Frota Embraer: um olhar sobre os jatos particulares da Universidade de Notre Dame

A Universidade de Notre Dame é uma das universidades mais prestigiadas dos Estados Unidos e do mundo. A universidade privada de pesquisa católica foi fundada em novembro de 1842, há mais de 182 anos. A universidade com sede em South Bend, Indiana, tornou-se uma faculdade com sete escolas diferentes, incluindo a Faculdade de Ciências, a Faculdade de Direito Notre Dame, a Escola de Arquitetura, a Faculdade de Engenharia, a Faculdade de Negócios de Mendoza e a Faculdade de Negócios de Mendoza, entre outras. Também é classificada como R1: Universidade Doutoral, o que significa que a faculdade está envolvida em atividades de pesquisa muito elevadas. Além disso, a escola de pós-graduação da Universidade de Notre Dame inclui mais de 50 diferentes mestrados e doutorados.

A universidade também forma várias equipes atléticas notáveis, os Fighting Irish. Essas equipes participam da National College Athletic Association (NCAA), várias das quais atuam na Divisão I, o mais alto nível de atletismo intercolegial. A maioria dos times esportivos da universidade joga na Atlantic Coast Conference (ACC), excluindo o time de futebol que participa como time independente. No geral, a Notre Dame University ganhou 17 campeonatos nacionais diferentes.

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Atualmente, a universidade abriga cerca de 10.000 alunos de graduação e mais 4.000 alunos de pós-graduação. Isso ajudou a universidade a alcançar uma doação anual de mais de US$ 16 bilhões. Devido à proeminência da universidade tanto no mundo acadêmico quanto no atlético, não é de admirar que a Universidade Notre Dame opere vários jatos executivos diferentes. Essas aeronaves ajudam a universidade a recrutar talentos únicos em todo o país, já que jatos particulares podem voar para aeroportos menores em várias cidades dos EUA. Vamos dar uma olhada nas duas aeronaves que a Notre Dame opera atualmente.

O primeiro Embraer Phenom 300 da universidade

Ambas as aeronaves que a Universidade de Notre Dame voa são Embraer Phenom 300. No entanto, a mais velha das duas é um

registrado como N324FL. Segundo JetSpy, esta aeronave foi fabricada em 2012 e possui número de série 50500075. Segundo a Federal Aviation Administration (FAA), o proprietário registrado da aeronave é a própria Universidade de Notre Dame.

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Esta aeronave é usada com frequência pela universidade. Até o momento, em 2024, a aeronave realizou mais de 175 voos no total, que acumularam mais de 225 horas de voo no total. De acordo com JetSpy, o N324FL foi o que mais visitou os seguintes aeroportos em 2024:

1. Aeroporto Regional de South Bend (SBN) em South Bend, Indiana
2. Aeroporto Internacional Washington Dulles (IAD) em Washington D.C.
3. Aeroporto Internacional Charlotte Douglas (CLT) em Charlotte, Carolina do Norte

O mais novo Embraer Phenom 300 da universidade

Conforme mencionado anteriormente, ambas as aeronaves que a Universidade de Notre Dame voa são Embraer Phenom 300. No entanto, o Phenom 300 mais recente está registrado como N385FX. De acordo com JetSpy, esta aeronave foi fabricada pela primeira vez em 2021 e tem um número de série 50500630. Esta aeronave também tem um proprietário oficial registrado na Universidade de Notre Dame.

Photo: Embraer

Essa aeronave voa com muito mais frequência do que o Phenom 300 da outra universidade. Até o momento, em 2024, a aeronave realizou um total de 739 voos. Esses voos acumularam mais de 990 horas totais de voo este ano. De acordo com JetSpy, esta aeronave foi a que mais visitou os seguintes aeroportos em 2024:

1. Aeroporto Teterboro (TEB) no condado de Bergen, Nova Jersey
2. Dallas Love Field (DAL) em Dallas, Texas
3. Aeroporto de Scottsdale (SCF) em Scottsdale, Arizona

Sobre a Embraer Phenom 300

No geral, o Embraer Phenom 300 é um dos jatos executivos mais populares da fabricante brasileira. No início de 2024, a Embraer revelou que o Phenom 300 foi o jato executivo mais vendido em 2023. A aeronave se manteve como o jato executivo mais vendido no mundo por 12 anos consecutivos. É também o jato executivo mais voado nos Estados Unidos, com uma média de mais de 350.000 voos totais por ano.

Foto de : GrandView Aviation

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A Embraer começou a desenvolver o Phenom 300 no início dos anos 2000. A empresa já estava concluindo as obras de um popular jato executivo muito leve, o Phenom 100. No entanto, a fabricante brasileira também percebeu uma abertura no mercado de aviação privada para um jato executivo um pouco maior.

Isso levou a empresa a iniciar um novo design limpo para a aeronave que mais tarde seria conhecida como Phenom 300. A Embraer manteve muitos recursos do Phenom 300, incluindo a cauda em T completamente composta, trem de pouso com link de arrasto, freios fly-by-wire e o mesmo sistema aviônico, o conjunto de aviônicos Prodigy.

O Phenom 300 foi oficialmente certificado pela Federal Aviation Administration (FAA) em dezembro de 2009, e as entregas da aeronave começaram logo depois. Quase 800 variantes do Phenom 300 foram produzidas desde seu lançamento no final da década de 2010.

Foto de : Nicholas Air

O Phenom 300 é equipado com dois motores turbofan Pratt & Whitney Canada PW535, que fornecem à aeronave quase 3.500 libras de empuxo cada. Esses motores eficientes ajudam a aeronave a atingir as seguintes especificações de desempenho:

Comprimento	51 pés e quatro polegadas
Altura	16 pés e nove polegadas
Envergadura	52 pés e duas polegadas
Peso máximo de decolagem (MTOW)	18.551 libras
Velocidade típica de cruzeiro	453 nós (521 milhas por hora)
Faixa	2.010 milhas náuticas (2.313 milhas)
Teto de serviço	45.000 pés

O espaçoso cockpit pode acomodar até oito passageiros em uma configuração padrão. No entanto, um passageiro adicional pode caber na cabine e no assento do lavatório com cinto para acomodar um total de dez passageiros. Dentro da cabine, o Phenom 300 é equipado com o conjunto de aviônicos Embraer Prodigy Touch, baseado no sistema aviônico Garmin G3000.