Delta Air Lines agora espera que o primeiro Boeing 737 MAX 10 seja entregue em 2026

A Delta Air Lines agora espera que a entrega de sua primeira aeronave Boeing 737 MAX ocorra em 2026. A transportadora com sede em Atlanta compartilhou ontem os detalhes no Formulário 10-Q arquivado com a SEC.

Nenhuma surpresa para a companhia aérea

delineou que agora espera que a entrega da primeira entrega do Boeing 737 MAX 10 seja adiada para 2026. No início deste ano, o CEO Ed Bastian afirmou que a primeira entrega poderia ocorrer em 2027.

"Já estávamos prevendo que se chegasse em 25, seria no final do ano. Meu palpite é que levará mais um ou dois anos depois disso."

No arquivamento de ontem, a Delta disse:

"No trimestre de setembro de 2024, alteramos nosso contrato de compra com a Boeing e recebemos um cronograma de entrega atualizado para nossos pedidos de Boeing 737-10. Esperamos agora receber nossas primeiras 20 aeronaves em 2026 e 80 aeronaves depois disso."

Pedido MAX da Delta

A Delta fez seu primeiro pedido de Boeing em quase uma década em 2022, no Farnborough Air Show, adicionando 100 MAX 10 à sua carteira de pedidos. O pedido incluiu 30 opções. Quando o acordo foi anunciado, a companhia aérea esperava que suas entregas ocorressem ao longo de quatro anos, de 2025 a 2029.

Foto: Delta Air Lines

A Delta é a última das “Três Grandes” transportadoras americanas a fazer um pedido da mais recente aeronave de fuselagem estreita da Boeing. A American Airlines opera o Boeing 737 MAX 8 há anos, e a United Airlines opera o MAX 8 e 9, e tem o 10 encomendado. Os novos MAX 10 serão usados ​​para substituição e crescimento da frota, e a Delta também planeja reconfigurar 29 de seus Boeing 737-900ER.

As últimas novidades do MAX 10

Em março, a Simple Flying informou que a certificação do MAX 7 e 10 foi adiada devido a um problema no motor. O problema descoberto pode resultar no superaquecimento do sistema antigelo e causar danos. Na época, a Boeing disse que uma solução poderia estar pronta em nove a 12 meses.

Foto: Lucas Souza | Voo Simples

Mas de acordo com um comunicado obtido pela CBS New, a estimativa original para uma solução era de dois anos,

Veja também:Wizz Air informa sobre os desafios do terceiro trimestre: agora espera 137 aviões Airbus A321 entregues até 2028

“Também estou grato que a Boeing levou a sério minha preocupação com o MAX 7 e concordou em priorizar a correção desse defeito de segurança em todas as aeronaves MAX no próximo ano, em vez de seu cronograma original de 2026. Quando se trata da segurança dos passageiros e da tripulação, essa correção não pode vir em breve – e estarei monitorando de perto os esforços da Boeing para garantir que ela permaneça no caminho certo para resolver permanentemente esse defeito de segurança e manter o público que voa seguro.”

Alguns meses antes, o CEO da United Airlines, Scott Kirby, disse à Boeing para parar de construir o MAX 10 e mudar alguns de seus pedidos para o MAX 9. A declaração de Kirby durante a Conferência J.P. Morgan Industrials foi uma declaração massiva da falta de fé do CEO na Boeing, que estava passando por um período extremamente difícil. Um registro de 10K da SEC no início deste ano removeu completamente o MAX 10 das entregas futuras esperadas da United, já que a companhia aérea não tinha ideia de quando a Boeing seria capaz de entregar.

Além de transferir alguns de seus pedidos para MAX 9, Kirby disse que a United esperava trocar alguns de seus pedidos para Airbus A321neos, que a companhia aérea começou a operar há um ano. Apesar disso, a United será o cliente lançador da maior variante da família MAX.