Examinado: As 5 principais rotas da Virgin Atlantic com destino aos EUA em dezembro

Corey

2024-12-14

No movimentado e competitivo mercado da aviação comercial moderna que é o corredor transatlântico entre os EUA e o Reino Unido, a transportadora britânica

é um dos principais intervenientes. A companhia aérea iniciou suas operações há 40 anos com um voo Boeing 747 entre Londres Gatwick (LGW) e

, e, desde então, a sua presença em voos transatlânticos tem crescido.

Dezembro é uma época do ano movimentada para a maioria das companhias aéreas, com o número de passageiros aumentando à medida que os viajantes viajam para estar com amigos e familiares durante a época festiva. Para a Virgin, isso significa mais de 1.000 voos em rotas dos EUA, com dados deVela, uma empresa de análise de aviação, mostrando que programou 1.174 serviços entre o Reino Unido e os EUA neste mês de dezembro, numa gama interessante de rotas.

Os números em poucas palavras

Esses 1.174 voos oferecerão um total coletivo de 327.768 assentos (com uma média de 279,2 por voo) e 1.376.281.298 milhas de assento disponíveis (ASMs). Embora haja uma divisão relativamente uniforme entre os tipos de aeronaves que a Virgin Atlantic utiliza para atender esses voos, o

da próxima geração da família A330neo de widebodies bimotores será o mais utilizado, com 357 voos e 93.534 assentos.

Foto: David Velupillai | Airbus

O A330-900 representa respectivamente 30,41% e 28,54% dos voos e assentos da Virgin Atlantic nos EUA neste Natal, com o

o próximo da fila com 311 voos (26,49%) e 80.238 assentos (24,48%). O A350-1000 não fica atrás do Dreamliner de médio porte, com 284 voos, e o antigo A330-300 completa o conjunto com 222 voos. Mas quais são as principais rotas? Vamos ver!

Londres Heathrow – Nova York JFK

45.255 assentos de saída e 45.251 assentos de entrada

Aqueles que estão familiarizados com o funcionamento da indústria aérea, e mesmo muitos dos que não estão, saberão que, historicamente, a rota entre Londres e Nova Iorque sempre foi um dos corredores aéreos mais lucrativos do mundo. Isto é sublinhado pela forte procura de passageiros por voos entre as duas cidades, o que tem fomentado uma intensa concorrência no corredor, que permanece até hoje.

Foto: Jake Hardiman | Voo Simples

Na verdade, neste mês de dezembro, a Virgin Atlantic é na verdade uma das sete companhias aéreas de ambos os lados do Oceano Atlântico Norte que opera voos regulares de passageiros entre a Big Smoke e a Big Apple. Ambas as cidades possuem vários aeroportos capazes de receber os tipos de aeronaves utilizadas em voos transatlânticos, com a Virgin Atlantic favorecendo

(LHR) e Nova York John F. Kennedy Internacional (JFK).

Este mês, a transportadora programou impressionantes 150 voos em cada direção entre Heathrow e JFK, com a maioria das datas realizando cinco viagens de ida e volta por dia. O único período em que cai para quatro viagens de ida e volta é de 23 a 27 de dezembro, mas, mesmo assim, ainda haverá mais de 1.000 assentos da Virgin Atlantic disponíveis em cada sentido nestes dias. No geral, foram programados 45.255 assentos de saída e 45.251 assentos de entrada.

Foto: Eliyahu Yosef Parypa Shutterstock

Isso equivale a uma média de 301,7 assentos por voo, tornando-a a segunda rota mais movimentada da Virgin Atlantic em termos de disponibilidade média de assentos. Em termos de aeronaves utilizadas pela transportadora neste corredor competitivo e lucrativo, o A350-1000 é responsável por mais da metade do tráfego, com o widebody moderno previsto para 162 dos 300 voos. Quanto aos outros tipos de aeronaves da Virgin Atlantic, estas divisões são as seguintes:

Airbus A330-900: 87 voos
Boeing 787-9 Dreamliner: 45 voos
Airbus A330-300: 6 voos

Londres Heathrow – Internacional de Los Angeles

18.048 assentos em cada sentido

Embora Nova York-JFK seja um dos principais centros aéreos da Costa Leste dos EUA, a segunda rota mais movimentada da Virgin Atlantic nos EUA neste mês de dezembro em termos de disponibilidade de assentos está situada no outro lado do país. Na verdade, com 61 voos e 18.048 assentos programados em cada direção, a transportadora fornecerá uma cobertura considerável ao centro da Costa Oeste dos EUA, que é o Aeroporto Internacional de Los Angeles (LAX).

Foto: Mídia Desacompanhada | Obturador

Na sua maior parte, a Virgin Atlantic servirá esta rota duas vezes por dia em dezembro de 2024, com a única exceção na véspera de Natal, dia 24, quando há apenas uma viagem de ida e volta. Embora o nível de rivalidade nesta rota não corresponda à natureza extrema do corredor entre Londres e Nova Iorque, a Virgin Atlantic ainda está longe de ser a única transportadora presente. Na verdade, enfrenta concorrência direta de:

British Airways: 87 voos em cada sentido
American Airlines: 62 voos em cada sentido
United Airlines: 31 voos em cada sentido

Saber mais:Examinado: As rotas internacionais mais longas do Aeroporto Internacional Harry Reid em dezembro

Foto: Anjo DiBilio | Obturador

No próximo ano, a operadora de baixo custo Norse Atlantic Airways do 787 também servirá o Aeroporto Internacional de Los Angeles a partir de Londres Gatwick (LGW), embora apenas sazonalmente entre abril e outubro. Quanto à Virgin Atlantic, os voos da transportadora para Los Angeles neste mês de dezembro estão divididos quase igualmente entre o 787-9 (62 voos oferecendo 15.996 assentos) e o A350-1000 (60 voos oferecendo 20.100 assentos).

