Voo J28243 da Azerbaijan Airlines: dados ADS-B mostram altitude e velocidade erráticas por +75 minutos

Mais detalhes surgiram sobre o voo J28243, que caiu perto da cidade cazaque de Aktau na manhã de quarta-feira, matando 38 passageiros a bordo e deixando vários outros em estado grave. Juntamente com buracos suspeitos na fuselagem, sugestivos de estilhaços antiaéreos, os dados ADS-B mostram que a aeronave voava de forma irregular muito antes de fazer um pouso forçado – antes disso, ela também foi impactada por atividades de falsificação de GPS na região.

Dados de voo deFlightradar24mostra que o Embraer E190 (registro: 4K-AZ65) estava transmitindo dados de voo erráticos até 75 minutos antes de cair, indicando que a tripulação perdeu um certo grau de controle de voo. No entanto, a natureza incomum dos dados também aponta para falsificação de GPS nos estágios iniciais do voo, turvando ainda mais as águas.

Foto: Flightradar24

De acordo comBlog do Flightradar24, dados ADS-B válidos foram recebidos da aeronave assim que ela decolou do Aeroporto Internacional Heydar Aliyev (GYD) de Baku, das 03h55 UTC às 04h25. No entanto, neste ponto, o avião parece ter encontrado interferência de GPS, pois não transmitiu nenhum dado entre 04h25 e 04h37, e seus dados subsequentes eram altamente incomuns.

Tempo	Altitude (pés)	Velocidade vertical (fpm)	Velocidade no solo (kts)
04:25	30,000		402
04:37	14,025	-1,344	52
04:40	8,950	-1,984	52

Os dados mostram a aeronave a uma altitude típica de cruzeiro de 30.000 pés às 04h25, com uma velocidade de solo de cerca de 400 kt. No entanto, 12 minutos depois, apresentava uma altitude de 14.025 pés e uma velocidade de solo de apenas 52 nós. Posteriormente, houve lacunas significativas nos dados até às 05h13, enquanto os dados até às 06h07 careciam de informação posicional.

Foto: Flightradar24

Embora não tenha sido oficialmente confirmado neste momento, parece cada vez mais provável que a aeronave tenha sido danificada por armamento antiaéreo, como mostram imagens e vídeos da cauda do avião após a queda.

Os dados ADS-B mostram que a altitude da aeronave oscilou durante quase 75 minutos antes do acidente, flutuando repetidamente até ±8.000 pés às vezes. Além disso, sua velocidade vertical e velocidade de solo também eram altamente erráticas. Isto aponta para uma perda dos controles primários de voo, com os pilotos usando o impulso do motor para controlar o avião. Abaixo está um instantâneo de alguns dos dados em momentos diferentes:

Tempo	Altitude (pés)	Velocidade vertical (fpm)	Velocidade no solo (kts)
06:10	1,625	+4,800	245
06:13	1,000	-3,264	268
06:13	750	+1,216	273
06:13	1,275	+2,368	232
06:24	1,050	+3,392	138
06:24	950	-3,456	141
06:24	500	-960	174
06:24	650	+1,984	159

A investigação continua

O presidente do Senado do Cazaquistão, Ashimbayev Maulen, disse que todos os países envolvidos “não têm interesse em ocultar informações” e cooperarão com as investigações sobre a causa do acidente. O Presidente do Azerbaijão, Ilham Aliyev, ordenou uma comissão para investigar e advertiu que “o assunto deve ser investigado exaustivamente”.

Vários vídeos e imagens do avião – inclusive de dentro da cabine enquanto ainda voava – apoiam a ideia de que o avião foi atingido por algo, provavelmente estilhaços de uma arma antiaérea projetada para derrubar drones. No clipe acima, uma passageira teria sofrido ferimentos nas pernas causados ​​por estilhaços, e um buraco na fuselagem é claramente visível.

Foto:Mehmet Mustafá Celik | Wikimedia Commons

De acordo com a Azerbaijan Airlines, a aeronave não conseguiu pousar em Grozny devido ao denso nevoeiro e depois foi desviada. Um passageiro sobrevivente disse aoBBCque durante uma terceira tentativa de pouso em Grozny, “algo explodiu… parte do revestimento da aeronave havia estourado”. O porta-voz do governo russo, Dmitry Peskov, disse hoje cedo que “seria errado apresentar quaisquer hipóteses antes das conclusões da investigação”.

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