Governo ordena que companhias aéreas chinesas interrompam entregas de Boeing em meio à guerra comercial de Trump

O governo chinês disse às suas transportadoras para não receberem aeronaves Boeing, enquanto a China e os Estados Unidos continuam a sua guerra comercial tarifária que começou em abril.

Anteriormente, a Boeing esperava liquidar o inventário de aeronaves construídas antes de 2023 até ao final do ano, permitindo ao fabricante encerrar as suas chamadas fábricas sombra.

Ordens governamentais visando a Boeing

Em reportagem exclusiva deBloomberg, que citou pessoas familiarizadas com o assunto, o governo chinês disse às suas companhias aéreas para não aceitarem entregas da Boeing em meio à guerra comercial com os EUA. Na China, a Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma (NDRC) controla a capacidade das companhias aéreas de receberem novas aeronaves. O relatório da Bloomberg acrescentou que a ordem para suspender as entregas de aeronaves veio depois de a China ter retaliado com as suas próprias tarifas elevadas contra produtos fabricados nos EUA, com o governo também a considerar medidas de ajuda para companhias aéreas que alugam aeronaves Boeing para ajudar com despesas mais elevadas.

Em 2 de Abril, a Casa Branca liderada por Donald Trump anunciou o chamado “Dia da Libertação”, impondo tarifas de 10% a todos os países e tarifas recíprocas individualizadas mais elevadas aos países com os quais os EUA têm os maiores défices comerciais a partir de 9 de Abril. A declaração dizia que as “políticas não mercantis” da China resultaram no domínio global do país e contribuíram para a perda de 3,7 milhões de empregos nos EUA entre 2001 e 2018.

Em 8 de abril, Trump aumentou as tarifas sobre produtos fabricados na China de 34% para 84%, com a China a responder com uma tarifa idêntica. Enquanto em 9 de Abril, Trump, testemunhando o colapso do mercado obrigacionista, recuou nas tarifas recíprocas individualizadas até pelo menos 9 de Julho, o Presidente dos EUA redobrou a aposta na China, aumentando as tarifas para 125%, e em 10 de Abril, esclareceu que a tarifa, paga pelos consumidores dos EUA, era na verdade de 145%.

Aeronaves Inventariadas

Photo: Thiago B Trevisan | Shutterstock

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Ao longo dos últimos meses, quando Kelly Ortberg, presidente e CEO (CEO), e Brian West, vice-presidente executivo e diretor financeiro (CFO) da Boeing, voltaram a participar de conferências e eventos, ambos os executivos compartilharam que a fabricante de aviões havia inventariado aeronaves, incluindo

Durante a Conferência Global Industrials do Bank of America, em 19 de março, West disse que a fábrica paralela do 737, que os executivos da fabricante de aviões mencionaram antes, estava trabalhando duro para movê-los e entregar essas aeronaves aos clientes. Na época, a Boeing esperava que a fábrica paralela fechasse neste verão, à medida que as aeronaves inventariadas fossem entregues às suas companhias aéreas. West acrescentou que já havia encerrado o

fábrica sombra, mas as entregas de algumas dessas aeronaves de corredor duplo podem acontecer até o início de 2026 “principalmente por causa dos requisitos de planejamento da frota de nossos clientes”, alertou o CFO.

Em 28 de janeiro, quando a Boeing realizou sua teleconferência de resultados do quarto trimestre de 2024, Ortberg detalhou que, no final do trimestre, a fabricante de aviões tinha 55

aeronaves construídas antes de 2023, a maioria para companhias aéreas na China e na Índia, e 25 787 construídos antes de 2023.Ch-aviaçãoos dados mostraram que desde 1º de janeiro, as companhias aéreas com sede na China receberam 20 aeronaves Boeing. Das 20, 15 tiveram seus primeiros voos em 2019, 2020 e 2021 (cinco cada), quatro em 2022 e três em 2024, incluindo dois em dezembro de 2024. Um, um China Cargo Airlines 777F, registrado como B-226V, operou seu primeiro voo em 21 de março antes de sua entrega em 8 de abril. 737 MAX 8, quatro eram 777F e três eram 787.

Pequenas porcentagens

Foto: Markus Mainka | Obturador

De acordo com o site de pedidos e entregas da Boeing, a fabricante de aviões tem 6.319 unidades não preenchidasbrutopedidos, com as companhias aéreas chinesas tendo umbrutocarteira de pedidos de 130 aeronaves, ou apenas 2% do total. Os registos da Ch-aviation também mostraram que mais 35 aeronaves destinadas a transportadoras baseadas na China realizaram os seus primeiros voos entre Janeiro de 2019 e Março de 2025, incluindo um Hainan Airlines 737 MAX 8, a ser registado como B-225S, que subiu aos céus pela primeira vez em 16 de Março.

Enquanto isso, a Airbus tem 332 aeronaves encomendadas de companhias aéreas baseadas na China,que não inclui pendências de arrendadores de aeronaves, e até agora, em 2025, entregou 37 aeronaves às transportadoras do país. No entanto, esta não é uma corrida para vencer o concorrente dentro de um mercado, mas sim uma corrida para responder à procura dentro de um dos maiores mercados de aviação do mundo (o segundo maior mercado doméstico do mundo, atrás dos EUA, de acordo com a Associação Internacional de Transporte Aéreo), que traz receitas e clientes lucrativos. Afinal, ambos os fabricantes estabeleceram a sua presença na China com centros de entrega e, no caso da Airbus, em breve uma instalação com duas linhas de montagem final (FAL) em Tianjin, China.