JetBlue aposentará 4 Airbus A320 em vez de planos originais para modernizar interiores

está planejando estacionar e provavelmente aposentar quatro de seus A320 mais antigos, em vez de realizar reformas planejadas na cabine da aeronave. A transportadora planejou originalmente atualizar as aeronaves que ainda operam com os layouts de 150 assentos que receberam no lançamento no início dos anos 2000. No entanto, as restrições financeiras estão a travar esta situação em pelo menos quatro das aeronaves.

A CNBC informa que a JetBlue está tomandouma série de medidas para reduzir custosenquanto luta para retornar à lucratividade. Estas incluem cortes nos voos fora dos horários de pico, redução adicional de rotas não lucrativas e reavaliações de seus planos de contratação. A mudança de planos para os retrofits faz parte destas medidas de redução de custos.

Atrasos na modernização provavelmente significam aposentadoria

A JetBlue possui uma frota de 130 A320, e 10 dos exemplares mais antigos, que foram entregues à transportadora pela primeira vez entre 2000 e 2001, ainda operam com o layout original de 150 assentos. A companhia aérea refere-se a esta subfrota como seu layout “Clássico” e planejou modernizar todas as 10 aeronaves para o layout “Reestilizado” de 162 assentos. Isso inclui atualizações significativas nas telas dos encostos dos assentos e nas opções de entretenimento a bordo.

A CEO Joanna Geraghty informou à equipe que, embora seis dos Classics ainda possam ser reformados no próximo ano, a companhia aérea planeja estacionar quatro aeronaves por enquanto. No entanto, estacionar aeronaves com 25 anos geralmente é um sinal de que elas serão aposentadas, e é improvável que esses quatro exemplos voem novamente para a JetBlue. Na verdade, a companhia aérea tem um décimo primeiro A320 Classic que também estava originalmente programado para uma reforma, mas está estacionado no Pinal County Airpark há quase dois anos.

Geraghty explicou em nota à equipe na segunda-feira, vista pela CNBC, que a JetBlue está tendo que tomar algumas decisões difíceis enquanto tenta voltar à lucratividade:

"Temos esperança de que a procura e as reservas irão recuperar, mas mesmo uma recuperação não compensará totalmente o terreno que perdemos este ano e o nosso caminho de regresso à rentabilidade demorará mais tempo do que esperávamos. Isso significa que ainda dependemos de dinheiro emprestado para manter a companhia aérea a funcionar."

Por que a JetBlue ainda possui A320 clássicos?

A JetBlue planejou inicialmente aposentar gradualmente os Clássicos à medida que seus novos A220 e A321neos fossem entregues. No entanto, decidiu no ano passado adiar 44 entregas de A321neo que estavam programadas para 2025-29 para 2030 e além, para que pudesse adiar 3 mil milhões de dólares em despesas de capital. Isto significa que os A320 mais antigos terão de voar durante mais tempo, muito provavelmente até ao final da década.

Como resultado, embora a maioria dos JetBlue A320 tenham sido adaptados para a versão Restyled, os Classics que foram originalmente designados para a aposentadoria foram mantidos em serviço com o layout antigo ainda intacto. Isso inclui o N503JB ‘Bluebird’, a primeira aeronave a voar nos céus nas cores JetBlue, que é a aeronave armazenada em Pinal.

Os clássicos JetBlue A320 ainda em serviço
Número da cauda	Nome	Entrada em serviço	Idade (anos)
N503JB	pássaro azul	Dezembro de 1999	25.7
N504JB	Tons de azul	Janeiro de 2000	25.5
N505JB	Céu Azul	Março de 2000	25.4
N506JB	Azul Selvagem Lá	Junho de 2000	25.1
N516JB	Azul Real	Outubro de 2000	24.8
N517JB	Lua Azul	Novembro de 2000	24.7
N519JB	Tinha que ser azul	Fevereiro de 2001	24.4
N520JB	Veludo Azul	Abril de 2001	24.2
N521JB	Azul bebê	Abril de 2001	24.2
N523JB	Nasci para ser azul	Julho de 2001	24.1
N524JB	Bela Azul	Agosto de 2001	24.0

Dos 10 restantes em serviço, agora está confirmado que quatro ficarão estacionados com suas reformas “pausadas”. Realisticamente, é improvável que a JetBlue acabe por modernizar qualquer uma destas aeronaves, dada a sua idade, a sua situação financeira e os cortes planeados na sua rede de rotas.

O contexto mais amplo da lucratividade

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Embora a JetBlue seja muito querida por seus passageiros fiéis, a transportadora enfrentou vários contratempos nos últimos tempos. Sua aquisição planejada foi bloqueada por um juiz federal no início do ano passado. Essa fusão fracassada ocorreu depois que outro juiz bloqueou sua Aliança do Nordeste em 2023. Desde então, a companhia aérea tem procurado maneiras de aumentar as receitas e reduzir custos, tendo registrado lucro anual pela última vez em 2019.

No entanto, a JetBlue anunciou uma nova parceria no mês passado com o objetivo de oferecer benefícios recíprocos aos associados MileagePlus e TrueBlue. A companhia aérea também está a investir na atração de mais viajantes premium, com grandes investimentos em assentos premium, bem como planos para abrir salas VIP nos aeroportos JFK e Boston, em Nova Iorque, ainda este ano. Ainda não se sabe se isso será suficiente para mudar a situação.