Etihad Airways está em negociações com Airbus e Boeing para widebodies, pois planeja dobrar a frota

está em negociações iniciais com a Airbus e a Boeing para encomendar aeronaves de fuselagem larga, com o Airbus A350 e o Boeing 777X na disputa pelo novo pedido da transportadora do Oriente Médio.

Dobrando de tamanho

De acordo com umBloombergrelatório, que citou fontes familiarizadas com o assunto, a Etihad Airways tem conversado com

e Boeing sobre um pedido potencial de jatos de corredor duplo. A companhia aérea está focada no

ou aeronaves 777X, com a transportadora pretendendo expandir significativamente nos próximos anos.

No entanto, o relatório da Bloomberg acrescentou que a Etihad e os dois fabricantes estavam nos estágios iniciais das discussões para um pedido potencial, o que poderia significar que um possível acordo poderia demorar meses.

Foto: Vincenzo Pace | Voo Simples

O grande evento da indústria mais próximo é o próximo Paris Air Show, que está programado para começar em 16 de junho. No entanto, a Etihad não compra aeronaves no evento em Paris desde 2007, geralmente optando por anunciar seus negócios fora das feiras da indústria ou no Dubai Airshow. Em 2007, a transportadora comprou quatro

, cinco aeronaves A330-200 e três A330F.

A companhia aérea encomendou aeronaves da Airbus e

no Farnborough International Airshow em 2008, quando seus pedidos firmes totalizaram 20 Airbus A320, 25 A350 e dez

, bem como 35

e dez aeronaves 777-300ER.

No Paris Airshow do ano seguinte, a General Electric (GE) anunciou que a Etihad Airways havia escolhido os motores para o A380 (Engine Alliance GP7200), o 777 (GE90) e o 787 (GEnx) em um acordo que tinha um valor de lista de US$ 2,2 bilhões.

No evento em Dubai em 2013, a Etihad foi um dos clientes lançadores do

, com a companhia aérea também comprando mais 787. O pedido da transportadora era de 17 aeronaves 777-9, oito 777-8 e 30 aeronaves 787-10.

Afetado por atrasos na entrega

A Etihad Airways possui atualmente uma frota de 102 aeronaves, incluindo 14 A320ceo, um A320neo (wet leasing da

Saber mais:Etihad Airways duplicará os seus destinos africanos no próximo ano

), nove A321ceo, seis

, cinco A350-1000, dez A380 (cinco inativos), cinco 777F, nove 777-300ER, 33 787-9 e dez 787-10, de acordo comcha-aviaçãodados.

Foto: Vincenzo Pace | Voo Simples

Em março, Antonoaldo Neves, CEO (CEO) da Etihad Airways, ficou frustrado com os atrasos nas entregas de aeronaves da Airbus e da Boeing. Neves destacou que a maior dor de cabeça da transportadora era a disponibilidade das aeronaves.

Os dados da Ch-aviation também mostraram que, desde 2020, a companhia aérea recebeu apenas sete aeronaves, incluindo um A350-1000 e seis 787-10.

Forçado a reformar cabanas antigas

Em setembro, Neves disseCNBCque a Etihad Airways investiria até US$ 7 bilhões para dobrar de tamanho até 2030.

Foto: Carlos Yudica | Obturador

No entanto, a soma incluiu remodelações planeadas da cabine do seu

aeronaves, que têm, em média, 13,6 anos, com o CEO da companhia aérea citando a falta de aeronaves disponíveis no mercado como o motivo pelo qual seus Triple Sevens receberiam novas cabines a partir de 2026.