Companhias aéreas chinesas resistem ao plano de Trump de proibir voos russos

As maiores companhias aéreas estatais da China recuaram num plano dos EUA para proibi-las de sobrevoar a Rússia quando viajam de ou para destinos nos EUA. Seis companhias aéreas chinesas apresentaram uma queixa ao Ministério da Saúde, alegando que a proibição proposta aumentaria os custos das passagens e incomodaria os viajantes de ambos os países.

Na semana passada, os EUA afirmaram que planeiam proibir os sobrevoos russos por parte das transportadoras chinesas para evitar que obtenham uma vantagem injusta em termos de custos sobre as transportadoras americanas, que estão proibidas de entrar no espaço aéreo russo. Não é de surpreender que as companhias aéreas dos EUA tenham manifestado o seu apoio à proibição, dizendo que é importante nivelar as condições de concorrência. chegou a sugerir que a proibição deveria ser ampliada para incluir a bandeira de Hong Kong.

As objeções das transportadoras chinesas

A Rússia fechou o seu espaço aéreo às companhias aéreas dos EUA em 2022, após a imposição de sanções na sequência da invasão da Ucrânia pela Rússia. Isto obriga as companhias aéreas dos EUA que voam para a Ásia a seguir uma rota mais tortuosa, prolongando os tempos de voo e aumentando os custos. As transportadoras chinesas podem sobrevoar a Rússia e voar em rotas mais directas para destinos nos EUA, dando-lhes uma vantagem competitiva que o governo dos EUA está agora a tentar eliminar. Nos seus registros junto ao DOT, as companhias aéreas chinesas apresentaram uma série de objeções:

• disse que se opõe à proposta porque tornará as viagens mais inconvenientes, estimando que “pelo menos 4.400 passageiros possuem bilhetes da Air China” para viajar nos próximos dois meses, e a interrupção “afetaria os direitos dos passageiros”.

• , que tem o maior número de voos semanais para os EUA, disse em seu documento que a proibição “estenderia o tempo de voo em [suas] rotas mais importantes em duas a três horas”.

• projetou que quase 3.000 passageiros programados para viajar durante a temporada de férias “precisariam de uma nova reserva, comprometendo os seus planos de viagem”.

• tomou uma posição ambiental, que provavelmente não será aceita pela administração Trump, dizendo que “maiores distâncias de voo e maior consumo de combustível resultam em maiores emissões de carbono”.

O governo chinês também reagiu com raiva à proibição proposta, que é vista como uma reacção do governo dos EUA aos controlos de exportação que a China impôs aos minerais de terras raras. Comentando a proposta do DOT, o Ministro das Relações Exteriores da China, Guo Jiakun, teve algumas palavras escolhidas para compartilhar com oPostagem matinal do Sul da China:

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“Gostaríamos de sugerir que o lado dos EUA reflectisse sobre a forma como as suas próprias políticas estão a afectar as empresas americanas, em vez de suprimir injustificadamente outros países e fazer com que os consumidores globais paguem o preço.”

As operadoras chinesas que são afetadas

As companhias aéreas chinesas operam 81 voos semanais para os EUA, sendo as rotas dominantes Los Angeles, Nova York JFK e São Francisco. De acordo comVela, uma empresa de análise de aviação, a proibição afetaria mais de 200 mil assentos mensais em companhias aéreas chinesas que operam de e para os EUA. Também poderá ocorrer na época mais movimentada do ano, impactando milhares de viajantes diários durante os feriados de Ação de Graças e Natal, bem como no Ano Novo Chinês no início de 2026.

As rotas dos EUA são operadas por seis transportadoras chinesas diferentes, todas apresentando registros ao DOT. A transportadora China Eastern opera quase metade desses voos a partir de seu hub em Xangai, sendo a companhia aérea de bandeira Air China a segunda maior operadora para os EUA, voando de Pequim e Shenzhen.

Companhias aéreas chinesas com rotas nos EUA
Companhia aérea	Origens	Destinos	Voos semanais
AirChina	Pequim, Shenzhen	Los Angeles, Nova York JFK, São Francisco,	24
China Oriental	Xangai	Chicago, Honolulu, Los Angeles, Nova York JFK, São Francisco	37
Sul da China	Cantão	Los Angeles, Nova York JFK	6
Hainan Companhias Aéreas	Pequim	Boston, Seattle	6
Companhias Aéreas de Sichuan	Chengdu, Hangzhou	Los Angeles	3
Companhias Aéreas de Xiamen	Xiamen, Fucheu	Los Angeles, Nova York JFK	5

Em contrapartida, as transportadoras norte-americanas têm muito menos voos semanais para a China, sendo a necessidade de realizar rotas mais tortuosas um grande desincentivo. A United Airlines oferece o maior número de assentos para a China, com voos para Pequim e Xangai saindo de São Francisco e Los Angeles. voa para Xangai a partir de seus centros de Seattle, Detroit e Los Angeles, e oferece um único voo diário para Xangai a partir de .

US Airlines pede uma extensão da proibição

Embora as companhias aéreas chinesas se oponham, as companhias aéreas dos EUA, previsivelmente, manifestaram-se em apoio à proibição proposta. Um porta-voz da Delta disse que a companhia aérea “elogia” a proposta do DOT, afirmando que “ajudará a garantir condições de concorrência mais equitativas”.

A United Airlines foi mais longe, instando o DOT a estender a proibição a outras companhias aéreas, como a Cathay Pacific, que sobrevoam a Rússia em voos para os EUA. A companhia aérea afirma que as restrições da Rússia significam que está “efetivamente impedida de retomar o serviço direto em rotas anteriormente servidas, como Newark, Washington DC e Chicago”.

Ainda mais preocupante para as companhias aéreas chinesas é que a medida dos EUA está a provocar rumores na Europa. O CEO Carsten Spohr apelou a que todas as companhias aéreas que pousem na Europa sejam “obrigadas a evitar o espaço aéreo russo”, e os executivos da Air France-KLM, British Airways e SAS repetiram o sentimento. As companhias aéreas chinesas servem mais de 70 rotas para a Europa e a sua vantagem de custo em relação às transportadoras europeias por poderem atravessar o espaço aéreo russo é ainda maior.