FAA emite nova diretriz para Boeing 787 após vários relatos de problemas com assentos de piloto

A Administração Federal de Aviação determinou uma inspeção de todas as aeronaves Boeing 787 em todo o mundo para verificar se há interruptores responsáveis ​​pela movimentação dos assentos dos pilotos na cabine. Isso se refere ao incidente do LATAM Dreamliner, no qual a aeronave sofreu uma queda repentina depois que o assento do capitão avançou inadvertidamente.

Nova diretiva

Os operadores de Dreamliner em todo o mundo foram solicitados pela Administração Federal de Aviação (FAA) a inspecionar os assentos do capitão e do primeiro oficial em todos os três tipos 787-8, 787-9 e 787-10 em busca de tampas de interruptores quebradas ou ausentes ou de tampas de interruptores rachadas.

Foto: Robin Guess | Obturador

As companhias aéreas que operam esses aviões foram solicitadas a concluir as inspeções dentro de 30 dias e a realizar todas as ações corretivas necessárias. De acordo comReuters, a diretiva afeta 158 aviões nos Estados Unidos e 737 aviões em todo o mundo.

O incidente LATAM 787

O último pedido da FAA é uma resposta ao incidente da LATAM Airlines em março deste ano, no qual uma aeronave Boeing 787-9, registrada CC-BGG, enfrentou uma terrível queda repentina na altitude de cruzeiro. O avião estava realizando um quinto vôo livre entre Sydney e Auckland, e o incidente feriu mais de 50 passageiros, deixando muitos feridos graves, com pelo menos uma pessoa em estado crítico.

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, potencialmente fazendo com que a aeronave perca altitude repentinamente. O relatório confirmou que o clima não teve influência no incidente, que ocorreu quando o avião voava a 41.000 pés.

Os relatórios também sugeriram que um comissário acidentalmente apertou um botão no assento do piloto durante o serviço de refeição na cabine. Isso fez com que o assento se movesse para frente e empurrasse o piloto para os controles, fazendo com que o avião caísse para uma posição de nariz para baixo.

Logo após o incidente,

para inspecionar os interruptores nos assentos da cabine do Boeing 787 Dreamliner durante a próxima verificação de manutenção nos aviões. A actual directiva da FAA é mais urgente do que isso, exigindo que as transportadoras a concluam no prazo de um mês.

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A Reuters afirma que a FAA também recebeu cinco relatórios de companhias aéreas relacionados ao problema com os assentos de capitão e primeiro oficial nos 787. O mais recente deles ocorreu em junho e dois deles ainda estão sendo investigados pelo órgão.

Aeronaves populares

Apesar de alguns dos problemas enfrentados pelo Boeing 787 Dreamliner ao longo dos anos, ele continua sendo um dos jatos widebody de longo curso mais populares. Em junho de 2024, mais de 390 exemplares do 787-8, 621 do 787-9 e 97 do 787-10 estão atualmente em serviço em todo o mundo.

As companhias aéreas gostam dos Dreamliners porque são feitos de compósitos 50% leves, que melhoram a eficiência de combustível e a aerodinâmica, dando-lhes uma vantagem sobre os aviões da geração anterior.

A Boeing diz que o 787 usa mais materiais compostos em sua fuselagem e estrutura primária do que qualquer avião comercial anterior da Boeing. Isto, juntamente com outras tecnologias modernas, ajuda a tornar o avião popular entre várias companhias aéreas em todo o mundo. A Simple Flying fez uma análise detalhada das características técnicas do 787 no artigo abaixo.