Os 777-200ER da Austrian Airlines reduzirão as emissões de CO2 usando o AeroSHARK

Na batalha contra as alterações climáticas e para atingir zero emissões líquidas até 2050, as companhias aéreas de todo o mundo procuram os ganhos de 1% já disponíveis. Mudar para aeronaves e motores de nova geração é uma forma rápida de obter saltos de dois dígitos na redução de emissões, mas conseguir novas aeronaves não é tão fácil como antes.

Suavizando os solavancos

Os leitores do Keen Simple Flying já devem ter ouvido falar da tecnologia AeroSHARK, um filme riblet que reduz a resistência ao atrito durante o vôo, permitindo uma passagem mais suave pelo ar. Essa passagem mais suave reduz o consumo de combustível e as emissões de CO2, da mesma forma que as bicicletas aerodinâmicas se movem mais rapidamente no ar para reduzir o arrasto.

A Lufthansa Technik, um dos principais especialistas mundiais em manutenção, reparação e revisão (MRO) de aeronaves, está na vanguarda desta tecnologia de pele de tubarão. Hoje, a Lufthansa Technik (LHT) anunciou que está instalando a película de superfície AeroSHARK em um novo tipo de aeronave, o Boeing 777-200ER, que se juntará aos tipos de aeronaves 747-400, 777-300ER e 777F que já se beneficiam da tecnologia revolucionária.

Photo: Lufthansa Cargo

A partir do inverno de 2024, quatro dos seis Boeing 777-200ER da frota da Austrian Airlines serão modificados sequencialmente com filme AeroSHARK. No anúncio de hoje, a LHT disse que a modificação produzirá uma economia total de aproximadamente 2.650 toneladas métricas (2.920 toneladas americanas) de combustível e mais de 8.300 toneladas métricas (9.150 toneladas americanas) de CO2 ao longo de uma vida útil de quatro anos, o que corresponde a cerca de 46 voos de Viena a Nova York.

Um total de 17 aeronaves do Grupo Lufthansa já foram equipadas com AeroSHARK e, com sucesso comprovado, esse número está aumentando constantemente. As aeronaves modificadas incluem um Boeing 747-400 da Lufthansa Airlines, doze SWISS 777-300ER e quatro 777F operados pela Lufthansa Cargo.

Cada 1% ajuda

O diretor de operações da Austrian Airlines, Francesco Sciortino, disse que embora os Boeing 777-200ER estejam em seus últimos anos de serviço, a companhia aérea está fazendo esse investimento “para chegar um passo mais perto de nossas metas de redução de CO2”. Ele acrescentou:

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Quando você administra uma companhia aérea que opera cerca de 70 aeronaves para mais de 120 destinos, cada corte de 1% nas emissões é significativo. A Austrian Airlines (austríaca) comprometeu-se a reduzir para metade as suas emissões líquidas de CO2 até 2030 e a realizar voos neutros em termos de CO2 até 2050 e, dada a idade da sua frota, necessita de utilizar a melhor tecnologia disponível para atingir essas metas.

Foto: Austrian Airlines

De acordo com dados da frota decha-aviação, a austríaca possui 70 aeronaves com idade média de 16,5 anos. Os mais novos são os Boeing 787-9 Dreamliners e os mais antigos são os Airbus A321-100. A frota compreende Airbus A320-200, A320neos, A321-100 e A321-200, enquanto as aeronaves Boeing incluem 767-300ER, 777-200ER e 787-9 Dreamliners. A Austrian também opera Embraer 190-200LRs e tem dois ATR72-600 em wet leasing.

O AeroSHARK foi desenvolvido em conjunto pela LHT e pela BASF e é uma tecnologia de superfície que consiste em riblets com cerca de 50 micrômetros (0,00197 polegadas) de espessura. É mais um exemplo de produto adotado da natureza, pois imita a estrutura única da pele de tubarão. O processo utiliza cerca de 830 metros quadrados (993 jardas quadradas) de filme AeroSHARK aplicado à fuselagem e nacelas do 777-200ER para produzir cerca de 1% de redução de combustível por voo.