Autoland: como um botão pode manter os jatos particulares mais seguros

Sempre houve controvérsia sobre o papel da automação na cabine: quem pilota a aeronave – é o homem ou a máquina? Nos últimos anos, temos visto problemas com falhas de automação e software, como o voo 72 da Qantas, que felizmente pousou em segurança. Os problemas do Boeing 737 MAX foram destacados com os acidentes do voo 610 da Lion Air e do voo 302 da Ethiopian Airlines. A percepção de segurança por parte do público geralmente carece do desenvolvimento de tal tecnologia. Então, o Autoland é mais um passo em direção à automação ou pode ser um salva-vidas?

Desenvolvido pela Garmin

O sistema Autoland foi desenvolvido pela Garmin, que o analisou pela primeira vez no início dos anos 2000, mas só iniciou o desenvolvimento em 2010. O objetivo era colocar a aeronave no solo com segurança e salvar vidas.

Posteriormente, também buscaram preservar a integridade da aeronave. Foi desenvolvido em aeronaves leves, o Piper M600 e o jato Cirrus Vision, os primeiros aviões a utilizar essa tecnologia. Eventualmente, o Honda Elite II e o King Air B200 foram atualizados com Autoland. Em breve, o King Air B300 também será atualizado com o produto.

O que isso faz?

O sistema Autoland pode, em suma, controlar e pousar uma aeronave sem intervenção humana. Isto seria muito útil caso ocorresse uma incapacitação do piloto ou se houvesse algum tipo de emergência, como uma descompressão. Com o apertar de um botão, a aeronave pode pousar com rapidez e segurança no aeroporto mais próximo. Pode ser ativado por um piloto ou passageiro e desativado se não for necessário. O sistema também pode ser ativado automaticamente caso detecte que não há atividade na cabine.

Mais detalhadamente

Uma vez ligado, o Autoland pode selecionar uma pista, criar uma rota e segui-la. Ele escolhe o aeroporto ideal com base no comprimento da pista, distância e autonomia de combustível. Ele também pode se comunicar com o controle de tráfego aéreo e outras aeronaves. O sistema fornece mensagens claras a todos, inclusive aos passageiros.

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Foto: Aeronave Piper

Ele pode declarar suas intenções e rotas, bem como solicitar ações de segurança. Em seguida, ele pousará a aeronave com precisão na linha central e freará até parar. Também pode ser usado se um piloto se encontrar em uma posição onde possa estar além de suas habilidades.

Caso em questão

Em 1999, o jato particular do jogador de golfe Payne Stewart perdeu pressão na cabine, matando todos a bordo devido à falta de oxigênio. A aeronave continuou por mais quatro horas antes de colidir com um campo. Se o Autoland estivesse disponível naquela época, teria evitado o acidente. Outro acidente que poderia ter sido evitado é o de John F. Kennedy Jr., que teria perdido o controle de sua aeronave, ficado desorientado e sem combustível.

Conclusão

O sistema Garmin Autoland ganhou o troféu Robert J. Collier 2020 da National Aeronautic Association por melhorar o desempenho, a eficiência e a segurança no ar. Portanto, não há dúvida de que a Autoland terá mais destaque na aviação privada, possivelmente passando para o setor de jatos executivos. Embora não substitua estritamente os humanos, pode oferecer tranquilidade e uma forma de proteção em pequenos jatos e jatos executivos. No futuro, pode ser tentador adaptar ainda mais o Autoland para automação total para aqueles proprietários privados que não querem pilotar uma aeronave ou pagar por pilotos. Mas, por enquanto, certamente visa ser usado em emergências e salvar vidas.