez que podem aproveitar mais energia renovável do que nos meses de inverno. No entanto, isso também causou o surgimento de um problema.

Photo: Aerovista Luchtfotografie | Shutterstock

De fato,Aeroporto Schipholinformou recentemente que iria fazer alterações nos seus procedimentos operacionais devido ao brilho causado pelo reflexo do sol nos seus painéis solares. Afirma que “os painéis solares abaixo da rota de aproximação à pista de Polderbaan estão fora da área de pouso, mas, devido ao brilho quando o sol brilha, estão dificultando a visibilidade dos pilotos. A posição do sol significa que este efeito ocorre pela manhã. Os pilotos fizeram vários relatórios sobre isso recentemente”.

Pensando nisso, a partir do dia 4 de março, o Polderbaan, que tem 3.800 metros (12.467 pés) de extensão e tem os rumos 18R/36L, foi fechado ao tráfego de desembarque entre as 10h00 e as 12h00. Isso evita que os pilotos das aeronaves que chegam sejam afetados pelo brilho quando o fenômeno é mais grave. O aeroporto trabalhou em conjunto com

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e Luchtverkeersleiding Nederland no âmbito do Sistema de Gestão de Segurança Integral para promover a mudança.

Photo: Aerovista Luchtfotografie | Shutterstock

As restrições de operação apenas se aplicarão nos dias em que prevaleçam condições meteorológicas de sol, sendo as previsões meteorológicas utilizadas para decidir se a pista em causa estará ou não disponível para utilização. O aeroporto destaca o facto de que “a não utilização de Polderbaan terá um impacto nos níveis de ruído em torno de Schiphol, [já que] o tráfego de aterragem fará uma utilização mais frequente das pistas de Zwanenburgbaan e Buitenveldertbaan”, o que significa que procurará implementar esta solução o menos possível.

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Trabalhando para uma solução

Num aeroporto tão movimentado como Schiphol, e onde as instalações têm de ter em conta os impactos do aumento da poluição sonora sobre os residentes locais, fechar uma pista para mitigar o impacto do brilho dos painéis solares só pode ser uma solução temporária. Tendo isto em mente, está a trabalhar com o município de Haarlemmermeer e o proprietário do parque solar para encontrar uma solução mais permanente para o problema.

Fechar

Segundo o aeroporto, “o uso de vidro especial (vidro de textura profunda), que absorve em vez de refletir a luz solar, é necessário para a segurança do voo”. Por enquanto, Schiphol planeia implementar a solução de fechar o Polderbaan ao tráfego que chega entre as 10h00 e as 12h00, hora local, até 23 de março. No entanto, se uma solução permanente for encontrada mais cedo, as restrições serão eliminadas.

Outro aeroporto holandês é um modelo de painel solar

Noutras partes dos Países Baixos, outro aeroporto comercial tem estado nas manchetes pelas razões certas, graças à utilização de um parque solar que o tornou positivo em termos energéticos. A instalação em questão é o Aeroporto de Roterdão-Haia (RTM), uma pequena instalação internacional a sudoeste de Amesterdão que gere principalmente o tráfego de lazer para destinos de curta distância. Entre seus principais operadores estão:

• Corendon Airlines e Corendon Dutch Airlines.
• Companhia Aérea Pegasus.
• Expresso Sol.
• Transavia.
• A TUI voa para a Bélgica e a TUI voa para a Holanda.

Photo: Aerovista Luchtfotografie | Shutterstock

Segundo Schiphol, o parque solar do Aeroporto de Roterdão-Haia tem “uma superfície de 7,7 hectares e mais de 37.000 painéis solares” e é capaz de “gerar cerca de 14 gigawatts-hora de energia verde”. Sendo cerca de três vezes mais energia do que o próprio aeroporto utiliza, a instalação com energia positiva é capaz de redireccionar a energia restante para outros utilizadores localizados noutros locais da área local.

Como notado na época porAeroporto de Roterdã Haia, o parque solar foi inaugurado em março de 2022, menos de um ano depois de “a ministra Cora van Nieuwenhuizen ter instalado o primeiro painel” em 5 de julho de 2021. A sua presença na instalação está a desempenhar um papel fundamental no seu objetivo de ser livre de resíduos e emissões até 2030. Escusado será dizer que Schiphol espera uma solução rápida para que os seus próprios painéis solares tenham uma história de sucesso semelhante.