Londres Heathrow – Miami

15.732 assentos em cada sentido

O terceiro da lista é o primeiro de dois destinos na Flórida que serão apresentados neste ranking específico dos cinco primeiros, com a Virgin Atlantic definida para ter uma presença considerável no Aeroporto Internacional de Miami (MIA) em dezembro. A transportadora programou 60 viagens de ida e volta entre Heathrow e Miami este mês, oferecendo 15.732 assentos em cada sentido. Esses voos operarão duas vezes ao dia, mas passarão a ser diários nos dias 24 e 25.

Partindo do Aeroporto Heathrow de Londres, a Virgin Atlantic competirá diretamente com a American e a British Airways, ambas operando rotações duas vezes ao dia, totalizando 62 voos em cada direção. Ambas as companhias aéreas superam a Virgin Atlantic em capacidade de assentos, com os 37.696 da American e os colossais 58.156 da BA sentados confortavelmente à frente dos 31.464 oferecidos pela característica companhia aérea de cauda vermelha.

Olhando para estes números, o total da British Airways destaca-se instantaneamente por ser cerca de 54,28% superior ao da American, apesar de operar o mesmo número de voos. No entanto, a explicação é relativamente simples e vem na forma do uso do A380 de dois andares pela BA. Enquanto isso, a Norse Atlantic oferecerá um serviço limitado para Miami a partir do Aeroporto Gatwick de Londres, com nove viagens de ida e volta.

Foto: René Dominguez | Obturador

Quanto à Virgin Atlantic, a transportadora utilizará predominantemente o A330-900 em seus voos entre o Aeroporto Heathrow de Londres e o Aeroporto Internacional de Miami neste mês. Na verdade, o widebody da próxima geração será responsável por 108 dos 120 voos da companhia aérea no corredor neste mês de dezembro, oferecendo 28.296 assentos e 125.209.800 ASMs no processo. Enquanto isso, o modelo A330-300 operará os 12 voos restantes.

Londres Heathrow – Atlanta

10.385 assentos em cada sentido

Sendo Londres Heathrow o aeroporto mais movimentado do Reino Unido, é apropriado que a quarta rota da Virgin Atlantic nos EUA em termos de disponibilidade de lugares neste mês de Dezembro sirva não apenas o aeroporto mais movimentado dos EUA, mas, de facto, de todo o mundo. A instalação em questão é a Hartsfield-Jackson Atlanta International (ATL), e a Virgin Atlantic atenderá o aeroporto com viagens diárias de ida e volta este mês, totalizando 31 voos em cada sentido.

Foto: Bradley Caslin | Obturador

Embora esta frequência seja um pouco inferior à dos outros corredores discutidos até agora, a rota ainda tem mais de 10.000 assentos disponíveis em cada sentido. O total mensal relativamente elevado de 10.385 em cada sentido pode ser atribuído ao uso do A350-1000 pela Virgin Atlantic em todos esses voos, que podem acomodar 335 passageiros a bordo. Isso faz de Heathrow-Atlanta sua principal rota em capacidade média

De acordo com os dados actuais da frota disponibilizados pelaaeroLOPA, a configuração de 335 assentos usada pela Virgin Atlantic nestes Airbus A350-1000 consiste em três classes de viagem. Os melhores assentos da casa são os 44 carros-cama da classe executiva da ‘Classe Alta’ em um layout 1-2-1, seguidos por 56 poltronas reclináveis econômicas premium em sete fileiras 2-3-2 oito lado a lado. Os 256 assentos da classe econômica estão dispostos em uma configuração 3-3-3.

Foto: Darryl Brooks | Obturador

Assim como a Virgin Atlantic, a British Airways também opera um voo diário de retorno de Heathrow para Atlanta em dezembro. No entanto, a utilização de aeronaves 777 de menor capacidade significa que a sua capacidade total na rota este mês é um pouco menor, com 14.570 assentos. Do lado dos EUA, a Delta Air Lines opera mais voos do que a BA e a Virgin juntas, com três viagens diárias de ida e volta, totalizando 186 voos.

Londres Heathrow/Manchester – Orlando

8.172 assentos em cada sentido

Completando os cinco primeiros, temos o Aeroporto Internacional de Orlando (MCO), no estado federal norte-americano da Flórida, que funciona como porta de entrada para atrações como o Walt Disney World Resort e o Universal Studios. Curiosamente, a Virgin Atlantic tem horários idênticos para este destino a partir de Londres Heathrow e do Aeroporto de Manchester (MAN), com viagens diárias de ida e volta de ambas as instalações representando 8.172 assentos em cada sentido por aeroporto.

Foto: Bradley Caslin | Obturador

Em ambos os casos, as 31 viagens de ida e volta de cada aeroporto são divididas entre 25 com a variante mais antiga do Airbus A330-300 e seis com o modelo mais recente A330-900. De Manchester, a Virgin Atlantic enfrenta concorrência direta da Aer Lingus, que programou 14 viagens de ida e volta com o A330-300. Enquanto isso, voando a partir de Londres, Orlando é atendida por dois aeroportos e pelas seguintes companhias aéreas: